혼다, 2026 비즈니스 업데이트 발표
혼다가 사륜 사업 재구축과 중장기 성장 전략을 담은 ‘2026 비즈니스 업데이트’를 발표하고, 하이브리드 중심의 사업 재편과 글로벌 생산·개발 체질 개선 계획을 공개했다.
혼다는 이번 설명회를 통해 향후 3년을 사륜 사업 재구축의 핵심 기간으로 설정하고, 2029년 3월 기준 영업이익 1조4,000억 엔 이상 달성을 목표로 한다고 밝혔다. 이를 위해 ▲경영 자원의 전략적 재배분 ▲제조 체질 강화 ▲외부 자원의 전략적 활용을 중심으로 사업 구조를 재편한다.
특히 전동화 전략은 기존 EV 중심 투자에서 하이브리드 중심으로 무게를 이동한다. 혼다는 2027년부터 차세대 하이브리드 시스템과 신규 플랫폼을 적용한 신형 하이브리드 모델 투입을 시작하며, 2029년까지 글로벌 시장에 총 15개 차종을 출시할 계획이다. 북미 시장에는 D세그먼트 이상의 대형 하이브리드 모델도 새롭게 투입한다.
이와 함께 혼다는 ‘Honda Hybrid Sedan Prototype’과 ‘Acura Hybrid SUV Prototype’을 세계 최초로 공개했다. 차세대 하이브리드 시스템은 2023년형 대비 30% 이상의 비용 절감과 10% 이상의 연비 향상을 목표로 개발되며, 새로운 전동 AWD 시스템을 통해 주행 성능도 강화한다.
글로벌 생산 체질 개선
생산 체계 역시 하이브리드 중심으로 재편된다. 미국 오하이오 공장은 유휴 생산 능력을 내연기관 및 하이브리드 차량 생산에 집중하며, 북미의 모든 공장에서 하이브리드 생산이 가능하도록 전환을 추진한다. LG에너지솔루션과의 합작사인 L-H Battery의 일부 EV 배터리 라인도 하이브리드용으로 전환한다.
지역별 전략도 구체화했다. 일본 시장에서는 경차 EV 확대와 함께 2028년 N-BOX EV 출시를 예고했으며, 이후 차세대 하이브리드 및 ADAS 적용 모델을 순차적으로 선보인다. 인도 시장은 전장 4m 이하 전략 차종과 중형급 모델을 중심으로 공략하며, 현지 금융 및 디지털 플랫폼 구축도 병행한다. 중국 시장은 현지 기술과 플랫폼 활용을 통해 신에너지차(NEV) 경쟁력을 강화한다.
혼다는 개발 효율 향상에도 속도를 낸다. 디지털 환경과 AI를 적극적으로 활용해 개발비, 개발기간, 개발공수를 절반 수준으로 줄이는 ‘트리플 하프(Triple Half)’ 전략을 추진하며, 향후 5년 내 생산 효율을 약 20% 향상한다는 계획이다.
이륜 사업 확대와 미래 모빌리티 전략
혼다는 이륜 사업 역시 핵심 성장 축으로 제시했다. 글로벌 이륜차 시장이 2030년 약 6,000만 대 규모로 확대될 것으로 전망하며, 인도와 중남미 시장을 중심으로 스텝업 수요에 대응하는 모델을 적극적으로 투입할 계획이다.
특히 Honda E-Clutch 등 독자 기술을 활용해 신흥 브랜드와 차별화를 강화하고, 인도 생산 능력을 현재 연간 625만 대에서 2028년 800만 대 수준까지 확대한다. 인도는 앞으로 글로벌 수출 거점 역할도 수행하게 된다.
전동화 전략에서는 EV뿐 아니라 하이브리드, 카본 뉴트럴 연료, 탄소 상쇄 기술 등을 병행하는 다각적 접근 방식을 유지한다. 또한 ‘ASIMO OS’를 EV뿐 아니라 하이브리드 차량에도 적용해 새로운 이동 경험과 커넥티드 기능을 확대할 예정이다.
