궁극의 스포츠 크로스 오버 모터사이클
스즈키 코리아가 3월 16일에 진행된 ‘스즈키 데이’에서 올해 첫 뉴 모델인 GSX-S1000GX를 전격적으로 공개됐다.
2023년 EICMA에서 최초로 공개된 스즈키 GSX-S1000GX는 크로스 오버 스타일로 GSX-S1000 시리즈의 갈래 모델이다.
스즈키의 대형 스포츠 투어러 GSX -S1000GT와 같은 배기량 999cc DOHC 수랭 4기통 엔진을 탑재했다. BMW S 1000 XR, 가와사키 Versys 1000 시리즈, 야마하 Tracer GT+, 혼다 NT1100 등을 라이벌로 하며, 스즈키 첨단 전자식 서스펜션(SAES)이라고 명명된 쇼와 전자 제어식 세미 액티브 서스펜션을 스즈키 모터사이클에 최초로 채용했다.
GSX-S1000GX는 풀 LED 등화류, 롱 윈드스크린과 너클가드, 대용량 연료탱크, 공기 역학적 차체 디자인, 뛰어난 시인성과 손쉬운 컨트롤이 가능한 6.5인치 대형 컬러 디스플레이 등을 탑재한 공격적인 스타일과 매혹적인 차체 비율을 자랑하는 궁극의 스포츠 크로스 오버 스타일이다.
슈퍼바이크 트윈 스파 프레임, 올 라운드로 제공되는 경쾌한 운동성능을 제공하는 경량 알루미늄 스윙 암, 강력하고 섬세한 제동력을 자랑하는 브렘보 브레이크 시스템, 쾌적한 투어링을 보장하는 편안한 직립 라이딩 포지션, 피로는 최소화하고 편안함을 극대화하는 진동 최소화 시스템을 채용해 압도적인 고속 투어링 안정성과 프리미엄 스포츠 투어링을 실현한다.
또한 GSX-S1000GX는 전자 제어 주행 보조 기술을 최적화한 스즈키의 최첨단 전자장비가 가득하다.
업/다운 퀵시프트 시스템, 스마트 크루즈 컨트롤, 진보된 통합 주행 모드 셀렉터, 3단계 파워 모드, IMU 6축 관성 측정 장치, 스마트 트랙션 컨트롤, 슬라이드 컨트롤(롤 토크 컨트롤), 리프트 리미터(윌리 컨트롤), 모션 트랙 브레이크 시스템, 내리막 제동 제어 시스템, 전자식 리어 서스펜션 초기 하중 설정 시스템, 액티브 댐핑 컨트롤, 노면 적응 서스펜션 제어, 도로 적응 안정화 시스템, 속도 적응 서스펜션 제어, 감속 댐핑 컨트롤, 이지 스타트 시스템, 저 RPM 보정 시스템 등이다.
여기에 추가해서 내비게이션 및 트래블 앱을 활용할 수 있는 스즈키 마이스핀을 채용했다.
이종욱(bikenews@kmnews.net)
#한국이륜차신문 #모터사이클뉴스 #스즈키 #GSX-S1000GX
한국이륜차신문 447호 / 2024.3.16~3.31
Copyright ⓒ 한국이륜차신문 www.kmnews.net 무단복제 및 전재 – 재배포금지
궁극의 스포츠 크로스 오버 모터사이클
스즈키 코리아가 3월 16일에 진행된 ‘스즈키 데이’에서 올해 첫 뉴 모델인 GSX-S1000GX를 전격적으로 공개됐다.
2023년 EICMA에서 최초로 공개된 스즈키 GSX-S1000GX는 크로스 오버 스타일로 GSX-S1000 시리즈의 갈래 모델이다.
스즈키의 대형 스포츠 투어러 GSX -S1000GT와 같은 배기량 999cc DOHC 수랭 4기통 엔진을 탑재했다. BMW S 1000 XR, 가와사키 Versys 1000 시리즈, 야마하 Tracer GT+, 혼다 NT1100 등을 라이벌로 하며, 스즈키 첨단 전자식 서스펜션(SAES)이라고 명명된 쇼와 전자 제어식 세미 액티브 서스펜션을 스즈키 모터사이클에 최초로 채용했다.
GSX-S1000GX는 풀 LED 등화류, 롱 윈드스크린과 너클가드, 대용량 연료탱크, 공기 역학적 차체 디자인, 뛰어난 시인성과 손쉬운 컨트롤이 가능한 6.5인치 대형 컬러 디스플레이 등을 탑재한 공격적인 스타일과 매혹적인 차체 비율을 자랑하는 궁극의 스포츠 크로스 오버 스타일이다.
슈퍼바이크 트윈 스파 프레임, 올 라운드로 제공되는 경쾌한 운동성능을 제공하는 경량 알루미늄 스윙 암, 강력하고 섬세한 제동력을 자랑하는 브렘보 브레이크 시스템, 쾌적한 투어링을 보장하는 편안한 직립 라이딩 포지션, 피로는 최소화하고 편안함을 극대화하는 진동 최소화 시스템을 채용해 압도적인 고속 투어링 안정성과 프리미엄 스포츠 투어링을 실현한다.
또한 GSX-S1000GX는 전자 제어 주행 보조 기술을 최적화한 스즈키의 최첨단 전자장비가 가득하다.
업/다운 퀵시프트 시스템, 스마트 크루즈 컨트롤, 진보된 통합 주행 모드 셀렉터, 3단계 파워 모드, IMU 6축 관성 측정 장치, 스마트 트랙션 컨트롤, 슬라이드 컨트롤(롤 토크 컨트롤), 리프트 리미터(윌리 컨트롤), 모션 트랙 브레이크 시스템, 내리막 제동 제어 시스템, 전자식 리어 서스펜션 초기 하중 설정 시스템, 액티브 댐핑 컨트롤, 노면 적응 서스펜션 제어, 도로 적응 안정화 시스템, 속도 적응 서스펜션 제어, 감속 댐핑 컨트롤, 이지 스타트 시스템, 저 RPM 보정 시스템 등이다.
여기에 추가해서 내비게이션 및 트래블 앱을 활용할 수 있는 스즈키 마이스핀을 채용했다.
이종욱(bikenews@kmnews.net)
#한국이륜차신문 #모터사이클뉴스 #스즈키 #GSX-S1000GX
한국이륜차신문 447호 / 2024.3.16~3.31
Copyright ⓒ 한국이륜차신문 www.kmnews.net 무단복제 및 전재 – 재배포금지