스포츠와 투어의 재미를 골고루 갖춘 미들급 스쿠터
킴코 익사이팅 S 400
킴코가 야심차게 출시한 익사이팅 S 400는 2017년 밀라노 모터쇼에서 공개되면서 이목을 집중시켰다. 기존 익사이팅 시리즈에서 스포츠성을 강화했다는 의미로 이름에 ‘Sʼ을 붙여서 차별화를 두었다.
익사이팅 S 400는 킴코의 모토인 ‘내 맘에 드는 바이크’에 딱 떨어지는 중형 스포츠 스쿠터다. 킴코는 민첩한 핸들링, 동급 최강의 마력, 부드럽고 조용한 동력 전달 등 최상의 스포츠와 투어링을 추구하는 라이더들의 요구에 응답해서 탄생했다.
스포츠 성능의 향상을 위해 장착한 4스트로크 4밸브 단기통 400cc 엔진은 동급 최강의 26.5kW/7,500rpm의 최대 출력과 38.4Nm/6,000rpm의 최대토크를 발휘해 고속에서의 순간적인 주행 능력이 뛰어난 최적의 운동 성능을 자랑한다. 특히 고속에서의 안정성과 뛰어난 기동성을 확보하기 위해 대형 바이크에서 볼 수 있는 더블 브릿지 프런트 서스펜션을 적용해 바이크의 강성을 높였으며, 엔진과 프레임 간의 강력한 결합을 위해 행거 액슬을 재설계했다.
킴코의 새로운 디스플레이 시스템인 누도(Noodoe)를 활용한 누도 내비게이션을 탑재했다. 또한 라이더의 편의와 안전성 확보를 위해 5단계로 수동 조절이 가능한 윈드 스크린, 공격적이며 매력적인 디자인의 후미등, LED 주간등, 14인치 휠과 ABS 장치, 접이식 동승자 스텝, 편안하고 독특한 디자인의 2단 시트, 전자식 자동 잠금 글러브 박스 등이 채용했다. 난방그립은 추가로 장착할 수 있다.
도심·스포츠·장거리 주행까지 소화하는 만능 스쿠터
SYM 크루심125 ABS
SYM의 인기 모델인 크루심시리즈의 막내인 크루심125 ABS의 특징은 도심 주행과 스포츠 주행의 장점들을 고루 갖추면서도 어드벤처 적인 요소들과 투어링에 필요한 기능들까지 더해져 다재다능한 스쿠터다.
엔진은 124.9cc 수랭 단기통으로, 최대 출력은 10.5kW/8,750rpm, 최대토크는 11.76Nm/7,000rpm이다. 외형은 크루심300과 동일하다.
날렵하게 다듬어진 전면부 헤드라이트 주변은 스포티함을 강조하면서도 프런트 커버는 어드벤처 바이크에 적용되는 독수리 부리를 닮은 모습으로 색다른 느낌을 더한다. 또한 측면부의 커버는 카본 파이버 스타일로 디자인해 세련미를 살렸다.
바이크의 인상을 결정하는 헤드라이트는 55W 프로젝션 듀얼 헤드라이트로 디자인적인 요소는 물론이고 높은 광량까지 확보하며 안전성을 끌어올렸고, LED 포지션 라이트로 날렵한 이미지를 더했다. 방향지시등에도 LED를 적용해 피시인성을 높이고 전력 소모 감소와 내구성 향상을 꾀했다.
후면 등화류에도 LED를 적용했다. 브레이크등은 입체감을 주는 육각형 프리즘 형태로 색다른 이미지를 주고, 방향지시등도 3개의 라인으로 구성해 높은 피시인성과 미적 요소를 함께 구현했다. 시트는 인체공학적 설계로 시트 높이를 760mm로 설정해 안락함과 함께 정차 시 발착지를 용이하게 했다.
발판은 앞부분을 130도 기울기로 세팅해 장거리, 장시간 주행에서도 편안하게 다리를 뻗을 수 있도록 배려했다. 또한 발판 뒤쪽은 가속 시 포지션을 변경하고 몸을 지지할 수 있도록 앞부분과 정반대로 설정해 스포티한 주행까지도 함께 고려했다.
시트 하단의 수납공간에는 풀 페이스 헬멧 2개가 들어갈 만큼 넓은 공간을 자랑하며, 댐퍼와 내부에 조명이 들어온다. 전면부의 글러브 박스에는 12V 시거잭과 5V USB 충전 포트가 내장됐다. 계기반은 아날로그 속도계와 회전계, 중앙의 LCD 창으로 구성됐으며, 백라이트 적용으로 시인성이 우수하다.
