[뉴모델&이벤트] 7월, 국내 이륜차 업계의 주요 소식을 전해드립니다.혼다 CB1000F와 로얄엔필드 게릴라 450 에이펙스, 트라이엄프 스크램블러 900, 벤다 나폴레옹 밥 500, 두카티의 신형 몬스터와 하이퍼모타드 V2 SP 등 뉴 모델 관련 소식과 디앤에이모터스의 '루미' 론칭 관련 이벤트, 하우주 구매고객 대상 액세서리 무상증정 프로모션, QJ모터코리아의 '오너 리뷰', 28회 코리아 내셔널 호그랠리' 개최 소식 등 다양하고 개성 넘치는 브랜드별 이벤트 소식을 간략하게 전해드립니다. 더 자세한 내용은 한국이륜차신문 502호와 503호, 또는 한국이륜차신문 앱을 참고해 주세요.
모터사이클의 카울, 휠, 프레임 등 다양하게 쓰이며, 헬멧을 비롯한 보호 장구에도 사용되고 있는 탄소섬유, 그 특징에 대해 간단하게 알아본다.
탄소섬유는 금속에 비해 가벼운 무게와 부식에 강한 점, 높은 탄성계수로 잘 휘어지지 않는 것이 가장 큰 특징이다. 이전까지 제조공정에 따른 시간과 비용이 많이 소요돼 보급이 어려웠지만, 최근 제조공정의 발전으로 다양한 분야에서 보급이 되는 추세이다.
흔히 접할 수 있는 탄소섬유 소재의 헬멧, 글러브, 모터사이클 파츠 등은 직물상태가 아닌 ‘CFRP (탄소섬유강화플라스틱)’라는 복합소재를 사용한 제품이다. 복합소재는 강화재와 기지재를 결합한 것을 뜻하는데, 쉽게 설명하자면 건물은 강화재인 철근과 기지재인 콘크리트로 만들어진다.
즉 CFRP는 직물상태의 탄소 섬유 원단에 에폭시와 같은 열경화성 수지를 결합시켜 단단하게 만든 것이다. 제조 시 섬유의 결과 방향, 압축정도에 따라 강도는 달라지며, 직조 가닥의 개수에 따라 무게도 다르다.
탄소섬유는 주로 항공기, 선박, 자동차 등 운송수단에 주로 사용됐지만, 현재는 레저, 생활용품 등 그 범위를 넓히고 있다. 그만큼 앞으로 사용될 분야는 무궁무진하다.
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