스포츠성과 실용성 겸비한 혼다의 대표 500cc급 모델 'CBR500R E-클러치 · NX500 E-클러치' 국내 론칭
클러치 레버 조작 없이 기어 변경이 가능한 혁신적인 시스템, 혼다 E-클러치...
다양한 첨단 장비 적용해 라이더 편의성과 주행 안정성 실현...
혼다코리아가 클러치 전자 제어 시스템인 ‘혼다 E-클러치(Honda E- Clutch)’를 적용한 CBR500R E-클러치, NX500 E-클러치 등 2개 모델을 출시했다.
6월 5일 발매된 XL750 트랜잘프 E-클러치와 CB750 호넷 E-클러치에 이어 2개 모델이 라인업에 추가되며 국내 판매되는 E-클러치 탑재 모델이 6개로 확대됐다.
혼다가 업계 최초로 개발한 E-클러치는 수동 변속 모터사이클에서 클러치 레버 조작이 필요 없도록 돕는 클러치 전자 제어 시스템이다.
라이더는 스로틀, 브레이크, 시프트 페달 조작만으로 손쉽게 기어를 컨트롤할 수 있어 초심자부터 베테랑까지 다양한 수준의 라이더들이 더욱 편안하게 라이딩을 즐길 수 있다. 클러치 레버 조작 시에는 E-클러치 시스템이 정지되어 기존 수동 변속 모델처럼 주행도 가능한 것이 특징이다.
CBR500R과 NX500
CBR500R과 NX500은 혼다의 대표 미들급 모터사이클로 2013년 출시 이후 초심자부터 베테랑까지 다양한 레벨의 라이더로부터 사랑받아 온 모델이다.
CBR500R은 ‘일상에서도 즐길 수 있는 스포츠 바이크’를 콘셉트로 개발된 로드스포츠 모델로, 스포티한 외관과 편안한 라이딩 포지션, 뛰어난 연비와 활용성을 균형 있게 갖췄다.
기존 CBR 라인업을 재해석한 스타일링을 바탕으로, 프런트 카울부터 날카롭게 솟구친 테일까지 이어지는 날렵한 라인은 한층 속도감 있는 스타일을 완성하며 카울에 배치된 덕트와 윙렛은 고성능 레이싱 머신을 연상시킨다.
NX500은 도심 주행부터 장거리 투어링, 온로드와 오프로드까지 폭넓게 대응하는 모던 어드벤처 크로스오버 모델이다.
날렵한 프런트 페어링과 수평형 디자인 비율로 경쾌하면서도 강인한 어드벤처 스타일링을 자랑한다. 뛰어난 방풍 성능을 겸비한 윈드 스크린을 헤드라이트와 같은 열에 배치해 당당한 실루엣을 연출한다.
허리를 편안하게 세울 수 있는 자연스러운 라이딩 포지션과 19인치 프런트 타이어, 긴 서스펜션 스트로크를 적용해 비포장도로나 거친 노면에서도 안정적이고 유연한 라이딩 경험을 선사한다.
더욱 다루기 쉬워져
두 모델의 파워 유닛은 471cc 수랭식 DOHC 직렬 2기통 엔진을 공통 적용해 최고출력 50ps/8,500rpm, 최대토크 4.6kg.m/6,500rpm의 주행 성능을 발휘한다.
저·중 RPM 범위에서 강력한 토크를 실현해 도심에서 우수한 취급 용이성 및 가속감을 발휘하며, 고 RPM 범위에서는 최고 출력까지 부드럽게 연결되어 와인딩에서 파워풀한 가속을 실현한다.
이외에도 혼다 셀렉터블 토크 컨트롤(HSTC), 5인치 풀 컬러 TFT 미터, 어시스트 & 슬리퍼 클러치, 최신 ABS 모듈레이터 등 다양한 첨단 장비를 적용해 라이더 편의성과 주행 안정성도 높였다.
CBR500R E-클러치는 CBR 시리즈의 트리 컬러를 채용한 레드와 맷 블랙 2가지 색상으로 판매되며, NX500 E-클러치는 블랙, 펄 화이트 2가지 색상으로 판매된다. 두 모델의 가격은 980만 원(VAT 포함, 개별소비세 인하분 반영)이다.
혼다코리아 이지홍 대표이사는 “수동의 진화를 목표로 개발된 혼다 E-클러치는 수동 모터사이클의 즐거움을 초심자부터 베테랑 라이더까지 모두가 즐길 수 있도록 지원하는 혁신적인 시스템”이라며, “다양한 카테고리의 6개 모델로 라인업이 확대된 만큼, 라이딩의 즐거움 너머 라이더 개개인의 라이프스타일이 확장되는 차별화된 경험을 해보실 수 있기를 기대한다”라고 말했다.
자세한 사항은 혼다코리아 모터사이클 공식 홈페이지 및 혼다 모터사이클 공식 딜러에서 확인할 수 있다.