하우주 최고의 125cc 다목적용 스쿠터
하우주 USR125
하우주에서 최고 성능을 갖춘 125cc급 스쿠터인 USR125는 기존의 하우주 스쿠터를 한 단계 뛰어넘는 스펙을 자랑한다.
트랜스포머에서 영감을 얻은 디자인으로 스포츠와 SF적인 색채가 강한 스타일을 갖추었다. 4가지 색상 LCD 액정, 풀 LED 램프, USB 충전장치 등 기타 고급 장비와 함께 ESS EFI 엔진이 탑재됐다. 공랭 단기통 엔진은 6.6kW(9ps)/7,500rpm의 최대 출력, 10Nm/5,000rpm의 최대 토크를 자랑한다. 연료 탱크 용량은 6.5L이다.
승용과 상용의 쓰임새에 맞게 플로어 패널이 있어 가방이나 소형 박스, 배달함 등도 실을 수 있다. 또한 탑승자가 편안한 주행 자세를 잡을 수 있도록 플로어 패널 앞쪽으로 발을 뻗을 수 있는 공간이 마련됐다.
전륜은 디스크, 후륜은 드럼 브레이크 시스템을 사용하며 브레이크등과 방향지시등에는 LED를 더해 전력소모는 줄이고 피시인성과 내구성을 높였다. 디지털 방식의 계기반, 스마트폰 수납공간이 별도로 마련된 전면 글러브 박스 등의 편의 사양을 갖추었다. 글러브 박스 내부에는 USB 충전 포트가 있어 이동 중에 충전도 가능하다.
USR125는 짐을 실을 수 있는 공간인 플로어 패널 등으로 보면 다양한 용도로 이용할 수 있는 스쿠터이다. 외관 디자인과 엔진을 포함한 각 부분의 성능을 세세히 살펴보면 스포츠성이 강한 모델임을 금방 느낄 수 있다. 한마디로 스포츠성이 강한 다목적용 스쿠터로 평가할 수 있다. 특히 상용 시장이 큰 국내 125cc 스쿠터 시장에서 각광을 받을 수 있는 모델이다.
타기 쉽고 조작이 간편한 트라이커
캔암 라이커
캔암이 2007년 스파이더 공개 이후 보다 더 저렴한 가격과 스포티한 디자인으로 젊은 층을 위해 고안된 새로운 삼륜바이크인 라이커를 개발했다.
라이커는 기존의 이륜바이크 보다 안전한 승차감과 쉬운 작동법을 자랑하며, 삼륜의 형태로 훨씬 안정적이다. 기본모델인 라이커와 다양한 옵션이 추가된 라이커랠리 중 선택할 수 있다.
라이커는 로탁스900 ACE 모터를 사용한다. 이 숫자는 엔진 배기량을 뜻하며 샥스 트윈 튜브 코일오버 충격흡수장치, 싱글사이드 스윙암이 탑재됐다. 1인용 시트를 기반으로 조절 가능한 풋페그와 핸들바, 디지털 대쉬보드, 할로겐 헤드라이트, 각 펜더에 있는 LED라이트와 16인치 합금 휠이 기본 옵션으로 포함됐으며, 경주용 스타일의 듀얼 위시본 프런트 서스펜션을 장착한 견고한 합금 차체로 만들어졌다.
라이커 랠리는 더 큰 마력을 만들어내는 CVT가 장착된 로탁스900 ACE 모터가 기본으로 탑재됐다. 온로드뿐만 아니라 오프로드까지 즐길 수 있도록 디자인됐으며, 더 강한 차체와 모터를 보호하기 위해 조절되는 KYB 코일오버, 동승자용 시트나 보관함을 설치할 수 있도록 구조를 더 길게 했다. 또한 핸드가드와 듀얼용 타이어를 장착하고 있다.
라이커와 라이커랠리는 오프로드용 타이어, KYB 서스펜션, 3가지 주행모드(에코, 스포츠, 랠리), 랠리 림과 타이어, 핸드가드, 맥스 마운트 뒷자석 캐리어와 구조적 향상의 차이다.
3가지 주행 모드는 파워 전달과 전체적인 엔진 커브에서 차이가 있다. 에코모드는 다루기 쉬우며, 스포츠모드는 공격적인 파워 전달 그리고 랠리모드는 아주 빠른 속도를 자랑한다.
