‘2025 KSEF 7시간 내구레이스’ 참가, CF모토 675 시리즈 홍보 및 팀 후원
모토스타가 8월 23일부터 24일까지 전남 영암 코리아 인터내셔널 서킷(KIC)에서 열린 ‘2025 KSEF(코리아 슈퍼바이크 엔듀어런스 페스티벌) 15회 7시간 내구레이스’에 참가했다.
올해 대회에는 대만·일본·중국·홍콩·필리핀 등 해외에서 11개 팀 등 국내외 79개 팀이 참가해 열띤 경쟁을 벌였다.
경기는 7시간 동안 한 대의 머신을 1명에서 최대 4명의 선수가 교대로 주행하는 방식으로, 일정 시간마다 피트 스톱을 통해 주유·타이어 교체·선수 교대가 진행됐다.
모토스타는 2013년 KSEF 출범 첫해부터 매년 후원 형식으로 대회에 참여해 왔으며, 올해로 13회째 함께하고 있다. 올해는 특히 CF모토의 신형 675 시리즈를 국내 관람객에게 처음 공개하는 자리로 의미를 더했다. 현장 부스에는 ‘675SR-R’과 ‘675NK’ 모델을 전시했으며, 각각 8월 말과 9월 초에 국내 출시했다. 시승 행사는 현장 여건상 진행되지 못했으나, 이미 온라인을 통해 관심이 높았던 모델이기에 관람객들의 반응은 뜨거웠다.
모토스타가 올해 새롭게 도입한 3기통 플랫폼 기반의 CF모토 675 시리즈는 스포츠 레플리카 성격의 ‘675SR-R’과 네이키드 스타일의 ‘675NK’가 그 주인공이다.
두 모델은 동일한 674cc 수랭식 DOHC 3기통 엔진을 탑재하고 최고출력 89.9마력, 최대토크 68.0Nm의 성능을 발휘한다. 휠베이스는 1,400 mm, 시트고는 805mm로 설정됐으며, 전·후륜 모두 320mm 싱글 디스크 브레이크를 장착했다. 120/70-R17 전륜과 180/55-R17 후륜 타이어, 15ℓ 연료탱크를 갖춰, 성격과 설계에서 차별화를 뒀다.
675NK는 소비자가격은 994만 원으로 일상 주행과 스포츠 라이딩 모두를 고려했다. 반면 675SR-R은 소비자가격이 1,084만 원의 풀 카울 스포츠 모델로, 서킷 주행까지 겨냥한 세팅이 특징이다. 동일한 3기통 엔진을 바탕으로 하지만, 공력 설계와 차체 밸런스를 강화해 고속 안정성과 트랙 주행 성능에 초점을 맞췄다.
경기 지원 부문에서는 국내 대구 딜러팀(바이크로드), 서울과 성남 딜러 연합팀(던지샵·지모토)에 450SR 머신을 제공했다. 해외에서는 대만 팀 ‘GEARS’에 동일 모델 2대를 지원했으며, 나머지 장비와 준비는 각 팀이 자체적으로 맡았다.
레이스용으로 지원된 CF모토 450SR은 병렬 2기통 DOHC 엔진을 기반으로 배기량 450cc, 최고출력 46.9마력, 최대토크 39.0Nm을 발휘한다. 휠베이스는 1,370mm로 짧게 설계돼 민첩성이 돋보이며, 전륜 320mm·후륜 220mm 싱글 디스크 브레이크 시스템을 적용했다. 시트고는 795mm, 연료탱크 용량은 14ℓ다.
모토스타 관계자는 “무더운 여름철에 치러지는 내구레이스는 라이더와 머신 모두에게 극한의 도전이지만, 참가자들의 열정과 완주 의지가 대회의 가치를 높이고 있다”라며 “특히 오랜 시간 문제없이 완주하는 것 자체가 의미 있는 성과”라고 평가했다.
