알면 편리한 수도권 이륜차 통행 주요 터널과 도로
우리나라는 아직까지 고속도로와 전용도로의 이륜차 통행은 금지다. 돌아간다고 슬퍼할 일이 아니다. 알면 빠른 길이 있기 때문이다. 새내기들이 잘 알지 못하는 빠른 길, 이번호에는 수도권 지역 이륜차 무료 통행 터널과 과거 자동차 전용도로였다가 해제된 도로를 소개한다.
용마터널
수도권 라이더라면 잘 알고 있는 서울시 중랑구 면목동과 경기도 구리시 아천동을 연결하는 터널이 용마터널이다. 길이 약 2.5km의 터널로, 서울 강북권에 거주하는 라이더들이 강동권으로 이동하기에 최적이다.
이곳을 지나 팔당터널과 양평 방면으로 이동하다보면 라이더들의 성지 경기도 양평 만남의광장에 도착한다. 속초로 투어를 떠나는 이들이라면 지나가는 대표적 경로 중 하나다. 용마터널은 현재 유료로 운영되고 있는데, 이륜차는 무료로 통행이 가능하다.
요금소를 지나갈 때에는 모든 차로로 통행이 가능하지만, 요금소 직원의 업무에 방해가 되지 않도록 차량을 추월하지 않고 하이패스 차로로 지나가는 것을 터널 관리소 측에서는 권장하고 있다.
남산 터널
남산터널은 서울 한강을 기준으로 강북권에서 강남권으로 이동하는 핵심 경로이다. 1호와 3호 터널은 교통량이 많은 평일 오전 7시부터 오후 9시까지 혼잡통행료를 받고 있지만. 이륜차는 언제든지 무료 통과다.
1호 터널은 용산구 한남동에서 중구 예장동으로, 2호 터널은 용산구 용산동에서 중구 장충동으로, 3호 터널은 용산구 용산동에서 중구 회현동으로 연결된다.
문학·원적산·만월산터널
인천에는 문학산, 원적산, 만월산을 관통하는 터널이 있다. 유로도로로 하이패스가 아닌 직접 요금을 지불하고 지나가는 곳인데, 요금소 가장 우측차로에 이륜차 전용 통행로를 마련해 라이더들을 배려하고 있다.
문학터널은 인천 남구와 연수구를 연결하고, 원적산터널은 서구 석남동과 부평구 청천동, 산곡동을 연결하고, 만월산터널은 부평구 부평동과 남동구 간석동을 연결한다.
서인천에서 부평, 부천으로 이동할 경우 중간에 산이 끼어있기 때문에 시내를 돌아서 갈 필요 없이 터널들을 적극 활용하면 좋다.
노들길
국내 최초의 도시고속도로인 노들길은 양화대교부터 한강대교까지 이어지는 전 구간이 2015년 7월 30일에 자동차전용도로에서 완전히 해제됐다. 서울시는 자동차전용도로에서의 버스 입석운행 금지와 이륜차는 먼 거리를 우회해서 이동해야하는 불편함이 있다는 민원이 잇따르자 해제를 했다. 2014년 12월 양화대교 남단까지 해제를 했다가, 그 다음해에 노들길 전 구간을 해제했다.
노들길은 총 8.5km의 구간으로 자동차 전용도로인 올림픽대로와 병주하는 도로이다. 김포공항부터 한강대로 부근까지 이륜차로 이동할 때, 올림픽대로는 진입 금지이므로 복잡한 영등포 지역을 가로지를 필요 없이 노들길을이용해 보자.
남부순환로
한강을 기준으로 강북지역에는 서울 도심을 빠르게 이동하는 전용도로인 내부순환로가 있다면 강남권은 일반도로인 남부순환로가 있다.
남부순환로는 서울시 강서구 김포공항입구부터 강남구 수서 나들목가지까지 연결된다. 구로IC부터 오류IC까지 자동차 전용도로로 남아있던 구간이 2014년 6월에 해제되면서 전 구간이일반도로가 됐으며, 현재는 이륜차 및 자전거로도 통행이 가능하다.
현재 남부순환로를 대체하는 강남순환로는 자동차전용 유료도로이기 때문에 이륜차로 강남권 지역을 이동하려면 남부순환로를 이용해 보는 것도 좋다.
