언제 어디서나 전천후 로드스포츠 바이크
가격 미정
‘일상을 스포츠로, 스포츠를 일상으로’를 주제로 누구나 즐길 수 있는 미들급 로드스포츠 바이크의 새로운 기준을 제시할 모델이 스즈키의 GSX-8R이다.
GSX-8R은 미들급 스포츠 네이키드인 GSX-8S에서 파생해 본격적인 스포츠 라이딩을 즐길 수 있도록 기획됐다.
스즈키 800 시리즈를 위해 완전히 새롭게 설계한 776cc 병렬 트윈 엔진은 부드럽고 제어할 수 있는 출력과 자유로운 rpm 활용을 통해 다양한 목적에 적합하도록 절묘한 조화를 이루었다. 투어링, 스포츠 라이딩, 레이스 트랙에서의 짜릿한 경쟁, 도심 라이딩까지 어떤 상황에서도 성능을 끌어낼 수 있는 즐거운 엔진을 개발한 것이다.
일상에서 사용하기 편한 엔진
병렬 2기통 엔진은 풍부한 토크와 강력한 가속력을 만드는 270도 크랭크 구조이다. 기분 좋은 고동감과 V트윈 엔진과 같은 묵직한 2기통 소리를 내는 것이 특징이다. 강력한 중저속 토크를 가진 엔진은 그 어느 스포츠 바이크보다도 일상 영역에서의 강력한 가속력을 선사한다. 특히 라이더가 도로에서 가장 자주 사용하는 3,000rpm~6,000rpm의 파워에 집중했다. 라이더는 스로틀을 여는 순간 폭발적인 토크를 체감할 수 있다.
GSX-8R의 프레임은 동급 바이크 중에서 가장 콤팩트하고 가벼운 무게를 자랑한다. 결과적으로 핸들링 및 민첩성이 뛰어나고, 강력한 토크의 병렬 트윈 엔진을 컨트롤하는 데 가장 이상적인 설계로 만들었다. 신설계 엔진과 완벽한 조합인 프레임 설계 덕분에 GSX-8R은 높은 수준의 핸들링과 조종성뿐 아니라 긴 시간의 투어링 시 라이더의 피로를 최소화하는 목적도 완벽히 달성했다.
프레임은 탁월한 고속 안정성과 민첩한 핸들링을 구현하는 동시에, 장거리 라이딩을 고려한 쾌적한 승차감, 이를테면 요철이나 불규칙한 도로를 달릴 때도 스트레스를 최소화할 수 있는 적절한 유연성을 목표로 설계됐다.
한편 노출된 서브 프레임은 라이더 시트에 견고한 지지력을 제공할 뿐만 아니라 미들급이라 믿기지 않는 슬림한 차체 비율을 완성했다. 파이프로 엮은 구조는 시각적으로 기능적 아름다움을 주기도 한다. 또한 독특한 모양을 가진 가벼운 전용 알루미늄 스윙 암은 차체의 트랙션과 리어 서스펜션 반응성을 향상해 더욱 부드럽고 편안한 승차감을 제공한다.
GSX-8R의 차체를 감싸고 있는 카울 제작에 있어서 스즈키 디자이너들은 35년간 이어온 GSX-R 시리즈의 상징적인 스타일을 계승했다. 동시에 스즈키 스포츠 바이크 디자인의 미래를 상징하는 새로운 얼굴을 만들기 위해 노력했다. 풀 카울링과 공기역학적 디자인의 윈드 스크린은 스즈키 풍동 실험장에서 쉼 없는 테스트를 거쳐 점진적으로 항력 계수를 낮추었다. 이로써 고속 주행 안정성을 향상하며, 단거리 라이딩은 물론 장거리 투어를 떠나더라도 주행풍에 의한 피로를 최소화할 수 있도록 디자인했다.
강렬한 프런트 마스크, 사이드 카울의 날카롭고 깔끔한 디자인, 슬림하고 날카로운 리어 카울로 마무리되는 GSX-8R의 매스 포워드 디자인은 공격적인 자세와 균형 잡힌 비율로 카울에 감춰진 엔진의 고성능을 암시한다. 리어 프레임, 엔진 부품 등 노출된 부분은 고품질 도장 처리로 기계적인 매력을 강조하는 한편, 상징적인 타이포그래피를 활용한 GSX-8R만의 대담한 그래픽 데칼은 어디서나 강력한 존재감을 가진다.
