올린즈, 한눈에 쉽게 파악하는 법
이번호에는 잠깐 쉬어가는 의미로, 올린즈 리어 쇽 업소버 제품들의 제품 타입명에 대해 알아보는 시간을 가져보자. 타입명에 담긴 뜻을 알아보면 자신의 모터사이클에 장착된, 혹은 장착될 올린즈 서스펜션이 어떤 특징을 갖는지 쉽게 파악할 수 있을 것이다.
올린즈에선 특정 차종 전용으로 나온 제품이 한 가지만 존재하는 것은 아닙니다.
예를 들어 혼다의 CB1100 시리즈에 적용되는 리어 쇽의 경우 STX 36 제품 중 HO010, HO011, HO239 등의 제품이 있습니다. HO010과 011에 부여된 제품 타입 코드는 S36DR1L이고, HO239에 부여된 제품 타입 코드는 S36PR1C1L입니다. 미묘하게 다른 몇 글자가 보이는데, 대체 어떤 의미를 갖고 있는 걸까요?
앞부터 알아보면 우선 첫 번째 알파벳은 S와 T중 하나를 사용합니다. S는 싱글 튜브 실린더, T는 트윈 튜브 실린더를 뜻합니다. 싱글 튜브는 일반적인 서스펜션에 사용되는 단일 튜브 타입을, 트윈 튜브는 올린즈만의 독창적 기술인 TTX 시스템의 기반이 되는 이중 튜브 구조를 사용한 것을 의미합니다.
다음에 이어지는 2자리 숫자는 메인 피스톤의 직경입니다. 앞서 예로 들은 CB1100용 제품은 Ø36mm 피스톤을 사용하는 것이겠지요. 그 외에도 30, 39, 44 등 다양한 피스톤들이 모델의 특성에 맞춰 사용되고 있습니다.
네 번째 자리의 알파벳은 쇽 업소버의 구조를 설명합니다. E는 ‘에멀전(Emulsion)’의 머리글자로, 가장 기본 형태의 쇽 업소버 구조를 갖고 있습니다. 내부에 오일실과 가스실을 분리하는 피스톤이 없는 형태여서 제품을 기울이거나 뒤집어서 사용하는 것은 불가능합니다. D는 ‘디바이딩 피스톤(Dividing piston)’의 머리글자로, E타입과 달리 오일실과 가스실을 분리하는 피스톤이 내장되어 있습니다.
P는 ‘피기백(Piggyback)’의 머릿글자로, 흔히 ‘가스탱크’로 알고 있는 리저버 탱크가 피기백, 즉 ‘등에 업은 형태’로 본체와 하나로 장착되어 있습니다. H는 ‘호스(Hose)’의 머릿글자로, 리저버 탱크가 호스로 연결돼있는 방식인데, P타입과 달리 쇽 업소버 주변 공간이 협소할 경우 리저버 탱크를 다른 곳에 위치시키기 위한 방법으로 사용됩니다.
다섯 번째 자리부터 이어지는 알파벳은 서스펜션의 조절 기능들을 설명합니다. 조절 가능한 댐핑 기능에 따라 알파벳이 길게 이어지기도 하고 짧게 끝나기도 합니다.
우선 리바운드(Rebound, 신장) 조절 기능은 R로 시작합니다. R1은 리바운드 댐핑을 조절 기능이 있다는 뜻이고, R4는 리바운드 조절을 전자 제어로 컨트롤한다는 뜻으로, 두카티, 가와사키 등의 최신 모델에 적용된 기능입니다.
C는 컴프레션(Compression, 압축) 조절 기능입니다. C1은 컴프레션 댐핑 조절 기능이 탑재돼있으며, C2는 컴프레션 댐핑을 저속과 고속으로 각각 독립적으로 설정 가능합니다. C4는 리바운드와 마찬가지로 전자 제어를 통해 컴프레션 댐핑을 조절합니다.
S는 ‘스프링(spring)’의 머리글자로, 스프링 프리로드 조절 기능을 뜻합니다. S는 조절 장치가 별채식이며, S1은 전자 제어를 통해 스프링 프리로드를 조절하는 방식입니다. B는 유압식 스프링 프리로드 조절 기능을 의미합니다.
끝으로 L은 길이를 뜻하는 ‘렝쓰(Length)’의 머리글자로, 쇽 업소버 전체의 길이를 조절하는 기능을 갖추고 있습니다.
취재협조/올린즈 코리아 070-4252-3036
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올린즈, 한눈에 쉽게 파악하는 법
이번호에는 잠깐 쉬어가는 의미로, 올린즈 리어 쇽 업소버 제품들의 제품 타입명에 대해 알아보는 시간을 가져보자. 타입명에 담긴 뜻을 알아보면 자신의 모터사이클에 장착된, 혹은 장착될 올린즈 서스펜션이 어떤 특징을 갖는지 쉽게 파악할 수 있을 것이다.
올린즈에선 특정 차종 전용으로 나온 제품이 한 가지만 존재하는 것은 아닙니다.
예를 들어 혼다의 CB1100 시리즈에 적용되는 리어 쇽의 경우 STX 36 제품 중 HO010, HO011, HO239 등의 제품이 있습니다. HO010과 011에 부여된 제품 타입 코드는 S36DR1L이고, HO239에 부여된 제품 타입 코드는 S36PR1C1L입니다. 미묘하게 다른 몇 글자가 보이는데, 대체 어떤 의미를 갖고 있는 걸까요?
앞부터 알아보면 우선 첫 번째 알파벳은 S와 T중 하나를 사용합니다. S는 싱글 튜브 실린더, T는 트윈 튜브 실린더를 뜻합니다. 싱글 튜브는 일반적인 서스펜션에 사용되는 단일 튜브 타입을, 트윈 튜브는 올린즈만의 독창적 기술인 TTX 시스템의 기반이 되는 이중 튜브 구조를 사용한 것을 의미합니다.
다음에 이어지는 2자리 숫자는 메인 피스톤의 직경입니다. 앞서 예로 들은 CB1100용 제품은 Ø36mm 피스톤을 사용하는 것이겠지요. 그 외에도 30, 39, 44 등 다양한 피스톤들이 모델의 특성에 맞춰 사용되고 있습니다.
다섯 번째 자리부터 이어지는 알파벳은 서스펜션의 조절 기능들을 설명합니다. 조절 가능한 댐핑 기능에 따라 알파벳이 길게 이어지기도 하고 짧게 끝나기도 합니다.
우선 리바운드(Rebound, 신장) 조절 기능은 R로 시작합니다. R1은 리바운드 댐핑을 조절 기능이 있다는 뜻이고, R4는 리바운드 조절을 전자 제어로 컨트롤한다는 뜻으로, 두카티, 가와사키 등의 최신 모델에 적용된 기능입니다.
끝으로 L은 길이를 뜻하는 ‘렝쓰(Length)’의 머리글자로, 쇽 업소버 전체의 길이를 조절하는 기능을 갖추고 있습니다.
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