장거리 주행 능력, 역동적인 주행 성능을 모두 갖춘 고성능 크로스오버
4,290만 원·4,950만 원
M 1000 XR은 BMW 모토라드가 세 번째로 선보이는 M 모델이자, 탁월한 장거리 주행 능력과 슈퍼 스포츠 모터사이클의 역동적인 주행 성능을 모두 갖춘 고성능 크로스오버 모터사이클이다.
200마력이 넘는 높은 출력과 223 kg에 불과한 가벼운 무게, 최신 차대 설계를 바탕으로 일반도로는 물론 트랙에서도 M 모터사이클 특유의 다이내믹한 라이딩 경험을 선사한다.
M 1000 XR은 일반도로는 물론 트랙에서도 주행의 즐거움을 최대한 끌어내는 고성능 파워트레인을 탑재했다.
슈퍼스포츠 모델인 BMW S 1000 RR의 수랭식 직렬 4기통 엔진을 장거리 주행에 맞추어 조정한 엔진이 탑재됐다. 최고출력 201마력, 최대토크 113Nm를 발휘하는 이 엔진은 최대 14,600rpm까지 회전하며, 흡기밸브의 개폐 깊이와 시기를 조절하는 BMW 시프트캠 기술이 적용돼 중·저속 구간에서도 높은 토크를 발휘한다.
라이딩 모드는 레인·로드·다이내믹·레이스 그리고 3개의 개별 설정이 가능한 레이스 프로 등으로 구성되며, 각 모드에 따라 최적화된 엔진 반응성 및 토크를 발휘한다. 클러치 조작 없이 기어 변속을 가능하게 하는 시프트 어시스턴트 프로는 빠른 변속과 장거리 주행 시의 편안함을 보장한다.
M 1000 XR은 민첩한 코너링, 안정적인 고속 주행을 완벽히 양립하는 차대 시스템으로, M 모델의 높은 성능에 맞추어 우수한 주행 안정성을 확보했다. 직경 45mm 도립식 포크가 적용된 전륜 서스펜션, 스프링 강성 수동 조정 기능, 10가지로 설정할 수 있는 스티어링 댐퍼가 기본으로 장착되며 다이내믹 댐핑 컨트롤 서스펜션 스트럿도 기본 사양으로 적용된다. 이를 통해 일반도로나 장거리 여정에서는 편안한 주행 감각을, 트랙에서는 레이스 모터사이클 수준의 직관적인 주행 성능을 경험할 수 있다.
강력한 주행 성능에 걸맞은 우수한 제동 능력도 갖췄다. M 1000 XR에 장착된 M 브레이크는 모터사이클 레이싱에서 축적한 노하우로 개발되어 극한의 제동성능과 안정성, 높은 수준의 조종성을 제공한다. 여기에 브레이크 슬라이드 어시스트 기능이 더해져 트랙 주행 시 코너를 한층 적극적으로 공략할 수 있도록 한다.
M 1000 XR은 우수한 주행 성능과 주행 편의성을 보조하는 다양한 기본 사양을 탑재했다. M 경량 배터리, 카본 엔드 캡이 적용된 티타늄 머플러, 초경량 단조 알루미늄 휠 등 차체 경량화를 위한 다양한 사양이 기본으로 탑재돼 민첩한 운동성능을 보장한다. 또한, 다운포스를 높이고 승차감 개선에도 기여하는 M 윙렛을 전방 패널에 적용해 높은 출력과 경량 차체에도 불구하고 우수한 고속 안정성을 제공한다.
이외에도 계기반은 6.5인치 TFT 디스플레이, 어댑티브 코너링 라이트 기능이 포함된 헤드라이트 프로, 틴티드 스포츠 윈드 스크린, 열선 그립, 키리스 라이드, 크루즈 컨트롤, USB 충전 소켓 등이 기본 사양으로 탑재돼 높은 라이딩 편의성을 제공한다.
여기에 옵션으로 제공되는 M 컴페티션 패키지를 선택하면 블랙 스톰 메탈릭 차체 컬러와 함께 초경량 M 카본 휠, 운전석 및 동반석 M 풋레스트, M 리어 펜더 및 체인가드, M 카본 사이드 패널, M 카본 콕핏 등 각종 파츠들이 경량 소재로 바뀌어 추가로 3kg의 무게를 줄일 수 있다.
