스즈키코리아가 스트리트 파이터 타입의 스포츠 네이키드 바이크인 GSX-8S 2025년식 모델을 국내 출시한다.
독특함으로 시선을 빼앗은 GSX -8S는 기능적인 아름다움과 미래 지향적인 스타일, 그리고 콘셉트에 최적화된 새로운 엔진과 섀시 레이아웃이 시너지를 일으켜 미들급 스트리트 파이터의 새로운 방향성을 제시한다.
GSX-8S는 충분히 제어 가능한 성능 안에서 민첩하면서도 언제든지 즉시 사용할 수 있는 파워, 가볍고 손쉬운 핸들링은 물론 라이더의 편안한 인체공학 특성으로 올 라운드 스트리트 파이터의 새로운 기준을 제시한다.
특히 더욱 볼드한 색상 배치와 세련된 레터링이 돋보이는 신규 색상 조합이 돋보이며, 유로 5+ 배출가스 환경규제에 적합한 추가 파츠가 적용되고 그에 따른 ECM 프로그램이 업데이트됐다.
GSX-8S의 파워 유닛은 ‘컨트롤성’을 적극적으로 추구한 776cc 병렬 2기통 8밸브 DOHC 엔진은 낮은 RPM에서 부드럽고 다루기 쉬운 토크를 가지면서도, 경쾌한 회전 특성으로 기분 좋은 가속이 최고 RPM까지 그대로 이어진다. ‘270도 크랭크축’ 엔진 설계는 부드러운 엔진 필링, 강력한 토크, 끈기 있는 견인력, V트윈 엔진과 같은 기분 좋은 고동과 엔진소리를 들려준다.
짧은 머플러 디자인은 기능적으로 질량 집중화를 완성하는 동시에 새로운 스트리트 파이터의 공격적인 매스 포워드 디자인에 일조하고 있다. 2-1 배기 시스템은 새로운 병렬 트윈 엔진이 만드는 감각적인 사운드를 연출하도록 설계됐다.
각종 보조 전자장비 적용
스즈키 인텔리전트 라이드 시스템(S.I.R.S.)이라 부르는 통합 전자 제어 시스템은 GSX-8S를 더 제어하기 쉽고 예측 가능하며 라이더를 덜 피로하게 만든다. 장거리 여행하든, 동승자를 태우든, 스포츠 라이딩을 즐기든 더욱 안심하고 달릴 수 있도록 돕는 것이 목적이다.
케이블이 없는 이 시스템은 온보드 ECM을 활용해 스로틀 동작과 엔진 출력 특성 간의 관계를 미세하게 제어한다. 결과적으로 스로틀 그립 조작에 대해 이해하기 쉬운 피드백을 주며 적극적으로 엔진을 제어해 자신감 있는 라이딩을 추구할 수 있다.
라이딩에 도움을 주는 세 가지 라이딩 모드는 가장 스포티한 A(Active), 일반적인 주행의 B(Basic), 부드러운 세팅의 C(Comfort) 모드로 구분되며, 주행 중에도 조작할 수 있다.
폭발적인 가감속을 돕는 업/다운 퀵시프트는 클러치 레버를 조작하지 않고도 주행 중에 고단 혹은 저단으로 변속할 수 있는 편리하고 효과적인 기능이다. 이외에도 라이딩 초심자에게 특히 친절한 기능인 로우 RPM 어시스트, 시동 편의 기능인 이지 스타트 시스템 등도 채용했다.
GSX-8S의 프레임은 슬림하고 콤팩트한 사이즈로 설계되어 가볍고 민첩하게 움직이며, 모든 주행 장면에서 새로운 고성능 병렬 트윈 엔진과 이상적인 조합을 완성했다.
130mm 작동 폭의 KYB 도립식 프런트 포크와 링크식 KYB 모노 쇽 업소버는 동승자를 태운 상태에서도 직진 안정성과 민첩성을 확보하도록 설정됐다. 조절식 초기 하중 어저스터는 동승자를 태울 때 특히 유용하다. 또한 서스펜션 기본 설정은 민첩한 핸들링과 예측 가능한 코너링 특성을 갖도록 최적화했다.
컬러 TFT LCD 다기능 계기반은 어느 상황에서도 명확하게 읽을 수 있는 높은 가독성을 자랑한다. 주행 중에도 라이더는 모터사이클의 모든 시스템의 작동상황을 쉽게 인식할 수 있다.
스위치 레이아웃은 인체 공학적 설계로 작동이 쉽고 움직임을 최소화한다. 한 손에 들어오는 단 몇 개의 스위치만으로 주행 중 라이딩 모드를 선택하는 등 스즈키 지능형 라이딩 시스템(S.I.R.S)에 대한 전 방위적인 설정을 조작할 수 있다.
