디앤에이모터스, eCITI
디앤에이모터스가 45년의 이륜차 제작 경험을 집대성한 야심작인 전기이륜차 ‘eCITI’를 공식 출시한다.
eCITI는 디앤에이모터스의 독자 설계를 기반으로 현대자동차의 파워트레인을 담당하는 현대케피코의 구동 모터 모빌고를 탑재했다.
수랭식 7.2kW의 고출력 파워 모터와 세계적인 배터리 제조사 삼성SDI의 원통형 21700 배터리셀이 적용된 배터리팩을 채용해 기술력에 안전성을 더한 전기이륜차다.
특히 디앤에이모터스가 국내에서 설계와 제작을 직접 담당하며, 세계 EV 모빌리티 시장에 출사표를 던질 글로벌 모델이다. 이미 전기이륜차 수요가 많은 동남아시아를 포함해 해외 바이어의 문의가 끊임없이 들어오고 있다고 한다.
eCITI의 가장 강력한 특징은 국내 지형 어디든지 오를 수 있는 강력한 등판능력이다. 최대 등판 각도는 70.8% (35.2°)로 국내 자동차가 통행할 수 있는 가장 높은 급경사는 40%(21.9°) 수준이다. 스키장 등지는 50% 이상의 경사도인 점을 고려해도 eCITI의 등판능력은 매우 높은 수준을 자랑한다.
또한 80kg 적재화물을 싣고도 30%(16.7°) 경사도에서 22.4km/h만큼의 속도를 낼 수 있다. 이는 가속도를 붙여 등판하는 경우가 아닌 중간 정차 후에도 지속 주행이 가능한 경우를 말하며, 무거운 적재물을 싣고도 높은 언덕길에 있는 비탈길의 좁은 골목까지 운송할 수 있어 전천후 등판능력을 자랑한다고 업체는 전한다.
그리고 배터리팩의 용량 업그레이드를 통해, 1회 충전 시에 약 62km를 주행할 수 있으며, 30km/h 정속 주행 시에는 115.4km까지 주행할 수 있다.
배터리 충전 시스템은 여러 상황을 고려해서 3가지를 이용할 수 있도록 했다. 배터리 교환 시스템인 디스테이션을 이용하면 1분 내 100% 완충된 배터리로 교체가 가능하다. 개별충전기를 이용한다면 가정용 220V에서도 손쉽게 배터리 충전을 할 수 있다. 추가로 차체 직접 충전 형태까지 제공해 실외 지하 주차장 등지에서도 220V 콘센트로 충전할 수 있다.
이외에도 최고속도 90km/h, 전후 디스크 브레이크와 13인치 광폭타이어의 채용으로 주행 안정성을 더했다. 또한 주행음과 후진 모드음은 4가지를 탑재해 좁은 골목길에서도 존재감을 알릴 수 있다.
계기반에는 차량 속도, 배터리 잔량, 주행 상태, 시계, 누적 주행거리 등이 디지털 방식으로 표현된다. 추가로 eCITI에는 보조배터리 잔량 표시와 후진표시등이 들어갔다. 노출형 핸들 바는 휴대전화 거치대 등 필요 장비의 설치가 매우 쉽다.
이 밖에도 스마트키와 보조키 2가지를 동시 제공해 비상시에도 시트를 열거나 스토리지 박스를 여는 등 매우 효율적인 키의 사용이 가능하다. 2개의 USB 포트와 1인승 및 2인승 구분되는 형태는 사용자의 용도에 맞게 선택할 수 있으며, 리어 탑박스 장착과 무게중심 안정성에 초점을 맞춰 개발됐다.
디앤에이모터스 관계자는 “차량의 가격은 환경부 전기차 보급사업 오픈에 맞춰 고시할 예정이며, 현재 전국 대리점 및 직영센터와 온라인몰 등에서 사전 예약 프로모션을 진행하고 있다”라고 전했다.