또한 후원 계획과 관련해 “KSEF를 공식적으로 지속 지원할 방침이며, 공식 레이스 외에는 필요에 따라 딜러팀이나 개인 참가자들에게 굿즈 및 일부 용품을 지원하는 방식의 후원도 검토 중이다. 올해 처음 후원에 나선 하드엔듀로 대회 ‘루마니악스’도 2026년에도 열릴 예정으로 내년에도 후원할 예정이다”라고 전했다.
정리_편집국(news@kmnews.net)
사진_모토스타
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‘2025 KSEF 7시간 내구레이스’ 참가, CF모토 675 시리즈 홍보 및 팀 후원
모토스타가 8월 23일부터 24일까지 전남 영암 코리아 인터내셔널 서킷(KIC)에서 열린 ‘2025 KSEF(코리아 슈퍼바이크 엔듀어런스 페스티벌) 15회 7시간 내구레이스’에 참가했다.
올해 대회에는 대만·일본·중국·홍콩·필리핀 등 해외에서 11개 팀 등 국내외 79개 팀이 참가해 열띤 경쟁을 벌였다.
경기는 7시간 동안 한 대의 머신을 1명에서 최대 4명의 선수가 교대로 주행하는 방식으로, 일정 시간마다 피트 스톱을 통해 주유·타이어 교체·선수 교대가 진행됐다.
모토스타는 2013년 KSEF 출범 첫해부터 매년 후원 형식으로 대회에 참여해 왔으며, 올해로 13회째 함께하고 있다. 올해는 특히 CF모토의 신형 675 시리즈를 국내 관람객에게 처음 공개하는 자리로 의미를 더했다. 현장 부스에는 ‘675SR-R’과 ‘675NK’ 모델을 전시했으며, 각각 8월 말과 9월 초에 국내 출시했다. 시승 행사는 현장 여건상 진행되지 못했으나, 이미 온라인을 통해 관심이 높았던 모델이기에 관람객들의 반응은 뜨거웠다.
두 모델은 동일한 674cc 수랭식 DOHC 3기통 엔진을 탑재하고 최고출력 89.9마력, 최대토크 68.0Nm의 성능을 발휘한다. 휠베이스는 1,400 mm, 시트고는 805mm로 설정됐으며, 전·후륜 모두 320mm 싱글 디스크 브레이크를 장착했다. 120/70-R17 전륜과 180/55-R17 후륜 타이어, 15ℓ 연료탱크를 갖춰, 성격과 설계에서 차별화를 뒀다.
675NK는 소비자가격은 994만 원으로 일상 주행과 스포츠 라이딩 모두를 고려했다. 반면 675SR-R은 소비자가격이 1,084만 원의 풀 카울 스포츠 모델로, 서킷 주행까지 겨냥한 세팅이 특징이다. 동일한 3기통 엔진을 바탕으로 하지만, 공력 설계와 차체 밸런스를 강화해 고속 안정성과 트랙 주행 성능에 초점을 맞췄다.
경기 지원 부문에서는 국내 대구 딜러팀(바이크로드), 서울과 성남 딜러 연합팀(던지샵·지모토)에 450SR 머신을 제공했다. 해외에서는 대만 팀 ‘GEARS’에 동일 모델 2대를 지원했으며, 나머지 장비와 준비는 각 팀이 자체적으로 맡았다.
모토스타 관계자는 “무더운 여름철에 치러지는 내구레이스는 라이더와 머신 모두에게 극한의 도전이지만, 참가자들의 열정과 완주 의지가 대회의 가치를 높이고 있다”라며 “특히 오랜 시간 문제없이 완주하는 것 자체가 의미 있는 성과”라고 평가했다.
또한 후원 계획과 관련해 “KSEF를 공식적으로 지속 지원할 방침이며, 공식 레이스 외에는 필요에 따라 딜러팀이나 개인 참가자들에게 굿즈 및 일부 용품을 지원하는 방식의 후원도 검토 중이다. 올해 처음 후원에 나선 하드엔듀로 대회 ‘루마니악스’도 2026년에도 열릴 예정으로 내년에도 후원할 예정이다”라고 전했다.
정리_편집국(news@kmnews.net)
사진_모토스타
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