스즈키코리아, 미들급 레트로 스포츠 모터사이클 ‘GSX-8T’ ‘GSX-8TT’ 공식 출시
776cc 병렬 2기통 엔진 탑재, 강력한 토크와 효율성 확보...
레트로 로드스터·레이서 스타일 이원화, 장르별 감성 차별화...
SIRS 전자제어 시스템 적용, 주행 안정성과 편의성 강화...
이번 뉴 모델은 클래식 감성과 차세대 전자제어 기술을 결합해 도심 주행부터 장거리 투어링까지 아우르는 균형 잡힌 성능을 목표로 개발됐으며, 이탈리아 디자인 센터에서 완성된 헤리티지 모델이라는 점에서 의미를 더한다.
GSX-8T는 심플한 레트로 로드스터, GSX-8TT는 레이싱 헤리티지를 강조한 네이키드 스포츠 모델로 구성된다. 두 모델은 동일한 플랫폼을 기반으로 하면서도 스타일과 세부 구성을 차별화해 각기 다른 주행 감성을 제공한다.
레트로 디자인과 레이싱 감성의 재해석
GSX-8T는 스즈키의 대표 클래식 모델 T500에서 영감을 받아 절제된 로드스터 스타일을 구현했다.
볼드한 헤드라이트와 턱앤롤 시트 등 디테일을 통해 클래식 감성을 유지하면서도 현대적인 완성도를 높였다.
GSX-8TT는 1970~80년대 로드레이서 스타일과 GS1000 AMA 레이스 머신의 감성을 현대적으로 재해석한 모델이다. 헤드라이트 카울과 언더 카울을 적용해 기능성과 디자인을 동시에 확보하며, 더 강렬한 레이싱 이미지를 강조한다.
776cc 병렬 2기통 엔진의 풍부한 토크
두 모델의 핵심은 776cc 수랭 DOHC 병렬 2기통 엔진이다. 최고출력 82.9ps(8,500rpm), 최대토크 8.0kg·m(6,800rpm)를 발휘하며, 저회전부터 고회전까지 전 영역에서 풍부한 토크를 제공하는 것이 특징이다.
270도 크랭크 구조를 통해 V트윈과 유사한 고동감과 견인력을 구현했으며, 스즈키 크로스 밸런서를 적용해 진동 억제와 경량화를 동시에 달성했다. WMTC 기준 약 23.99km/ℓ의 연비로 성능과 효율을 균형 있게 확보했다.
고강성 스틸 프레임을 기반으로 한 차체는 민첩한 핸들링과 고속 안정성을 동시에 확보했다.
전륜에는 KYB 도립식 포크, 후륜에는 링크식 모노 쇼크를 적용해 주행 상황에 따른 안정적인 반응을 제공한다.
제동 시스템은 닛신 4피스톤 레디얼 캘리퍼와 310mm 더블 디스크를 조합해 강력한 제동력을 확보했으며, 이는 2기통 엔진 특성에 맞춘 세팅으로 가속과 제동 간 균형을 높였다.
전자제어로 직관적 주행 지원
스즈키의 전자제어 시스템(SIRS_ Suzuki Intelligent Ride System)이 적용돼 다양한 주행 환경에서 안정적인 컨트롤을 지원한다.
드라이브 모드 셀렉터와 트랙션 컨트롤을 통해 출력 특성과 구동력을 상황에 맞게 조절할 수 있으며, 양방향 퀵 시프트 시스템을 통해 클러치 조작 없이 변속이 가능하다.
이와 함께 저속 RPM 보조 시스템과 이지 스타트 기능, 5인치 TFT 디스플레이 등 편의 사양이 더해져 초보자부터 숙련자까지 폭넓은 라이더 층을 고려했다.
미들급 레트로 스포츠 시장 공략
GSX-8T와 GSX-8TT는 고성능 2기통 엔진과 레트로 디자인, 최신 전자장비를 결합한 미들급 모델로, 기존 레트로 스트리트 시장에서 보기 드문 퍼포먼스를 갖춘 것이 특징이다.
