일상에서부터 오프로드까지 전천후 멀티 플레이어
혼다가 ‘뉴 어반 어드벤처(New Urban Adventure)’의 콘셉트로 개발한 ADV350이 상륙했다. ADV350은 작은 돌멩이나 자갈들로 포장된 길이 많은 유럽 국가에서 안정적인 승차감으로 이미 입소문이 자자하다. 도심 커뮤터로서의 기능은 물론이고 가벼운 어드벤처 라이딩을 즐기기에도 모자람이 없는 ADV350은 평범한 일상을 가슴 두근거리게 만드는 재주가 있다.
새로운 어드벤처 스타일
‘ADV350’은 코로나19의 영향으로 2년 만에 재개된 EICMA 2021에서 그 모습을 드러내며 국내 출시 여부에도 많은 관심이 쏠렸던 모델이다. ADV350은 ‘뉴 어반 어드벤처(New Urban Adventure)’를 콘셉트로 탄생했다. 어드벤처의 매력을 강조한 새로운 스타일링에 스쿠터의 실용성을 겸비해, 일상뿐만 아니라 오프로드 주행까지 겸하는 활용 범위를 가진다는 뜻이다.
대형 어드벤처 바이크를 타고 있는 듯한 콕핏 뷰
혼다는 이를 실현하고자 검증이 완료된 자사의 350cc 클래스 대표 스쿠터 포르자350의 플랫폼을 기반으로 개발을 진행했고, 여기에 X-ADV의 개발 노하우를 더했다. 간결한 전장, 볼륨감 있는 보디 구성 등 많은 부분에서 X-ADV를 계승하고, 테이퍼 핸들 바와 너클가드, 4단계 조절이 가능한 윈드스크린 등이 어드벤처의 매력을 강조한다.
이러한 요소들이 모여 대형 어드벤처 바이크에 앉아있는 듯한 착각을 불러일으킨다. 윈드스크린이 수동 조절식인 것은 아쉽지만, 풋 레스트는 뒤쪽으로 마련된 오프로드 스텝은 인상적인 부분이다.
눈에 띄게 짧은 프런트 펜더는 블록 패턴이 돋보이는 메첼러의 카루 스트리트 타이어의 매력을 부각시키며, 리어 펜더는 더욱 역동적으로 보이도록 날렵하게 디자인됐다.
새롭게 디자인된 휠은 6개의 스포크가 X자 형태로 가로지르는 형상이며, 더욱 민첩한 움직임을 위해 전후 각각 160g, 65g이 경량화됐다.
시트는 외관과 통일감을 가지도록 각진 모습으로 디자인됐고, 하단에는 헬멧 2개를 수납할 수 있는 48ℓ의 넉넉한 공간이 마련되어 있다. 시트고는 795mm로 포르자350과 비교해 15mm가 높아졌지만, 시트 앞부분을 좁게 만들어 포르자350과 동등한 수준의 발착지성을 구현했다.
안정적인 주행 성능
가압식 리저브 탱크가 부착된 쇼와제 쇼크 업소버
ADV350에서 특히 눈여겨볼 점은 서스펜션의 업그레이드이다. 프런트에 쇼와제 125mm 스트로크의 도립식 서스펜션을, 리어에는 쇼와제 가압식 리저브 탱크가 부착된 130mm 스트로크의 쇼크 업소버와 듀얼 레이트 스프링을 채용하며 우수한 승차감을 완성했다.
시승을 진행하며 경험한 ADV350의 승차감은 기대 이상이었다. 도심 주행에서 느낄 수 있는 노면 요철의 대부분을 부드럽게 감쇠시켜줬고, 40km/h가 넘는 속도로 과속 방지턱을 넘지 않는 이상 스쿠터 특유의 덜컹거림도 느끼기 어려웠다.