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한국이륜차신문 345호 / 2019.12.16~12.31
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스포츠와 투어의 재미를 골고루 갖춘 미들급 스쿠터
킴코 익사이팅 S 400
킴코가 야심차게 출시한 익사이팅 S 400는 2017년 밀라노 모터쇼에서 공개되면서 이목을 집중시켰다. 기존 익사이팅 시리즈에서 스포츠성을 강화했다는 의미로 이름에 ‘Sʼ을 붙여서 차별화를 두었다.
익사이팅 S 400는 킴코의 모토인 ‘내 맘에 드는 바이크’에 딱 떨어지는 중형 스포츠 스쿠터다. 킴코는 민첩한 핸들링, 동급 최강의 마력, 부드럽고 조용한 동력 전달 등 최상의 스포츠와 투어링을 추구하는 라이더들의 요구에 응답해서 탄생했다.
스포츠 성능의 향상을 위해 장착한 4스트로크 4밸브 단기통 400cc 엔진은 동급 최강의 26.5kW/7,500rpm의 최대 출력과 38.4Nm/6,000rpm의 최대토크를 발휘해 고속에서의 순간적인 주행 능력이 뛰어난 최적의 운동 성능을 자랑한다. 특히 고속에서의 안정성과 뛰어난 기동성을 확보하기 위해 대형 바이크에서 볼 수 있는 더블 브릿지 프런트 서스펜션을 적용해 바이크의 강성을 높였으며, 엔진과 프레임 간의 강력한 결합을 위해 행거 액슬을 재설계했다.
킴코의 새로운 디스플레이 시스템인 누도(Noodoe)를 활용한 누도 내비게이션을 탑재했다. 또한 라이더의 편의와 안전성 확보를 위해 5단계로 수동 조절이 가능한 윈드 스크린, 공격적이며 매력적인 디자인의 후미등, LED 주간등, 14인치 휠과 ABS 장치, 접이식 동승자 스텝, 편안하고 독특한 디자인의 2단 시트, 전자식 자동 잠금 글러브 박스 등이 채용했다. 난방그립은 추가로 장착할 수 있다.
도심·스포츠·장거리 주행까지 소화하는 만능 스쿠터
SYM 크루심125 ABS
SYM의 인기 모델인 크루심시리즈의 막내인 크루심125 ABS의 특징은 도심 주행과 스포츠 주행의 장점들을 고루 갖추면서도 어드벤처 적인 요소들과 투어링에 필요한 기능들까지 더해져 다재다능한 스쿠터다.
엔진은 124.9cc 수랭 단기통으로, 최대 출력은 10.5kW/8,750rpm, 최대토크는 11.76Nm/7,000rpm이다. 외형은 크루심300과 동일하다.
날렵하게 다듬어진 전면부 헤드라이트 주변은 스포티함을 강조하면서도 프런트 커버는 어드벤처 바이크에 적용되는 독수리 부리를 닮은 모습으로 색다른 느낌을 더한다. 또한 측면부의 커버는 카본 파이버 스타일로 디자인해 세련미를 살렸다.
바이크의 인상을 결정하는 헤드라이트는 55W 프로젝션 듀얼 헤드라이트로 디자인적인 요소는 물론이고 높은 광량까지 확보하며 안전성을 끌어올렸고, LED 포지션 라이트로 날렵한 이미지를 더했다. 방향지시등에도 LED를 적용해 피시인성을 높이고 전력 소모 감소와 내구성 향상을 꾀했다.
후면 등화류에도 LED를 적용했다. 브레이크등은 입체감을 주는 육각형 프리즘 형태로 색다른 이미지를 주고, 방향지시등도 3개의 라인으로 구성해 높은 피시인성과 미적 요소를 함께 구현했다. 시트는 인체공학적 설계로 시트 높이를 760mm로 설정해 안락함과 함께 정차 시 발착지를 용이하게 했다.
발판은 앞부분을 130도 기울기로 세팅해 장거리, 장시간 주행에서도 편안하게 다리를 뻗을 수 있도록 배려했다. 또한 발판 뒤쪽은 가속 시 포지션을 변경하고 몸을 지지할 수 있도록 앞부분과 정반대로 설정해 스포티한 주행까지도 함께 고려했다.
시트 하단의 수납공간에는 풀 페이스 헬멧 2개가 들어갈 만큼 넓은 공간을 자랑하며, 댐퍼와 내부에 조명이 들어온다. 전면부의 글러브 박스에는 12V 시거잭과 5V USB 충전 포트가 내장됐다. 계기반은 아날로그 속도계와 회전계, 중앙의 LCD 창으로 구성됐으며, 백라이트 적용으로 시인성이 우수하다.