혼다는 향후 3년간 총 6조 2,000억 엔 규모의 자원을 투입하며, 이 가운데 EV 투자 규모는 8,000억 엔 수준으로 조정하는 대신 소프트웨어에 1조 엔, 내연기관 및 하이브리드 분야에 4조 4,000억 엔을 집중적으로 투자한다.
한편 혼다는 지속적인 배당 정책과 함께 2031년까지 ROIC(투자자본 이익률) 10% 달성을 목표로 제시했으며, 사외이사 비중 확대 등을 포함한 거버넌스 체계 개편도 함께 추진할 계획이라고 밝혔다.
정리_편집국(news@kmnews.net)
사진_혼다
#한국이륜차신문 #모터사이클뉴스 #혼다비즈니스업데이트 #혼다코리아
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혼다, 2026 비즈니스 업데이트 발표
혼다가 사륜 사업 재구축과 중장기 성장 전략을 담은 ‘2026 비즈니스 업데이트’를 발표하고, 하이브리드 중심의 사업 재편과 글로벌 생산·개발 체질 개선 계획을 공개했다.
특히 전동화 전략은 기존 EV 중심 투자에서 하이브리드 중심으로 무게를 이동한다. 혼다는 2027년부터 차세대 하이브리드 시스템과 신규 플랫폼을 적용한 신형 하이브리드 모델 투입을 시작하며, 2029년까지 글로벌 시장에 총 15개 차종을 출시할 계획이다. 북미 시장에는 D세그먼트 이상의 대형 하이브리드 모델도 새롭게 투입한다.
이와 함께 혼다는 ‘Honda Hybrid Sedan Prototype’과 ‘Acura Hybrid SUV Prototype’을 세계 최초로 공개했다. 차세대 하이브리드 시스템은 2023년형 대비 30% 이상의 비용 절감과 10% 이상의 연비 향상을 목표로 개발되며, 새로운 전동 AWD 시스템을 통해 주행 성능도 강화한다.
글로벌 생산 체질 개선
지역별 전략도 구체화했다. 일본 시장에서는 경차 EV 확대와 함께 2028년 N-BOX EV 출시를 예고했으며, 이후 차세대 하이브리드 및 ADAS 적용 모델을 순차적으로 선보인다. 인도 시장은 전장 4m 이하 전략 차종과 중형급 모델을 중심으로 공략하며, 현지 금융 및 디지털 플랫폼 구축도 병행한다. 중국 시장은 현지 기술과 플랫폼 활용을 통해 신에너지차(NEV) 경쟁력을 강화한다.
혼다는 개발 효율 향상에도 속도를 낸다. 디지털 환경과 AI를 적극적으로 활용해 개발비, 개발기간, 개발공수를 절반 수준으로 줄이는 ‘트리플 하프(Triple Half)’ 전략을 추진하며, 향후 5년 내 생산 효율을 약 20% 향상한다는 계획이다.
이륜 사업 확대와 미래 모빌리티 전략
전동화 전략에서는 EV뿐 아니라 하이브리드, 카본 뉴트럴 연료, 탄소 상쇄 기술 등을 병행하는 다각적 접근 방식을 유지한다. 또한 ‘ASIMO OS’를 EV뿐 아니라 하이브리드 차량에도 적용해 새로운 이동 경험과 커넥티드 기능을 확대할 예정이다.
혼다는 향후 3년간 총 6조 2,000억 엔 규모의 자원을 투입하며, 이 가운데 EV 투자 규모는 8,000억 엔 수준으로 조정하는 대신 소프트웨어에 1조 엔, 내연기관 및 하이브리드 분야에 4조 4,000억 엔을 집중적으로 투자한다.
한편 혼다는 지속적인 배당 정책과 함께 2031년까지 ROIC(투자자본 이익률) 10% 달성을 목표로 제시했으며, 사외이사 비중 확대 등을 포함한 거버넌스 체계 개편도 함께 추진할 계획이라고 밝혔다.
정리_편집국(news@kmnews.net)
사진_혼다
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