스로틀 바이 와이어(TBW) 시스템과 ‘Honda E- Clutch’의 결합
혼다가 로드 스포츠 모델 CB750 Hornet에 전자식 클러치 기술을 적용한 ‘CB750 Hornet E-Clutch’를 일본에서 4월 16일부터 판매한다.
이번 모델의 가장 큰 특징은 스로틀 바이 와이어(TBW) 시스템과 ‘Honda E- Clutch’의 결합이다. 라이더의 스로틀 조작을 전기 신호로 변환해 스로틀 밸브 개도를 제어하는 TBW 시스템과 클러치 조작을 자동 제어하는 전자식 클러치를 협조 제어 방식으로 적용한 것은 이번이 처음이다. 혼다는 이를 통해 자유롭고 역동적인 라이딩 경험을 제공하는 것을 목표로 했다.
CB750 호넷은 ‘와인딩 로드와 도심을 경쾌하게 달리는 퍼포먼스 미들 스포츠’를 콘셉트로 개발된 네이키드 로드 스포츠 모델로, 도심에서의 실용성과 교외에서의 스포츠 라이딩을 동시에 만족시키는 모델이다. 2025년 출시 이후 스포츠 라이딩을 즐기는 베테랑 라이더를 중심으로 폭넓은 호응을 얻고 있다.
Honda E-Clutch와 TBW의 협조 제어
이번 CB750 HORNET E-Clutch는 라이더가 클러치 레버를 조작하지 않아도 출발, 변속, 정지 등 구동력이 변화하는 상황에서 시스템이 자동으로 최적의 클러치 제어를 수행한다.
특히 TBW와의 협조 제어를 통해 스로틀 개도와 엔진 반응을 정밀하게 조정하며, 라이더의 숙련도와 주행 환경에 맞춰 보다 자연스럽고 편안한 라이딩을 지원한다.
다운 시프트 시에는 반클러치 제어와 함께 TBW가 엔진 회전수를 자동으로 맞춰 회전 차이를 빠르게 흡수한다. 이를 통해 변속 충격을 최소화하고 보다 부드러운 변속을 실현한다.
또한 급감속이나 노면 요철 등으로 리어 타이어가 튀는 상황이 발생할 경우, 전후륜 속도 차이를 감지해 반클러치 제어를 개입시키는 방식으로 차체 거동 안정성을 높였다.
시스템 소형화와 효율적 패키징
시스템 구성 역시 개선됐다. 기존 E-클러치 대비 리프트 메커니즘을 2축 구조로 설계해 클러치 액추에이터를 엔진 전방에 배치할 수 있도록 했으며, 이를 통해 엔진 구조의 큰 변경 없이 시스템의 소형화와 패키징 효율을 확보했다.
색상은 도시적인 분위기의 울프 실버 메탈릭과 강렬한 스포츠 이미지를 강조한 그래파이트 블랙 두 가지로 운영된다. 여기에 공격적인 스타일을 강조하는 언더 카울을 기본 장착해 스포티한 외관을 완성했다.
환경 대응 측면에서도 변화가 적용됐다. 혼다는 2050년까지 지속가능 소재 사용 비율 100% 달성을 목표로 하고 있으며, CB750 HORNET E-Clutch에는 회수된 플라스틱을 재활용한 소재를 일부 외장 부품에 적용해 자원 절감과 환경 부담 저감에 기여하도록 설계했다.
혼다는 이번 모델의 연간 일본 내의 판매 목표를 500대로 설정했다. TBW와 전자식 클러치 기술의 결합을 통해 편의성과 스포츠 성능을 동시에 강화한 CB750 HORNET E-Clutch는 미들급 네이키드 시장에서 새로운 라이딩 경험을 제시하는 모델로 기대를 모으고 있다.
정리_편집국(news@kmnews.net)
#한국이륜차신문 #모터사이클뉴스 #혼다재팬_CB750 호넷 E-클러치 #Honda E-Clutch_TBW
@한국이륜차신문 Corp. www.kmnews.net 무단복제 및 전재 – 재배포금지
스로틀 바이 와이어(TBW) 시스템과 ‘Honda E- Clutch’의 결합
혼다가 로드 스포츠 모델 CB750 Hornet에 전자식 클러치 기술을 적용한 ‘CB750 Hornet E-Clutch’를 일본에서 4월 16일부터 판매한다.
이번 모델의 가장 큰 특징은 스로틀 바이 와이어(TBW) 시스템과 ‘Honda E- Clutch’의 결합이다. 라이더의 스로틀 조작을 전기 신호로 변환해 스로틀 밸브 개도를 제어하는 TBW 시스템과 클러치 조작을 자동 제어하는 전자식 클러치를 협조 제어 방식으로 적용한 것은 이번이 처음이다. 혼다는 이를 통해 자유롭고 역동적인 라이딩 경험을 제공하는 것을 목표로 했다.
CB750 호넷은 ‘와인딩 로드와 도심을 경쾌하게 달리는 퍼포먼스 미들 스포츠’를 콘셉트로 개발된 네이키드 로드 스포츠 모델로, 도심에서의 실용성과 교외에서의 스포츠 라이딩을 동시에 만족시키는 모델이다. 2025년 출시 이후 스포츠 라이딩을 즐기는 베테랑 라이더를 중심으로 폭넓은 호응을 얻고 있다.
Honda E-Clutch와 TBW의 협조 제어
특히 TBW와의 협조 제어를 통해 스로틀 개도와 엔진 반응을 정밀하게 조정하며, 라이더의 숙련도와 주행 환경에 맞춰 보다 자연스럽고 편안한 라이딩을 지원한다.
다운 시프트 시에는 반클러치 제어와 함께 TBW가 엔진 회전수를 자동으로 맞춰 회전 차이를 빠르게 흡수한다. 이를 통해 변속 충격을 최소화하고 보다 부드러운 변속을 실현한다.
또한 급감속이나 노면 요철 등으로 리어 타이어가 튀는 상황이 발생할 경우, 전후륜 속도 차이를 감지해 반클러치 제어를 개입시키는 방식으로 차체 거동 안정성을 높였다.
시스템 소형화와 효율적 패키징
색상은 도시적인 분위기의 울프 실버 메탈릭과 강렬한 스포츠 이미지를 강조한 그래파이트 블랙 두 가지로 운영된다. 여기에 공격적인 스타일을 강조하는 언더 카울을 기본 장착해 스포티한 외관을 완성했다.
환경 대응 측면에서도 변화가 적용됐다. 혼다는 2050년까지 지속가능 소재 사용 비율 100% 달성을 목표로 하고 있으며, CB750 HORNET E-Clutch에는 회수된 플라스틱을 재활용한 소재를 일부 외장 부품에 적용해 자원 절감과 환경 부담 저감에 기여하도록 설계했다.
혼다는 이번 모델의 연간 일본 내의 판매 목표를 500대로 설정했다. TBW와 전자식 클러치 기술의 결합을 통해 편의성과 스포츠 성능을 동시에 강화한 CB750 HORNET E-Clutch는 미들급 네이키드 시장에서 새로운 라이딩 경험을 제시하는 모델로 기대를 모으고 있다.
정리_편집국(news@kmnews.net)
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