정리_편집국(news@kmnews.net)
사진_혼다코리아
#한국이륜차신문 #모터사이클뉴스 #혼다코리아 #혼다E-클러치
@한국이륜차신문 Corp. www.kmnews.net 무단복제 및 전재 – 재배포금지
스포츠성과 실용성 겸비한 혼다의 대표 500cc급 모델 'CBR500R E-클러치 · NX500 E-클러치' 국내 론칭
클러치 레버 조작 없이 기어 변경이 가능한 혁신적인 시스템, 혼다 E-클러치...
다양한 첨단 장비 적용해 라이더 편의성과 주행 안정성 실현...
혼다코리아가 클러치 전자 제어 시스템인 ‘혼다 E-클러치(Honda E- Clutch)’를 적용한 CBR500R E-클러치, NX500 E-클러치 등 2개 모델을 출시했다.
6월 5일 발매된 XL750 트랜잘프 E-클러치와 CB750 호넷 E-클러치에 이어 2개 모델이 라인업에 추가되며 국내 판매되는 E-클러치 탑재 모델이 6개로 확대됐다.
혼다가 업계 최초로 개발한 E-클러치는 수동 변속 모터사이클에서 클러치 레버 조작이 필요 없도록 돕는 클러치 전자 제어 시스템이다.
라이더는 스로틀, 브레이크, 시프트 페달 조작만으로 손쉽게 기어를 컨트롤할 수 있어 초심자부터 베테랑까지 다양한 수준의 라이더들이 더욱 편안하게 라이딩을 즐길 수 있다. 클러치 레버 조작 시에는 E-클러치 시스템이 정지되어 기존 수동 변속 모델처럼 주행도 가능한 것이 특징이다.
CBR500R과 NX500
CBR500R과 NX500은 혼다의 대표 미들급 모터사이클로 2013년 출시 이후 초심자부터 베테랑까지 다양한 레벨의 라이더로부터 사랑받아 온 모델이다.
기존 CBR 라인업을 재해석한 스타일링을 바탕으로, 프런트 카울부터 날카롭게 솟구친 테일까지 이어지는 날렵한 라인은 한층 속도감 있는 스타일을 완성하며 카울에 배치된 덕트와 윙렛은 고성능 레이싱 머신을 연상시킨다.
날렵한 프런트 페어링과 수평형 디자인 비율로 경쾌하면서도 강인한 어드벤처 스타일링을 자랑한다. 뛰어난 방풍 성능을 겸비한 윈드 스크린을 헤드라이트와 같은 열에 배치해 당당한 실루엣을 연출한다.
허리를 편안하게 세울 수 있는 자연스러운 라이딩 포지션과 19인치 프런트 타이어, 긴 서스펜션 스트로크를 적용해 비포장도로나 거친 노면에서도 안정적이고 유연한 라이딩 경험을 선사한다.
더욱 다루기 쉬워져
두 모델의 파워 유닛은 471cc 수랭식 DOHC 직렬 2기통 엔진을 공통 적용해 최고출력 50ps/8,500rpm, 최대토크 4.6kg.m/6,500rpm의 주행 성능을 발휘한다.
저·중 RPM 범위에서 강력한 토크를 실현해 도심에서 우수한 취급 용이성 및 가속감을 발휘하며, 고 RPM 범위에서는 최고 출력까지 부드럽게 연결되어 와인딩에서 파워풀한 가속을 실현한다.
이외에도 혼다 셀렉터블 토크 컨트롤(HSTC), 5인치 풀 컬러 TFT 미터, 어시스트 & 슬리퍼 클러치, 최신 ABS 모듈레이터 등 다양한 첨단 장비를 적용해 라이더 편의성과 주행 안정성도 높였다.
CBR500R E-클러치는 CBR 시리즈의 트리 컬러를 채용한 레드와 맷 블랙 2가지 색상으로 판매되며, NX500 E-클러치는 블랙, 펄 화이트 2가지 색상으로 판매된다. 두 모델의 가격은 980만 원(VAT 포함, 개별소비세 인하분 반영)이다.
혼다코리아 이지홍 대표이사는 “수동의 진화를 목표로 개발된 혼다 E-클러치는 수동 모터사이클의 즐거움을 초심자부터 베테랑 라이더까지 모두가 즐길 수 있도록 지원하는 혁신적인 시스템”이라며, “다양한 카테고리의 6개 모델로 라인업이 확대된 만큼, 라이딩의 즐거움 너머 라이더 개개인의 라이프스타일이 확장되는 차별화된 경험을 해보실 수 있기를 기대한다”라고 말했다.
자세한 사항은 혼다코리아 모터사이클 공식 홈페이지 및 혼다 모터사이클 공식 딜러에서 확인할 수 있다.
정리_편집국(news@kmnews.net)
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