세계 최초 ‘V4 4기통 AMT 크루저’의 등장
V4 엔진과 스마트 자동변속기의 결합, 묵직한 V4 특유의 배기음으로 크루저의 감성을 극대화…
크루저 시장 새로운 패러다임 제시...
글로벌 브랜드 QJ모터(QJMO TOR)가 세계 최초로 V4 4기통 엔진과 AMT(Automated Manual Transmission) 스마트 자동변속기를 결합한 크루저 모터사이클 ‘SRV 600V4 AMT’를 공개했다.
그동안 대배기량 크루저는 수동변속기가 당연한 선택으로 여겨져 왔지만, SRV600V4 AMT는 V4 엔진 특유의 주행 감성과 배기 사운드를 유지하면서도 자동변속 시스템을 적용해 누구나 부담 없이 즐길 수 있는 새로운 크루저를 제안했다.
세계 최초 V4 4기통 AMT 크루저
이번 모델의 핵심은 단연 세계 최초 V4 4기통 AMT 크루저라는 점이다.
최근 혼다가 DCT(듀얼 클러치 변속기)를 다양한 모델에 확대 적용하고, 야마하와 BMW 등도 자동변속 기술을 선보이고 있지만, V4 4기통 크루저에 AMT를 결합한 사례는 SRV600 V4 AMT가 처음이다.
SRV600V4 AMT에는 QJ모터의 최신 4.1 버전 스마트 AMT가 적용됐다.
전자식 TCU(Transmission Control Unit)가 클러치와 변속을 자동으로 제어하며, 약 100ms의 빠른 변속 속도를 구현해 부드럽고 자연스러운 주행감을 제공한다.
변속 모드는 경제(Eco) 자동, 스포츠(Sport) 자동, 수동(Manual) 등 세 가지를 지원한다.
여기에 저속 크리핑(Creeping) 기능과 저속 코너링 보조, 다운시프트 토크 보정, 주행 중 수동 변속 개입 기능까지 갖춰 도심 주행은 물론 와인딩과 장거리 투어링까지 다양한 환경에서 높은 활용성을 제공한다.
파워트레인은 V4 4기통 엔진을 탑재했다.
최고출력은 68마력(50kW /10,500rpm), 최대토크는 54Nm (8,000rpm)를 발휘한다.
저회전에서는 크루저 특유의 여유로운 토크감을, 고회전에서는 V4 엔진만의 매끄러운 회전 질감과 강력한 가속 성능을 구현했다.
배기음으로 크루저의 감성 극대화
배기 사운드 역시 차별화 요소다.
순정 4배기 시스템을 적용해 저회전에서는 묵직한 V4 특유의 배기음을, 고회전에서는 더욱 시원하고 선명한 사운드를 연출하며 크루저의 감성을 극대화했다.
차체는 낮고 긴 전형적인 크루저 스타일을 유지했다.
720mm의 낮은 시트고를 적용해 다양한 체형의 라이더가 보다 편안하게 발을 디딜 수 있으며, 1,580mm 휠베이스와 180mm 광폭 리어 타이어를 통해 안정적인 직진성과 크루저 특유의 여유로운 승차감을 확보했다.
안전 및 편의 사양도 충실하다. AB S와 트랙션 컨트롤(TCS), 전륜 듀얼 디스크 브레이크와 레디얼 4피스톤 캘리퍼, 마르조키(Marzocchi) 도립식 프런트 서스펜션, 듀얼 리어 서스펜션을 기본 적용했다.
이와 함께 3.6인치 원형 TFT 계기반, 스마트 커넥티비티, USB A 및 C타입 충전 포트, 풀 LED 조명 시스템 등을 탑재해 상품성을 높였다.
SRV600V4 AMT는 현재 중국 시장에 공개된 상태지만, 국내 출시 여부는 미정이다.
업계에서는 SRV600V4 AMT가 단순히 새로운 크루저를 넘어, ‘세계 최초 V4 4기통 스마트 AMT 크루저’라는 상징성을 통해
앞으로 대배기량 크루저 시장의 자동변속 기술 확산을 이끌 모델이 될 것으로 평가하고 있다.
V4 엔진의 감성과 자동변속기의 편의성을 동시에 원하는 라이더들에게 새로운 선택지가 될 수 있을지 관심이 집중된다.