하우주 최고의 125cc 다목적용 스쿠터
하우주 USR125
하우주에서 최고 성능을 갖춘 125cc급 스쿠터인 USR125는 기존의 하우주 스쿠터를 한 단계 뛰어넘는 스펙을 자랑한다.
트랜스포머에서 영감을 얻은 디자인으로 스포츠와 SF적인 색채가 강한 스타일을 갖추었다. 4가지 색상 LCD 액정, 풀 LED 램프, USB 충전장치 등 기타 고급 장비와 함께 ESS EFI 엔진이 탑재됐다. 공랭 단기통 엔진은 6.6kW(9ps)/7,500rpm의 최대 출력, 10Nm/5,000rpm의 최대 토크를 자랑한다. 연료 탱크 용량은 6.5L이다.
승용과 상용의 쓰임새에 맞게 플로어 패널이 있어 가방이나 소형 박스, 배달함 등도 실을 수 있다. 또한 탑승자가 편안한 주행 자세를 잡을 수 있도록 플로어 패널 앞쪽으로 발을 뻗을 수 있는 공간이 마련됐다.
전륜은 디스크, 후륜은 드럼 브레이크 시스템을 사용하며 브레이크등과 방향지시등에는 LED를 더해 전력소모는 줄이고 피시인성과 내구성을 높였다. 디지털 방식의 계기반, 스마트폰 수납공간이 별도로 마련된 전면 글러브 박스 등의 편의 사양을 갖추었다. 글러브 박스 내부에는 USB 충전 포트가 있어 이동 중에 충전도 가능하다.
USR125는 짐을 실을 수 있는 공간인 플로어 패널 등으로 보면 다양한 용도로 이용할 수 있는 스쿠터이다. 외관 디자인과 엔진을 포함한 각 부분의 성능을 세세히 살펴보면 스포츠성이 강한 모델임을 금방 느낄 수 있다. 한마디로 스포츠성이 강한 다목적용 스쿠터로 평가할 수 있다. 특히 상용 시장이 큰 국내 125cc 스쿠터 시장에서 각광을 받을 수 있는 모델이다.
타기 쉽고 조작이 간편한 트라이커
캔암 라이커
캔암이 2007년 스파이더 공개 이후 보다 더 저렴한 가격과 스포티한 디자인으로 젊은 층을 위해 고안된 새로운 삼륜바이크인 라이커를 개발했다.
라이커는 기존의 이륜바이크 보다 안전한 승차감과 쉬운 작동법을 자랑하며, 삼륜의 형태로 훨씬 안정적이다. 기본모델인 라이커와 다양한 옵션이 추가된 라이커랠리 중 선택할 수 있다.
라이커는 로탁스900 ACE 모터를 사용한다. 이 숫자는 엔진 배기량을 뜻하며 샥스 트윈 튜브 코일오버 충격흡수장치, 싱글사이드 스윙암이 탑재됐다. 1인용 시트를 기반으로 조절 가능한 풋페그와 핸들바, 디지털 대쉬보드, 할로겐 헤드라이트, 각 펜더에 있는 LED라이트와 16인치 합금 휠이 기본 옵션으로 포함됐으며, 경주용 스타일의 듀얼 위시본 프런트 서스펜션을 장착한 견고한 합금 차체로 만들어졌다.
라이커 랠리는 더 큰 마력을 만들어내는 CVT가 장착된 로탁스900 ACE 모터가 기본으로 탑재됐다. 온로드뿐만 아니라 오프로드까지 즐길 수 있도록 디자인됐으며, 더 강한 차체와 모터를 보호하기 위해 조절되는 KYB 코일오버, 동승자용 시트나 보관함을 설치할 수 있도록 구조를 더 길게 했다. 또한 핸드가드와 듀얼용 타이어를 장착하고 있다.
라이커와 라이커랠리는 오프로드용 타이어, KYB 서스펜션, 3가지 주행모드(에코, 스포츠, 랠리), 랠리 림과 타이어, 핸드가드, 맥스 마운트 뒷자석 캐리어와 구조적 향상의 차이다.
3가지 주행 모드는 파워 전달과 전체적인 엔진 커브에서 차이가 있다. 에코모드는 다루기 쉬우며, 스포츠모드는 공격적인 파워 전달 그리고 랠리모드는 아주 빠른 속도를 자랑한다.
#한국이륜차신문 #모터사이클뉴스 #모터사이클 #킴코 #SYM #하우주 #캔암 #익사이팅S400 #크루심125ABS #USR125 #라이커
한국이륜차신문 345호 / 2019.12.16~12.31
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