스즈키코리아는 “두 모델은 브랜드의 레이싱 DNA와 현대 기술이 결합한 결과물”이라며 “국내 레트로 스포츠 시장에서 새로운 기준을 제시할 것으로 기대한다”라고 밝혔다.
색상은 GSX-8T가 무광 블랙과 무광 그린, GSX-8TT는 블랙과 무광 그린으로 출시되며, 소비자가격은 각각 1,386만 원, 1,485만 원 이다.
자세한 정보는 스즈키코리아 공식 홈페이지를 통해 확인할 수 있다.
정리_편집국(news@kmnews.net)
사진_스즈키코리아
#한국이륜차신문 #모터사이클뉴스 #스즈키코리아뉴모델 #GSX-8T #GSX-8TT
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스즈키코리아, 미들급 레트로 스포츠 모터사이클 ‘GSX-8T’ ‘GSX-8TT’ 공식 출시
776cc 병렬 2기통 엔진 탑재, 강력한 토크와 효율성 확보...
레트로 로드스터·레이서 스타일 이원화, 장르별 감성 차별화...
SIRS 전자제어 시스템 적용, 주행 안정성과 편의성 강화...
GSX-8T는 심플한 레트로 로드스터, GSX-8TT는 레이싱 헤리티지를 강조한 네이키드 스포츠 모델로 구성된다. 두 모델은 동일한 플랫폼을 기반으로 하면서도 스타일과 세부 구성을 차별화해 각기 다른 주행 감성을 제공한다.
레트로 디자인과 레이싱 감성의 재해석
볼드한 헤드라이트와 턱앤롤 시트 등 디테일을 통해 클래식 감성을 유지하면서도 현대적인 완성도를 높였다.
776cc 병렬 2기통 엔진의 풍부한 토크
270도 크랭크 구조를 통해 V트윈과 유사한 고동감과 견인력을 구현했으며, 스즈키 크로스 밸런서를 적용해 진동 억제와 경량화를 동시에 달성했다. WMTC 기준 약 23.99km/ℓ의 연비로 성능과 효율을 균형 있게 확보했다.
고강성 스틸 프레임을 기반으로 한 차체는 민첩한 핸들링과 고속 안정성을 동시에 확보했다.
전륜에는 KYB 도립식 포크, 후륜에는 링크식 모노 쇼크를 적용해 주행 상황에 따른 안정적인 반응을 제공한다.
제동 시스템은 닛신 4피스톤 레디얼 캘리퍼와 310mm 더블 디스크를 조합해 강력한 제동력을 확보했으며, 이는 2기통 엔진 특성에 맞춘 세팅으로 가속과 제동 간 균형을 높였다.
전자제어로 직관적 주행 지원
드라이브 모드 셀렉터와 트랙션 컨트롤을 통해 출력 특성과 구동력을 상황에 맞게 조절할 수 있으며, 양방향 퀵 시프트 시스템을 통해 클러치 조작 없이 변속이 가능하다.
이와 함께 저속 RPM 보조 시스템과 이지 스타트 기능, 5인치 TFT 디스플레이 등 편의 사양이 더해져 초보자부터 숙련자까지 폭넓은 라이더 층을 고려했다.
미들급 레트로 스포츠 시장 공략
스즈키코리아는 “두 모델은 브랜드의 레이싱 DNA와 현대 기술이 결합한 결과물”이라며 “국내 레트로 스포츠 시장에서 새로운 기준을 제시할 것으로 기대한다”라고 밝혔다.
색상은 GSX-8T가 무광 블랙과 무광 그린, GSX-8TT는 블랙과 무광 그린으로 출시되며, 소비자가격은 각각 1,386만 원, 1,485만 원 이다.
자세한 정보는 스즈키코리아 공식 홈페이지를 통해 확인할 수 있다.
정리_편집국(news@kmnews.net)
사진_스즈키코리아
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