M 1000 XR 베이스 모델의 가격은 4,290만 원, M 1000 XR M 컴페티션은 4,950만 원이다.
BMW 코리아 제공
#한국이륜차신문 #모터사이클뉴스 #BMW #M1000XR
한국이륜차신문 453호 / 2024.6.16~6.30
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장거리 주행 능력, 역동적인 주행 성능을 모두 갖춘 고성능 크로스오버
4,290만 원·4,950만 원
200마력이 넘는 높은 출력과 223 kg에 불과한 가벼운 무게, 최신 차대 설계를 바탕으로 일반도로는 물론 트랙에서도 M 모터사이클 특유의 다이내믹한 라이딩 경험을 선사한다.
M 1000 XR은 일반도로는 물론 트랙에서도 주행의 즐거움을 최대한 끌어내는 고성능 파워트레인을 탑재했다.
슈퍼스포츠 모델인 BMW S 1000 RR의 수랭식 직렬 4기통 엔진을 장거리 주행에 맞추어 조정한 엔진이 탑재됐다. 최고출력 201마력, 최대토크 113Nm를 발휘하는 이 엔진은 최대 14,600rpm까지 회전하며, 흡기밸브의 개폐 깊이와 시기를 조절하는 BMW 시프트캠 기술이 적용돼 중·저속 구간에서도 높은 토크를 발휘한다.
라이딩 모드는 레인·로드·다이내믹·레이스 그리고 3개의 개별 설정이 가능한 레이스 프로 등으로 구성되며, 각 모드에 따라 최적화된 엔진 반응성 및 토크를 발휘한다. 클러치 조작 없이 기어 변속을 가능하게 하는 시프트 어시스턴트 프로는 빠른 변속과 장거리 주행 시의 편안함을 보장한다.
M 1000 XR은 민첩한 코너링, 안정적인 고속 주행을 완벽히 양립하는 차대 시스템으로, M 모델의 높은 성능에 맞추어 우수한 주행 안정성을 확보했다. 직경 45mm 도립식 포크가 적용된 전륜 서스펜션, 스프링 강성 수동 조정 기능, 10가지로 설정할 수 있는 스티어링 댐퍼가 기본으로 장착되며 다이내믹 댐핑 컨트롤 서스펜션 스트럿도 기본 사양으로 적용된다. 이를 통해 일반도로나 장거리 여정에서는 편안한 주행 감각을, 트랙에서는 레이스 모터사이클 수준의 직관적인 주행 성능을 경험할 수 있다.
강력한 주행 성능에 걸맞은 우수한 제동 능력도 갖췄다. M 1000 XR에 장착된 M 브레이크는 모터사이클 레이싱에서 축적한 노하우로 개발되어 극한의 제동성능과 안정성, 높은 수준의 조종성을 제공한다. 여기에 브레이크 슬라이드 어시스트 기능이 더해져 트랙 주행 시 코너를 한층 적극적으로 공략할 수 있도록 한다.
이외에도 계기반은 6.5인치 TFT 디스플레이, 어댑티브 코너링 라이트 기능이 포함된 헤드라이트 프로, 틴티드 스포츠 윈드 스크린, 열선 그립, 키리스 라이드, 크루즈 컨트롤, USB 충전 소켓 등이 기본 사양으로 탑재돼 높은 라이딩 편의성을 제공한다.
여기에 옵션으로 제공되는 M 컴페티션 패키지를 선택하면 블랙 스톰 메탈릭 차체 컬러와 함께 초경량 M 카본 휠, 운전석 및 동반석 M 풋레스트, M 리어 펜더 및 체인가드, M 카본 사이드 패널, M 카본 콕핏 등 각종 파츠들이 경량 소재로 바뀌어 추가로 3kg의 무게를 줄일 수 있다.
M 1000 XR 베이스 모델의 가격은 4,290만 원, M 1000 XR M 컴페티션은 4,950만 원이다.
BMW 코리아 제공
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