트라이엄프, '올 뉴 타이거 1200', 강력한 성능을 발휘하는 궁극의 어드벤처

2022-08-10

트라이엄프 역사상 가장 야심 찬 프로젝트 중 하나인 올 뉴 타이거 1200은 무게, 성능 및 기능 면에서 큰 변화가 이루어졌다. 특히 어드벤처 라이딩을 즐기는 라이더에게 모든 초점을 맞췄다. 


완전히 새로워진


올 뉴 타이거 1200 패밀리


올 뉴 타이거 1200(이상 타이거 1200)은 온로드 위주의 GT 라인업과 오프로드를 위한 랠리(Rally) 라인업으로 구성됐다.


GT 라인업은 기본 사양인 ‘GT’와 ‘GT 프로’로 구성되며, 랠리는 ‘랠리 프로’ 하나의 모델만 출시됐다. 또한 ‘GT 프로’와 ‘랠리 프로’는 장거리 주행의 즐거움을 더욱 증폭시켜줄 30ℓ의 대용량 연료 탱크를 장착한 ‘익스플로러(Explorer)’ 버전도 존재한다.


타이거 1200 GT 익스플로러


GT 라인업은 알루미늄 캐스트 휠(프런트 19인치, 리어 18인치)이 적용됐고, 랠리 라인업은 튜브리스 스포크 휠(프런트 21인치, 리어 18인치)이 적용됐다. 또한 경량 튜블러 섀시, Tri-Link 스윙암 등을 채용하며 라이더에게 고급스러운 승차감과 최상의 편안함을 제공한다. 이전보다 25kg 이상이 가벼워진 타이거 1200은 경량화를 통해 가볍고 콤팩트한 모습을 만들어냈다. 최적의 라이딩 포지션을 위해 연료 탱크를 좁게 다듬었고, 중심을 낮게 설계한 덕분에 저속에서도 편안한 주행이 가능하다.


타이거 1200 랠리 익스플로러


타이거 1200 시리즈에는 타이거 900에서 선보인 T-플레인 크랭크 형식의 1,160cc T-플레인 엔진이 장착됐다. T-플레인 엔진은 부등간격 점화로 2기통에 가까운 트랙션을 발휘한다. 저회전 영역에서도 풍부한 토크를 만들어내기 때문에 미끄러운 오프로드에서도 우수한 트랙션을 제공한다. 또한 민첩한 주행이 가능하도록 응답성을 향상시켰다. 


최대출력은 9ps가 향상된 150ps/9,000rpm, 최대토크는 8Nm 상승된 130Nm/ 7,000rpm의 성능을 발휘한다.


더욱 안전하게


타이거 1200 랠리 프로


라이더를 위한 첨단 기술도 빼놓지 않았다. 타이거 1200에 탑재된 쇼와제 서스펜션의 세미 액티브 시스템은 노면 상황에 따른 댐핑을 지속적으로 모니터링해 별도의 조작 없이 차량의 하중에 따라 자동으로 조절된다.


‘GT’를 제외한 나머지 모델에는 클러치 조작 없이 매끄러운 변속을 가능하게 하는 트라이엄프 시프트 어시스트(Triumph Shift Assist) 시스템, 코너링 라이트, 오르막 밀림 방지, 열선 그립, 크루즈 컨트롤이 기본 사양이다.


타이거 1200 랠리 익스플로러


브레이크는 강력한 제동성능을 발휘하는 브렘보 스틸레마 브레이크가 장착됐으며 관성측정 장치(IMU)를 기반으로 최적화된 코너링 ABS와 트랙션 컨트롤을 제공한다.


‘GT 익스플로러’와 ‘랠리 익스플로러’ 모델에만 탑재된 올 뉴 트라이엄프 블라인드 스폿 레이다 시스템(ALL-New Triumph Blind Spot Radar system)은 트라이엄프와 콘티넨탈사가 합작해 개발한 사각지대 감지 시스템이다. 차량이 후방 사각지대에 있을 경우 운전자에게 경고하고, 안전하게 차선을 변경할 수 있도록 도와준다.


타이거 1200 시리즈는 공식 수입원인 트라이엄프 코리아를 통해 9월 중에 선보일 예정이다.


글/이승원 기자 사진/트라이엄프


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한국이륜차신문 408호 / 2022.8.1~8.15


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