ADV350은 포르자350에 탑재된 330cc 단기통 eSP+ 엔진이 탑재됐으며 최고출력 29.4ps/7,500rpm, 최대토크 3.3kg.m/5,250rpm의 성능을 발휘한다. 이미 다수의 혼다 바이크에 적용된 eSP+ 엔진은 마찰 저감 기술이 다수 적용되어 도심 주행과 고속 주행 시 뛰어난 기동성을 발휘하고 진동 저감 기술에 의해 쾌적한 승차감을 느낄 수 있는 것이 특징이다.
고속에서도 안정적인 주행능력을 보여준다
온로드 가속 성능을 확인하기 위해 텅 빈 도로를 찾았다. 스로틀을 감는 순간 저회전에서부터 강한 토크와 함께 바이크가 튀어나갔다. 계기반의 속도계는 110km/h까지 빠르게 상승했고 이후부터는 그 속도가 조금씩 느려졌지만 130km/h 근처까지는 무난하게 도달했다.
고속에서의 안정감은 물론이고, 이정도의 출력이라면 일상에서 자주 사용하는 영역 대에서는 충분함 그 이상이겠다. 강한 토크는 와인딩 구간의 재미를 한층 업그레이드시키는 요소로 작용했다. 스쿠터임에도 불구하고 저회전에서 강력한 파워가 바이크를 밀어주는 덕분에 코너 탈출 시에도 무리 없이 주파할 수 있었다.
부족하지 않은 전자 장비
라이더의 안전을 위해 최신 전자 장비도 아낌없이 탑재했다. 켜고 끌 수 있는 HSTC(Honda Selectable Torque Control)는 2단계로 조절이 가능하며, 급제동 시 후속 차량에게 경고하는 긴급 정지 신호(ESS, Emergency Stop Signal) 기능이 적용됐다.
차량 프런트 좌측에는 2.5ℓ 크기의 이너 박스가 존재하며 내부에는 C타입 USB 포트가 내장되어 있어 이동 중 전자기기를 충전하는 것도 가능하다.
ADV350은 스마트 키를 사용할 수 있다
직사각형의 LCD 계기반은 주행에 필요한 기본 정보는 물론 기온, 배터리 전압 등 라이더가 필요한 정보를 부가적으로 선택해서 표시할 수 있다.
모든 등화류에 LED 램프를 적용한 것은 물론이고 프런트 윙커는 상시 점등되는 방식으로 시인성을 높였다.
ADV350의 판매 가격은 841만 원으로 같은 엔진을 사용하는 포르자350과 비교해 135만 원의 차이를 보인다. 하지만 중요한 것은 포르자350이 국내 쿼터급 스쿠터 시장 경쟁을 위해 매우 낮은 가격으로 책정됐다는 점이다. 게다가 세계적 이슈인 물류 대란과 반도체 부족 현상, 원자잿값 상승 등도 감안해야 한다.
편안함과 여유로운 출력, 안전 및 편의 장비를 골고루 갖춘 바이크를 원하는 라이더에게 ADV350이 최고의 선택지가 될 것이라 믿어 의심치 않는다.
HONDA ADV350 주요제원
엔진형식 - 수랭 단기통
배기량 - 330cc
압축비 - 10.5:1
최고출력 - 29.4ps/7,500rpm
최대 토크 - 3.3kg.m/5,250rpm
전장×전폭×전고 - 2,200×895×1,295~1,430(mm)
시트고 - 795mm
연료탱크 - 11.7ℓ
타이어 전·후 - (F)120/70-15 (R)140/70-14
브레이크 - (F)256mm 싱글디스크 (R)240mm 싱글디스크, 2채널 ABS
차량중량 - 185kg
소비자 가격 - 841만 원
취재협조/혼다코리아
글/이승원 기자
사진/편집부
#한국이륜차신문 #모터사이클뉴스 #혼다 #ADV350
한국이륜차신문 409호 / 2022.8.16~8.31
Copyright ⓒ 한국이륜차신문 www.kmnews.net 무단복제 및 전재 – 재배포금지
일상에서부터 오프로드까지 전천후 멀티 플레이어
혼다가 ‘뉴 어반 어드벤처(New Urban Adventure)’의 콘셉트로 개발한 ADV350이 상륙했다. ADV350은 작은 돌멩이나 자갈들로 포장된 길이 많은 유럽 국가에서 안정적인 승차감으로 이미 입소문이 자자하다. 도심 커뮤터로서의 기능은 물론이고 가벼운 어드벤처 라이딩을 즐기기에도 모자람이 없는 ADV350은 평범한 일상을 가슴 두근거리게 만드는 재주가 있다.