지능형 라이드 시스템 채용
작은 크기로도 최대의 광량을 제공하는 헤드라이트와 스타일리쉬한 디자인의 테일라이트는 모두 LED로 제작됐으며 날카로운 전체 디자인을 완성했다. 또한 고광량 LED 전·후 방향지시등을 기본으로 갖췄으며, 하향등 점등 시에도 상향등도 함께 점등되어 넓은 범위를 비춰준다.
5인치 컬러 TFT LCD 다기능 계기반은 바이크의 모든 시스템과 설정을 간결하게 전달한다. 대형 엔진 회전계는 사전 설정된 회전속도에 도달하면 깜박이는 변속 타이밍 표시 기능은 물론, 상태에 따라 화면에 팝업 메시지를 표시해 준다. 또한 낮(화이트)과 밤(블랙) 디스플레이 모드 간 자동전환 기능도 있어 언제나 높은 가독성을 유지한다.
인체공학적 스위치 레이아웃은 전방 도로에 집중하면서 모든 제어 장치를 조작하기 쉽게 구성됐다. 왼쪽 핸들 바에 있는 MODE 및 UP/DOWN 스위치를 조작해 통합 라이드 시스템을 손쉽게 컨트롤할 수 있다.
GSX-8R에 탑재된 지능형 라이드 시스템(Suzuki Intelligent Ride System)은 라이더의 선호도에 맞게 엔진 성능을 최적화하는 기능으로, 스포츠 라이딩은 물론 동승자가 탑승한 투어 라이딩까지 어떤 상황에서든 더욱 안심하고 라이딩할 수 있도록 도와준다.
이외에도 기본 장착된 업/다운 퀵 시프터, 트랙션 컨트롤 시스템, 저 RPM 어시스트 기능, 이지 스타트 기능 등은 라이딩 경험을 더욱 즐겁고 편리하게 만들어주는 편의 기능이다.
모든 라이더에게 스포츠 바이크가 가진 다양한 가능성을 제시하는 GSX -8R은 로드 스포츠 바이크 시장의 새로운 기준이 될 것이다. 차체 색상은 블루, 무광 블랙, 무광 실버 3가지로 준비되며, 국내에는 6월 중에 출시 예정이다.
이종욱(bikenews@kmnews.net)
사진/스즈키 코리아 제공
#한국이륜차신문 #모터사이클뉴스 #스즈키 #GSX-8R #SUZUKI
한국이륜차신문 452호 / 2024.6.1~6.15
Copyright ⓒ 한국이륜차신문 www.kmnews.net 무단복제 및 전재 – 재배포금지
언제 어디서나 전천후 로드스포츠 바이크
가격 미정
GSX-8R은 미들급 스포츠 네이키드인 GSX-8S에서 파생해 본격적인 스포츠 라이딩을 즐길 수 있도록 기획됐다.
스즈키 800 시리즈를 위해 완전히 새롭게 설계한 776cc 병렬 트윈 엔진은 부드럽고 제어할 수 있는 출력과 자유로운 rpm 활용을 통해 다양한 목적에 적합하도록 절묘한 조화를 이루었다. 투어링, 스포츠 라이딩, 레이스 트랙에서의 짜릿한 경쟁, 도심 라이딩까지 어떤 상황에서도 성능을 끌어낼 수 있는 즐거운 엔진을 개발한 것이다.
일상에서 사용하기 편한 엔진
병렬 2기통 엔진은 풍부한 토크와 강력한 가속력을 만드는 270도 크랭크 구조이다. 기분 좋은 고동감과 V트윈 엔진과 같은 묵직한 2기통 소리를 내는 것이 특징이다. 강력한 중저속 토크를 가진 엔진은 그 어느 스포츠 바이크보다도 일상 영역에서의 강력한 가속력을 선사한다. 특히 라이더가 도로에서 가장 자주 사용하는 3,000rpm~6,000rpm의 파워에 집중했다. 라이더는 스로틀을 여는 순간 폭발적인 토크를 체감할 수 있다.
GSX-8R의 프레임은 동급 바이크 중에서 가장 콤팩트하고 가벼운 무게를 자랑한다. 결과적으로 핸들링 및 민첩성이 뛰어나고, 강력한 토크의 병렬 트윈 엔진을 컨트롤하는 데 가장 이상적인 설계로 만들었다. 신설계 엔진과 완벽한 조합인 프레임 설계 덕분에 GSX-8R은 높은 수준의 핸들링과 조종성뿐 아니라 긴 시간의 투어링 시 라이더의 피로를 최소화하는 목적도 완벽히 달성했다.