#한국이륜차신문 #모터사이클뉴스 #디앤에이모터스 #전기이륜차 #eCITI
한국이륜차신문 424호 / 2023.4.1~4.15
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디앤에이모터스, eCITI
디앤에이모터스가 45년의 이륜차 제작 경험을 집대성한 야심작인 전기이륜차 ‘eCITI’를 공식 출시한다.
eCITI는 디앤에이모터스의 독자 설계를 기반으로 현대자동차의 파워트레인을 담당하는 현대케피코의 구동 모터 모빌고를 탑재했다.
수랭식 7.2kW의 고출력 파워 모터와 세계적인 배터리 제조사 삼성SDI의 원통형 21700 배터리셀이 적용된 배터리팩을 채용해 기술력에 안전성을 더한 전기이륜차다.
특히 디앤에이모터스가 국내에서 설계와 제작을 직접 담당하며, 세계 EV 모빌리티 시장에 출사표를 던질 글로벌 모델이다. 이미 전기이륜차 수요가 많은 동남아시아를 포함해 해외 바이어의 문의가 끊임없이 들어오고 있다고 한다.
eCITI의 가장 강력한 특징은 국내 지형 어디든지 오를 수 있는 강력한 등판능력이다. 최대 등판 각도는 70.8% (35.2°)로 국내 자동차가 통행할 수 있는 가장 높은 급경사는 40%(21.9°) 수준이다. 스키장 등지는 50% 이상의 경사도인 점을 고려해도 eCITI의 등판능력은 매우 높은 수준을 자랑한다.
또한 80kg 적재화물을 싣고도 30%(16.7°) 경사도에서 22.4km/h만큼의 속도를 낼 수 있다. 이는 가속도를 붙여 등판하는 경우가 아닌 중간 정차 후에도 지속 주행이 가능한 경우를 말하며, 무거운 적재물을 싣고도 높은 언덕길에 있는 비탈길의 좁은 골목까지 운송할 수 있어 전천후 등판능력을 자랑한다고 업체는 전한다.
그리고 배터리팩의 용량 업그레이드를 통해, 1회 충전 시에 약 62km를 주행할 수 있으며, 30km/h 정속 주행 시에는 115.4km까지 주행할 수 있다.
배터리 충전 시스템은 여러 상황을 고려해서 3가지를 이용할 수 있도록 했다. 배터리 교환 시스템인 디스테이션을 이용하면 1분 내 100% 완충된 배터리로 교체가 가능하다. 개별충전기를 이용한다면 가정용 220V에서도 손쉽게 배터리 충전을 할 수 있다. 추가로 차체 직접 충전 형태까지 제공해 실외 지하 주차장 등지에서도 220V 콘센트로 충전할 수 있다.
이외에도 최고속도 90km/h, 전후 디스크 브레이크와 13인치 광폭타이어의 채용으로 주행 안정성을 더했다. 또한 주행음과 후진 모드음은 4가지를 탑재해 좁은 골목길에서도 존재감을 알릴 수 있다.
계기반에는 차량 속도, 배터리 잔량, 주행 상태, 시계, 누적 주행거리 등이 디지털 방식으로 표현된다. 추가로 eCITI에는 보조배터리 잔량 표시와 후진표시등이 들어갔다. 노출형 핸들 바는 휴대전화 거치대 등 필요 장비의 설치가 매우 쉽다.
이 밖에도 스마트키와 보조키 2가지를 동시 제공해 비상시에도 시트를 열거나 스토리지 박스를 여는 등 매우 효율적인 키의 사용이 가능하다. 2개의 USB 포트와 1인승 및 2인승 구분되는 형태는 사용자의 용도에 맞게 선택할 수 있으며, 리어 탑박스 장착과 무게중심 안정성에 초점을 맞춰 개발됐다.
디앤에이모터스 관계자는 “차량의 가격은 환경부 전기차 보급사업 오픈에 맞춰 고시할 예정이며, 현재 전국 대리점 및 직영센터와 온라인몰 등에서 사전 예약 프로모션을 진행하고 있다”라고 전했다.
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한국이륜차신문 424호 / 2023.4.1~4.15
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