새로운 어드벤처 스타일
‘ADV350’은 코로나19의 영향으로 2년 만에 재개된 EICMA 2021에서 그 모습을 드러내며 국내 출시 여부에도 많은 관심이 쏠렸던 모델이다. ADV350은 ‘뉴 어반 어드벤처(New Urban Adventure)’를 콘셉트로 탄생했다. 어드벤처의 매력을 강조한 새로운 스타일링에 스쿠터의 실용성을 겸비해, 일상뿐만 아니라 오프로드 주행까지 겸하는 활용 범위를 가진다는 뜻이다.
대형 어드벤처 바이크를 타고 있는 듯한 콕핏 뷰
혼다는 이를 실현하고자 검증이 완료된 자사의 350cc 클래스 대표 스쿠터 포르자350의 플랫폼을 기반으로 개발을 진행했고, 여기에 X-ADV의 개발 노하우를 더했다. 간결한 전장, 볼륨감 있는 보디 구성 등 많은 부분에서 X-ADV를 계승하고, 테이퍼 핸들 바와 너클가드, 4단계 조절이 가능한 윈드스크린 등이 어드벤처의 매력을 강조한다.
이러한 요소들이 모여 대형 어드벤처 바이크에 앉아있는 듯한 착각을 불러일으킨다. 윈드스크린이 수동 조절식인 것은 아쉽지만, 풋 레스트는 뒤쪽으로 마련된 오프로드 스텝은 인상적인 부분이다.
눈에 띄게 짧은 프런트 펜더는 블록 패턴이 돋보이는 메첼러의 카루 스트리트 타이어의 매력을 부각시키며, 리어 펜더는 더욱 역동적으로 보이도록 날렵하게 디자인됐다.
새롭게 디자인된 휠은 6개의 스포크가 X자 형태로 가로지르는 형상이며, 더욱 민첩한 움직임을 위해 전후 각각 160g, 65g이 경량화됐다.
시트는 외관과 통일감을 가지도록 각진 모습으로 디자인됐고, 하단에는 헬멧 2개를 수납할 수 있는 48ℓ의 넉넉한 공간이 마련되어 있다. 시트고는 795mm로 포르자350과 비교해 15mm가 높아졌지만, 시트 앞부분을 좁게 만들어 포르자350과 동등한 수준의 발착지성을 구현했다.
안정적인 주행 성능
가압식 리저브 탱크가 부착된 쇼와제 쇼크 업소버
ADV350에서 특히 눈여겨볼 점은 서스펜션의 업그레이드이다. 프런트에 쇼와제 125mm 스트로크의 도립식 서스펜션을, 리어에는 쇼와제 가압식 리저브 탱크가 부착된 130mm 스트로크의 쇼크 업소버와 듀얼 레이트 스프링을 채용하며 우수한 승차감을 완성했다.
시승을 진행하며 경험한 ADV350의 승차감은 기대 이상이었다. 도심 주행에서 느낄 수 있는 노면 요철의 대부분을 부드럽게 감쇠시켜줬고, 40km/h가 넘는 속도로 과속 방지턱을 넘지 않는 이상 스쿠터 특유의 덜컹거림도 느끼기 어려웠다.