프레임은 탁월한 고속 안정성과 민첩한 핸들링을 구현하는 동시에, 장거리 라이딩을 고려한 쾌적한 승차감, 이를테면 요철이나 불규칙한 도로를 달릴 때도 스트레스를 최소화할 수 있는 적절한 유연성을 목표로 설계됐다.
한편 노출된 서브 프레임은 라이더 시트에 견고한 지지력을 제공할 뿐만 아니라 미들급이라 믿기지 않는 슬림한 차체 비율을 완성했다. 파이프로 엮은 구조는 시각적으로 기능적 아름다움을 주기도 한다. 또한 독특한 모양을 가진 가벼운 전용 알루미늄 스윙 암은 차체의 트랙션과 리어 서스펜션 반응성을 향상해 더욱 부드럽고 편안한 승차감을 제공한다.
GSX-8R의 차체를 감싸고 있는 카울 제작에 있어서 스즈키 디자이너들은 35년간 이어온 GSX-R 시리즈의 상징적인 스타일을 계승했다. 동시에 스즈키 스포츠 바이크 디자인의 미래를 상징하는 새로운 얼굴을 만들기 위해 노력했다. 풀 카울링과 공기역학적 디자인의 윈드 스크린은 스즈키 풍동 실험장에서 쉼 없는 테스트를 거쳐 점진적으로 항력 계수를 낮추었다. 이로써 고속 주행 안정성을 향상하며, 단거리 라이딩은 물론 장거리 투어를 떠나더라도 주행풍에 의한 피로를 최소화할 수 있도록 디자인했다.
강렬한 프런트 마스크, 사이드 카울의 날카롭고 깔끔한 디자인, 슬림하고 날카로운 리어 카울로 마무리되는 GSX-8R의 매스 포워드 디자인은 공격적인 자세와 균형 잡힌 비율로 카울에 감춰진 엔진의 고성능을 암시한다. 리어 프레임, 엔진 부품 등 노출된 부분은 고품질 도장 처리로 기계적인 매력을 강조하는 한편, 상징적인 타이포그래피를 활용한 GSX-8R만의 대담한 그래픽 데칼은 어디서나 강력한 존재감을 가진다.
지능형 라이드 시스템 채용
작은 크기로도 최대의 광량을 제공하는 헤드라이트와 스타일리쉬한 디자인의 테일라이트는 모두 LED로 제작됐으며 날카로운 전체 디자인을 완성했다. 또한 고광량 LED 전·후 방향지시등을 기본으로 갖췄으며, 하향등 점등 시에도 상향등도 함께 점등되어 넓은 범위를 비춰준다.
5인치 컬러 TFT LCD 다기능 계기반은 바이크의 모든 시스템과 설정을 간결하게 전달한다. 대형 엔진 회전계는 사전 설정된 회전속도에 도달하면 깜박이는 변속 타이밍 표시 기능은 물론, 상태에 따라 화면에 팝업 메시지를 표시해 준다. 또한 낮(화이트)과 밤(블랙) 디스플레이 모드 간 자동전환 기능도 있어 언제나 높은 가독성을 유지한다.
인체공학적 스위치 레이아웃은 전방 도로에 집중하면서 모든 제어 장치를 조작하기 쉽게 구성됐다. 왼쪽 핸들 바에 있는 MODE 및 UP/DOWN 스위치를 조작해 통합 라이드 시스템을 손쉽게 컨트롤할 수 있다.
GSX-8R에 탑재된 지능형 라이드 시스템(Suzuki Intelligent Ride System)은 라이더의 선호도에 맞게 엔진 성능을 최적화하는 기능으로, 스포츠 라이딩은 물론 동승자가 탑승한 투어 라이딩까지 어떤 상황에서든 더욱 안심하고 라이딩할 수 있도록 도와준다.
이외에도 기본 장착된 업/다운 퀵 시프터, 트랙션 컨트롤 시스템, 저 RPM 어시스트 기능, 이지 스타트 기능 등은 라이딩 경험을 더욱 즐겁고 편리하게 만들어주는 편의 기능이다.
모든 라이더에게 스포츠 바이크가 가진 다양한 가능성을 제시하는 GSX -8R은 로드 스포츠 바이크 시장의 새로운 기준이 될 것이다. 차체 색상은 블루, 무광 블랙, 무광 실버 3가지로 준비되며, 국내에는 6월 중에 출시 예정이다.
사진/스즈키 코리아 제공
#한국이륜차신문 #모터사이클뉴스 #스즈키 #GSX-8R #SUZUKI
한국이륜차신문 452호 / 2024.6.1~6.15
Copyright ⓒ 한국이륜차신문 www.kmnews.net 무단복제 및 전재 – 재배포금지