2025년식에 새롭게 적용된 차체 색상은 2024년식보다 한층 짙어진 메인 색상 블루, 세련된 도회적 느낌의 무광 실버, 묵직한 남성미가 돋보이는 무광 블랙, 총 3가지다. 소비자가격은 1,158만 원(개별소비세 인하 적용)이다.
제품에 대한 더욱 자세한 정보는 스즈키코리아 홈페이지(www.suzuki.kr)를 통해 확인할 수 있다.
정리_편집국(news@kmnews.net)
사진_스즈키코리아
#한국이륜차신문 #모터사이클뉴스 #스즈키 #GSX-8S
한국이륜차신문 472호 2025.4.1~4.15
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독특함으로 시선을 빼앗은 GSX -8S는 기능적인 아름다움과 미래 지향적인 스타일, 그리고 콘셉트에 최적화된 새로운 엔진과 섀시 레이아웃이 시너지를 일으켜 미들급 스트리트 파이터의 새로운 방향성을 제시한다.
GSX-8S는 충분히 제어 가능한 성능 안에서 민첩하면서도 언제든지 즉시 사용할 수 있는 파워, 가볍고 손쉬운 핸들링은 물론 라이더의 편안한 인체공학 특성으로 올 라운드 스트리트 파이터의 새로운 기준을 제시한다.
특히 더욱 볼드한 색상 배치와 세련된 레터링이 돋보이는 신규 색상 조합이 돋보이며, 유로 5+ 배출가스 환경규제에 적합한 추가 파츠가 적용되고 그에 따른 ECM 프로그램이 업데이트됐다.
GSX-8S의 파워 유닛은 ‘컨트롤성’을 적극적으로 추구한 776cc 병렬 2기통 8밸브 DOHC 엔진은 낮은 RPM에서 부드럽고 다루기 쉬운 토크를 가지면서도, 경쾌한 회전 특성으로 기분 좋은 가속이 최고 RPM까지 그대로 이어진다. ‘270도 크랭크축’ 엔진 설계는 부드러운 엔진 필링, 강력한 토크, 끈기 있는 견인력, V트윈 엔진과 같은 기분 좋은 고동과 엔진소리를 들려준다.
짧은 머플러 디자인은 기능적으로 질량 집중화를 완성하는 동시에 새로운 스트리트 파이터의 공격적인 매스 포워드 디자인에 일조하고 있다. 2-1 배기 시스템은 새로운 병렬 트윈 엔진이 만드는 감각적인 사운드를 연출하도록 설계됐다.
각종 보조 전자장비 적용
케이블이 없는 이 시스템은 온보드 ECM을 활용해 스로틀 동작과 엔진 출력 특성 간의 관계를 미세하게 제어한다. 결과적으로 스로틀 그립 조작에 대해 이해하기 쉬운 피드백을 주며 적극적으로 엔진을 제어해 자신감 있는 라이딩을 추구할 수 있다.
라이딩에 도움을 주는 세 가지 라이딩 모드는 가장 스포티한 A(Active), 일반적인 주행의 B(Basic), 부드러운 세팅의 C(Comfort) 모드로 구분되며, 주행 중에도 조작할 수 있다.
폭발적인 가감속을 돕는 업/다운 퀵시프트는 클러치 레버를 조작하지 않고도 주행 중에 고단 혹은 저단으로 변속할 수 있는 편리하고 효과적인 기능이다. 이외에도 라이딩 초심자에게 특히 친절한 기능인 로우 RPM 어시스트, 시동 편의 기능인 이지 스타트 시스템 등도 채용했다.
GSX-8S의 프레임은 슬림하고 콤팩트한 사이즈로 설계되어 가볍고 민첩하게 움직이며, 모든 주행 장면에서 새로운 고성능 병렬 트윈 엔진과 이상적인 조합을 완성했다.
컬러 TFT LCD 다기능 계기반은 어느 상황에서도 명확하게 읽을 수 있는 높은 가독성을 자랑한다. 주행 중에도 라이더는 모터사이클의 모든 시스템의 작동상황을 쉽게 인식할 수 있다.
스위치 레이아웃은 인체 공학적 설계로 작동이 쉽고 움직임을 최소화한다. 한 손에 들어오는 단 몇 개의 스위치만으로 주행 중 라이딩 모드를 선택하는 등 스즈키 지능형 라이딩 시스템(S.I.R.S)에 대한 전 방위적인 설정을 조작할 수 있다.
2025년식에 새롭게 적용된 차체 색상은 2024년식보다 한층 짙어진 메인 색상 블루, 세련된 도회적 느낌의 무광 실버, 묵직한 남성미가 돋보이는 무광 블랙, 총 3가지다. 소비자가격은 1,158만 원(개별소비세 인하 적용)이다.
제품에 대한 더욱 자세한 정보는 스즈키코리아 홈페이지(www.suzuki.kr)를 통해 확인할 수 있다.
정리_편집국(news@kmnews.net)
사진_스즈키코리아
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