ADV350은 포르자350에 탑재된 330cc 단기통 eSP+ 엔진이 탑재됐으며 최고출력 29.4ps/7,500rpm, 최대토크 3.3kg.m/5,250rpm의 성능을 발휘한다. 이미 다수의 혼다 바이크에 적용된 eSP+ 엔진은 마찰 저감 기술이 다수 적용되어 도심 주행과 고속 주행 시 뛰어난 기동성을 발휘하고 진동 저감 기술에 의해 쾌적한 승차감을 느낄 수 있는 것이 특징이다.
고속에서도 안정적인 주행능력을 보여준다
온로드 가속 성능을 확인하기 위해 텅 빈 도로를 찾았다. 스로틀을 감는 순간 저회전에서부터 강한 토크와 함께 바이크가 튀어나갔다. 계기반의 속도계는 110km/h까지 빠르게 상승했고 이후부터는 그 속도가 조금씩 느려졌지만 130km/h 근처까지는 무난하게 도달했다.
고속에서의 안정감은 물론이고, 이정도의 출력이라면 일상에서 자주 사용하는 영역 대에서는 충분함 그 이상이겠다. 강한 토크는 와인딩 구간의 재미를 한층 업그레이드시키는 요소로 작용했다. 스쿠터임에도 불구하고 저회전에서 강력한 파워가 바이크를 밀어주는 덕분에 코너 탈출 시에도 무리 없이 주파할 수 있었다.
부족하지 않은 전자 장비
라이더의 안전을 위해 최신 전자 장비도 아낌없이 탑재했다. 켜고 끌 수 있는 HSTC(Honda Selectable Torque Control)는 2단계로 조절이 가능하며, 급제동 시 후속 차량에게 경고하는 긴급 정지 신호(ESS, Emergency Stop Signal) 기능이 적용됐다.
차량 프런트 좌측에는 2.5ℓ 크기의 이너 박스가 존재하며 내부에는 C타입 USB 포트가 내장되어 있어 이동 중 전자기기를 충전하는 것도 가능하다.
ADV350은 스마트 키를 사용할 수 있다
직사각형의 LCD 계기반은 주행에 필요한 기본 정보는 물론 기온, 배터리 전압 등 라이더가 필요한 정보를 부가적으로 선택해서 표시할 수 있다.
모든 등화류에 LED 램프를 적용한 것은 물론이고 프런트 윙커는 상시 점등되는 방식으로 시인성을 높였다.
ADV350의 판매 가격은 841만 원으로 같은 엔진을 사용하는 포르자350과 비교해 135만 원의 차이를 보인다. 하지만 중요한 것은 포르자350이 국내 쿼터급 스쿠터 시장 경쟁을 위해 매우 낮은 가격으로 책정됐다는 점이다. 게다가 세계적 이슈인 물류 대란과 반도체 부족 현상, 원자잿값 상승 등도 감안해야 한다.
편안함과 여유로운 출력, 안전 및 편의 장비를 골고루 갖춘 바이크를 원하는 라이더에게 ADV350이 최고의 선택지가 될 것이라 믿어 의심치 않는다.
HONDA ADV350 주요제원
엔진형식 - 수랭 단기통
배기량 - 330cc
압축비 - 10.5:1
최고출력 - 29.4ps/7,500rpm
최대 토크 - 3.3kg.m/5,250rpm
전장×전폭×전고 - 2,200×895×1,295~1,430(mm)
시트고 - 795mm
연료탱크 - 11.7ℓ
타이어 전·후 - (F)120/70-15 (R)140/70-14
브레이크 - (F)256mm 싱글디스크 (R)240mm 싱글디스크, 2채널 ABS
차량중량 - 185kg
소비자 가격 - 841만 원
취재협조/혼다코리아
글/이승원 기자
사진/편집부
#한국이륜차신문 #모터사이클뉴스 #혼다 #ADV350
한국이륜차신문 409호 / 2022.8.16~8.31
Copyright ⓒ 한국이륜차신문 www.kmnews.net 무단복제 및 전재 – 재배포금지