Harley-Davidson, Pan America 1250 ST
2,790만 원
할리데이비슨의 어드벤처 투어링 라인업이 새로운 단계로 진화했다.
온로드 주행 성능을 강화한 ‘2025 팬 아메리카 1250 ST’가 조용하지만 확실한 존재감을 드러내며 국내 도로 위에 등장했다.
할리데이비슨 코리아는 새로운 팬 아메리카(Pan America)를 국내 라이더들에게 본격적으로 공개했다.
팬 아메리카 시리즈는 2021년 처음 출시됐으며, 할리데이비슨 최초의 어드벤처 투어링 모터사이클로 주목받았다. 레볼루션 맥스 엔진을 탑재해 활기찬 주행 성능을 제공하고, 장거리 투어에 적합한 편안함과 강력한 오프로드 주행 능력까지 갖춰 라이더들의 큰 관심을 끌었다.
그러나 실제로 많은 라이더가 오프로드보다 온로드 위주의 주행을 선호한다는 점에 주목해, 이번 모델은 이러한 수요를 반영해 개발됐다. 더 낮아진 시트고, 스포티한 휠 조합, 향상된 조향 응답성 등을 통해 온로드 주행 성능을 극대화한 것이 특징이다.
2025년식 팬 아메리카 1250 ST의 주요 변경 사항은 17인치 전후 휠 세팅, 서스펜션 조정 및 시트고 하향, 차량 중량 감소, 라이딩 모드 및 전자장비 구성, 컬러 옵션 및 마감 등으로 전방위에서 큰 변화를 보였다.
먼저 전후 17인치 휠을 채용했다. 기존 팬 아메리카 모델의 19인치 프런트 휠을 17인치로 변경했으며, 리어 휠 역시 동일하게 17인치로 맞췄다. 이에 따라 코너링 시 반응이 더욱 민첩해졌고, 전체적인 핸들링 또한 가벼워졌다. 타이어는 미쉐린 스코처 스포츠로, 온로드 주행에 최적화된 사양을 적용했다.
서스펜션 조정 및 시트고를 낮췄다. 휠 지오메트리 변경에 맞춰 서스펜션 셋업도 새롭게 조정했다. 프런트 포크와 리어 쇼크의 스트로크는 줄었지만, 전자식 프리로드 조절 기능과 수동 리바운드·컴프레션 댐핑 조절 기능은 그대로 유지했다. 또한 새로운 일체형 시트를 적용하면서 시트고는 기존보다 25mm 낮아진 825mm로 낮추었다.
차량의 중량 감소도 눈에 띈다. 전면 크래시 바, 하단 페어링, 핸드 가드가 제거되면서 차량의 연료 포함 중량은 기존 258kg에서 246kg으로 약 12kg 감소했다.
엔진과 프레임, 전자 시스템은 기존과 동일하게 유지되며, 오프로드 모드를 제외했다. 라이딩 모드는 로드, 스포츠, 레인이며, 퀵 시프터는 기본 사양으로 제공한다.
차체는 블랙 아웃 트림으로 마감됐으며, Billiard Grey, Vivid Black, Brilliant Red 세 가지 색상으로 출시한다.
할리데이비슨 코리아의 관계자는 “팬 아메리카 1250 ST는 기존 팬 아메리카의 장거리 투어링 DNA를 유지하면서도, 온로드 중심의 라이딩 환경에 더 적합한 성능을 갖추고 있다. 투어러로서의 활용도는 물론, 일상에서도 민첩한 조향과 낮은 시트고로 더 많은 라이더에게 적합한 새로운 선택지가 될 것으로 기대된다”라고 전했다.
2025년식 팬 아메리카 1250 ST에 대한 자세한 정보는 할리데이비슨 코리아 공식 홈페이지와 SNS 채널을 통해 확인할 수 있다.
정리_편집국(news@kmnews.net)
사진_할리데이비슨 코리아
#한국이륜차신문 #모터사이클뉴스 #할리데이비슨 #팬아메리카1250ST
한국이륜차신문 481호 2025.8.16~8.31
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Harley-Davidson, Pan America 1250 ST
2,790만 원
온로드 주행 성능을 강화한 ‘2025 팬 아메리카 1250 ST’가 조용하지만 확실한 존재감을 드러내며 국내 도로 위에 등장했다.
할리데이비슨 코리아는 새로운 팬 아메리카(Pan America)를 국내 라이더들에게 본격적으로 공개했다.
팬 아메리카 시리즈는 2021년 처음 출시됐으며, 할리데이비슨 최초의 어드벤처 투어링 모터사이클로 주목받았다. 레볼루션 맥스 엔진을 탑재해 활기찬 주행 성능을 제공하고, 장거리 투어에 적합한 편안함과 강력한 오프로드 주행 능력까지 갖춰 라이더들의 큰 관심을 끌었다.
그러나 실제로 많은 라이더가 오프로드보다 온로드 위주의 주행을 선호한다는 점에 주목해, 이번 모델은 이러한 수요를 반영해 개발됐다. 더 낮아진 시트고, 스포티한 휠 조합, 향상된 조향 응답성 등을 통해 온로드 주행 성능을 극대화한 것이 특징이다.
먼저 전후 17인치 휠을 채용했다. 기존 팬 아메리카 모델의 19인치 프런트 휠을 17인치로 변경했으며, 리어 휠 역시 동일하게 17인치로 맞췄다. 이에 따라 코너링 시 반응이 더욱 민첩해졌고, 전체적인 핸들링 또한 가벼워졌다. 타이어는 미쉐린 스코처 스포츠로, 온로드 주행에 최적화된 사양을 적용했다.
서스펜션 조정 및 시트고를 낮췄다. 휠 지오메트리 변경에 맞춰 서스펜션 셋업도 새롭게 조정했다. 프런트 포크와 리어 쇼크의 스트로크는 줄었지만, 전자식 프리로드 조절 기능과 수동 리바운드·컴프레션 댐핑 조절 기능은 그대로 유지했다. 또한 새로운 일체형 시트를 적용하면서 시트고는 기존보다 25mm 낮아진 825mm로 낮추었다.
차량의 중량 감소도 눈에 띈다. 전면 크래시 바, 하단 페어링, 핸드 가드가 제거되면서 차량의 연료 포함 중량은 기존 258kg에서 246kg으로 약 12kg 감소했다.
엔진과 프레임, 전자 시스템은 기존과 동일하게 유지되며, 오프로드 모드를 제외했다. 라이딩 모드는 로드, 스포츠, 레인이며, 퀵 시프터는 기본 사양으로 제공한다.
할리데이비슨 코리아의 관계자는 “팬 아메리카 1250 ST는 기존 팬 아메리카의 장거리 투어링 DNA를 유지하면서도, 온로드 중심의 라이딩 환경에 더 적합한 성능을 갖추고 있다. 투어러로서의 활용도는 물론, 일상에서도 민첩한 조향과 낮은 시트고로 더 많은 라이더에게 적합한 새로운 선택지가 될 것으로 기대된다”라고 전했다.
2025년식 팬 아메리카 1250 ST에 대한 자세한 정보는 할리데이비슨 코리아 공식 홈페이지와 SNS 채널을 통해 확인할 수 있다.
정리_편집국(news@kmnews.net)
사진_할리데이비슨 코리아
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