정리/최도환 기자
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알면 편리한 수도권 이륜차 통행 주요 터널과 도로
우리나라는 아직까지 고속도로와 전용도로의 이륜차 통행은 금지다. 돌아간다고 슬퍼할 일이 아니다. 알면 빠른 길이 있기 때문이다. 새내기들이 잘 알지 못하는 빠른 길, 이번호에는 수도권 지역 이륜차 무료 통행 터널과 과거 자동차 전용도로였다가 해제된 도로를 소개한다.
용마터널
수도권 라이더라면 잘 알고 있는 서울시 중랑구 면목동과 경기도 구리시 아천동을 연결하는 터널이 용마터널이다. 길이 약 2.5km의 터널로, 서울 강북권에 거주하는 라이더들이 강동권으로 이동하기에 최적이다.
이곳을 지나 팔당터널과 양평 방면으로 이동하다보면 라이더들의 성지 경기도 양평 만남의광장에 도착한다. 속초로 투어를 떠나는 이들이라면 지나가는 대표적 경로 중 하나다. 용마터널은 현재 유료로 운영되고 있는데, 이륜차는 무료로 통행이 가능하다.
요금소를 지나갈 때에는 모든 차로로 통행이 가능하지만, 요금소 직원의 업무에 방해가 되지 않도록 차량을 추월하지 않고 하이패스 차로로 지나가는 것을 터널 관리소 측에서는 권장하고 있다.
남산 터널
남산터널은 서울 한강을 기준으로 강북권에서 강남권으로 이동하는 핵심 경로이다. 1호와 3호 터널은 교통량이 많은 평일 오전 7시부터 오후 9시까지 혼잡통행료를 받고 있지만. 이륜차는 언제든지 무료 통과다.
1호 터널은 용산구 한남동에서 중구 예장동으로, 2호 터널은 용산구 용산동에서 중구 장충동으로, 3호 터널은 용산구 용산동에서 중구 회현동으로 연결된다.
문학·원적산·만월산터널
인천에는 문학산, 원적산, 만월산을 관통하는 터널이 있다. 유로도로로 하이패스가 아닌 직접 요금을 지불하고 지나가는 곳인데, 요금소 가장 우측차로에 이륜차 전용 통행로를 마련해 라이더들을 배려하고 있다.
문학터널은 인천 남구와 연수구를 연결하고, 원적산터널은 서구 석남동과 부평구 청천동, 산곡동을 연결하고, 만월산터널은 부평구 부평동과 남동구 간석동을 연결한다.
서인천에서 부평, 부천으로 이동할 경우 중간에 산이 끼어있기 때문에 시내를 돌아서 갈 필요 없이 터널들을 적극 활용하면 좋다.
노들길
국내 최초의 도시고속도로인 노들길은 양화대교부터 한강대교까지 이어지는 전 구간이 2015년 7월 30일에 자동차전용도로에서 완전히 해제됐다. 서울시는 자동차전용도로에서의 버스 입석운행 금지와 이륜차는 먼 거리를 우회해서 이동해야하는 불편함이 있다는 민원이 잇따르자 해제를 했다. 2014년 12월 양화대교 남단까지 해제를 했다가, 그 다음해에 노들길 전 구간을 해제했다.
노들길은 총 8.5km의 구간으로 자동차 전용도로인 올림픽대로와 병주하는 도로이다. 김포공항부터 한강대로 부근까지 이륜차로 이동할 때, 올림픽대로는 진입 금지이므로 복잡한 영등포 지역을 가로지를 필요 없이 노들길을이용해 보자.
남부순환로
한강을 기준으로 강북지역에는 서울 도심을 빠르게 이동하는 전용도로인 내부순환로가 있다면 강남권은 일반도로인 남부순환로가 있다.
남부순환로는 서울시 강서구 김포공항입구부터 강남구 수서 나들목가지까지 연결된다. 구로IC부터 오류IC까지 자동차 전용도로로 남아있던 구간이 2014년 6월에 해제되면서 전 구간이일반도로가 됐으며, 현재는 이륜차 및 자전거로도 통행이 가능하다.
현재 남부순환로를 대체하는 강남순환로는 자동차전용 유료도로이기 때문에 이륜차로 강남권 지역을 이동하려면 남부순환로를 이용해 보는 것도 좋다.
정리/최도환 기자
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