QJ모터에 관한 문의는 QJ모터코리아 공식 홈페이지(www.qjmo torkr.com)나 고객센터(02-780-2065)를 통해 가능하다.
정리_편집국(news@kmnews.net)
사진_QJ모터코리아
#한국이륜차신문 #모터사이클뉴스 #월드뉴스_QJ모터 #SRV600V4 AMT
@한국이륜차신문 Corp. www.kmnews.net 무단복제 및 전재 – 재배포금지
세계 최초 ‘V4 4기통 AMT 크루저’의 등장
V4 엔진과 스마트 자동변속기의 결합, 묵직한 V4 특유의 배기음으로 크루저의 감성을 극대화…
크루저 시장 새로운 패러다임 제시...
그동안 대배기량 크루저는 수동변속기가 당연한 선택으로 여겨져 왔지만, SRV600V4 AMT는 V4 엔진 특유의 주행 감성과 배기 사운드를 유지하면서도 자동변속 시스템을 적용해 누구나 부담 없이 즐길 수 있는 새로운 크루저를 제안했다.
세계 최초 V4 4기통 AMT 크루저
최근 혼다가 DCT(듀얼 클러치 변속기)를 다양한 모델에 확대 적용하고, 야마하와 BMW 등도 자동변속 기술을 선보이고 있지만, V4 4기통 크루저에 AMT를 결합한 사례는 SRV600 V4 AMT가 처음이다.
SRV600V4 AMT에는 QJ모터의 최신 4.1 버전 스마트 AMT가 적용됐다.
전자식 TCU(Transmission Control Unit)가 클러치와 변속을 자동으로 제어하며, 약 100ms의 빠른 변속 속도를 구현해 부드럽고 자연스러운 주행감을 제공한다.
변속 모드는 경제(Eco) 자동, 스포츠(Sport) 자동, 수동(Manual) 등 세 가지를 지원한다.
여기에 저속 크리핑(Creeping) 기능과 저속 코너링 보조, 다운시프트 토크 보정, 주행 중 수동 변속 개입 기능까지 갖춰 도심 주행은 물론 와인딩과 장거리 투어링까지 다양한 환경에서 높은 활용성을 제공한다.
파워트레인은 V4 4기통 엔진을 탑재했다.
최고출력은 68마력(50kW /10,500rpm), 최대토크는 54Nm (8,000rpm)를 발휘한다.
저회전에서는 크루저 특유의 여유로운 토크감을, 고회전에서는 V4 엔진만의 매끄러운 회전 질감과 강력한 가속 성능을 구현했다.
배기음으로 크루저의 감성 극대화
순정 4배기 시스템을 적용해 저회전에서는 묵직한 V4 특유의 배기음을, 고회전에서는 더욱 시원하고 선명한 사운드를 연출하며 크루저의 감성을 극대화했다.
차체는 낮고 긴 전형적인 크루저 스타일을 유지했다.
720mm의 낮은 시트고를 적용해 다양한 체형의 라이더가 보다 편안하게 발을 디딜 수 있으며, 1,580mm 휠베이스와 180mm 광폭 리어 타이어를 통해 안정적인 직진성과 크루저 특유의 여유로운 승차감을 확보했다.
안전 및 편의 사양도 충실하다. AB S와 트랙션 컨트롤(TCS), 전륜 듀얼 디스크 브레이크와 레디얼 4피스톤 캘리퍼, 마르조키(Marzocchi) 도립식 프런트 서스펜션, 듀얼 리어 서스펜션을 기본 적용했다.
이와 함께 3.6인치 원형 TFT 계기반, 스마트 커넥티비티, USB A 및 C타입 충전 포트, 풀 LED 조명 시스템 등을 탑재해 상품성을 높였다.
SRV600V4 AMT는 현재 중국 시장에 공개된 상태지만, 국내 출시 여부는 미정이다.
업계에서는 SRV600V4 AMT가 단순히 새로운 크루저를 넘어, ‘세계 최초 V4 4기통 스마트 AMT 크루저’라는 상징성을 통해
앞으로 대배기량 크루저 시장의 자동변속 기술 확산을 이끌 모델이 될 것으로 평가하고 있다.
V4 엔진의 감성과 자동변속기의 편의성을 동시에 원하는 라이더들에게 새로운 선택지가 될 수 있을지 관심이 집중된다.
정리_편집국(news@kmnews.net)
사진_QJ모터코리아
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