CBR1000RR·CBR1000RR SP, CBR650R, CBR500R
2020년 국내 시판되는 혼다모터사이클은 총 31개의 모델을 라인업하고 있다. 용도와 디자인에 따라 커브, 스포츠, 투어러, 어드벤처, 스쿠터, 스트리트, 네이키드, 크루저 등의 카테고리로 구분된다. 이번 호에는 스포츠 카테고리 모델에 대해 살펴본다.
최첨단 레이스 기술을 탑재한 슈퍼 스포츠
CBR1000RR·CBR1000RR SP
CBR1000RR·CBR1000RR SP로 구성되는 CBR1000RR 시리즈를 구성하는 모든 첨단 부품들은 단 한 가지의 목적, ‘Total Control’, 즉 ‘라이더의 완벽한 제어를 실현’하기 위해 설계되고 완성됐다.
MotoGP에서 우승한 혼다의 최첨단 레이스 기술을 탑재한 CBR1000RR 시리즈는 슈퍼스포츠 ABS, 전자 제어식 스로틀, 셀렉터블 토크 컨트롤 등 최신 전자 제어 장비를 채용해 일반도로나 서킷 어디서든 신뢰감 있고 힘찬 주행성을 자랑한다.
CBR1000RR 시리즈는 엔진 제원의 최적화와 스로틀 확대 및 저배압화를 도모한 머플러 구조 등 흡배기계의 조절을 조합해 모든 회전 구간에서의 강력한 토크와 고 회전 구간에서의 역동적인 출력 모두를 실현해 1,000cc DOHC 직렬 4기통 엔진은 최고출력은 192ps/13,000rpm, 최대토크는 11.6kg.m/11,000rpm을 발휘한다.
레이싱 테크놀러지로부터 개발되어 채택된 CBR1000RR 시리즈만의 프로그램 제어 이중 순차 연료 분사 시스템(PGM-DSFI)은 실린더당 두개의 인젝터, 즉 모두 8개의 인젝터가 장착되어 스로틀의 아주 세밀한 조작이 가능하게 하며 전 영역에 걸쳐 출력의 향상 뿐 아니라 어떠한 상황에서도 높은 리어 트랙션 성능을 보장한다.
이외에도 MotoGP 머신인 RC 213V에서 채용하고 있는 스로틀 바이 와이어 시스템을 탑재했으며, 3가지 주행모드와 라이더가 임의로 설정할 수 있는 2가지 주행모드를 제공한다. 주행모드는 파워 셀렉터, 셀렉터블 토크 컨트롤, 셀렉터블 엔진 브레이크 등 각 제어 레벨의 조합으로 구성됐다. 라이더의 선호와 주행 상황에 따라 스로틀 조작에 대한 출력 특성을 선택할 수 있는 5단계 파워 셀렉터 기능도 탑재했다.
모든 등화기를 LED로 소형/경량화와 함께 전력 절약을 도모했다. 풀 컬러 TFT 액정 계기반을 채용, 백라이트는 주위 밝기에 따라 자동으로 밝기 조절이 가능해 시인성이 높다.
‘NEXT STAGE TOTAL CON TROL’를 목표로 하는 CBR1000RR SP는 서킷과 같은 코스에서 스포츠 주행까지 고려해 보다 경량화 및 고급 전용 부품들로 무장됐다. 세계 최초 티타늄 연료 탱크와 마그네슘 엔진 커버가 장착된 최경량 차체로 탁월한 가속력을 보이며, SP 전용 사양인 리튬 이온 배터리, 전자제어식 올린즈 서스펜션 시스템 및 브렘보 프런트 브레이크 캘리퍼, 퀵 시프터 시스템으로 클래스를 초월하는 압도적인 퍼포먼스를 선사한다.
슈퍼스포츠의 정체성 계승
CBR650R
미들급 로드스포츠 CBR650R은 ‘도심 속에서 가슴 뛰는 주행을 선사하는 모터사이클’이란 콘셉트로 개발됐다. 혼다의 최첨단 슈퍼스포츠 모터사이클 CBR1000RR의 정체성을 계승한 모델로 폭발적인 주행 성능과 스포티하며 날카로운 디자인이 특징이다.
CBR650R은 동급 유일 직렬 4기통 엔진 탑재로 최고 출력 95마력과 최대 토크 6.5kg.m를 발휘하며 도립식 프런트 서스펜션을 채용해 직관적인 주행 조작감을 제공한다. 여기에 어시스트 슬리퍼 클러치와 HSTC 등 혼다의 슈퍼스포츠 모터사이클 라인업에 적용되는 최첨단 안전사양과 최고급 편의장비를 적용해, 다양한 도로 환경에서 라이더의 안정적인 주행을 도우며 진정한 주행의 즐거움을 선사한다.
도심 주행에서 서킷 주행까지
CBR500R
CBR500R은 보다 경량화된 차체와 고속에서 발휘되는 강력한 출력으로 도심 주행과 스포츠 주행을 넘나드는 로드스포츠 모터사이클이다.
최대출력 50마력, 최대토크 4.6kg.m의 성능을 발휘하는 직렬 2기통 엔진을 탑재했다. 기존 모델보다 핸들 위치를 낮게 설계해 보다 스포티한 주행 자세를 확보했다. 날카롭고 예리한 디자인이 적용된 카울과 듀얼 LED 헤드라이트로 대형 로드스포츠 모터사이클의 이미지를 한층 강화했다. 특히 CBR500R은 슈퍼스포츠인 CBR 1000RR 등에 적용된 어시스트 슬리퍼 클러치를 채용해 부드러운 변속을 실현했고 클러치 레버 조작 하중을 45% 저감시켰다.
최신의 ABS 모듈레이터를 탑재해 브레이크의 안정적인 제동력을 확보했다. 또한 대형 스포츠 모터사이클에 채용되는 댐핑 조절식 프런트 포크와 분리 가압식 싱글 튜브 리어 서스펜션을 탑재해 탁월한 승차감을 제공한다.
자료제공/혼다코리아(080-322-3300)
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한국이륜차신문 353호 / 2020.4.16~4.30
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CBR1000RR·CBR1000RR SP, CBR650R, CBR500R
최첨단 레이스 기술을 탑재한 슈퍼 스포츠
CBR1000RR·CBR1000RR SP
CBR1000RR·CBR1000RR SP로 구성되는 CBR1000RR 시리즈를 구성하는 모든 첨단 부품들은 단 한 가지의 목적, ‘Total Control’, 즉 ‘라이더의 완벽한 제어를 실현’하기 위해 설계되고 완성됐다.
MotoGP에서 우승한 혼다의 최첨단 레이스 기술을 탑재한 CBR1000RR 시리즈는 슈퍼스포츠 ABS, 전자 제어식 스로틀, 셀렉터블 토크 컨트롤 등 최신 전자 제어 장비를 채용해 일반도로나 서킷 어디서든 신뢰감 있고 힘찬 주행성을 자랑한다.
CBR1000RR 시리즈는 엔진 제원의 최적화와 스로틀 확대 및 저배압화를 도모한 머플러 구조 등 흡배기계의 조절을 조합해 모든 회전 구간에서의 강력한 토크와 고 회전 구간에서의 역동적인 출력 모두를 실현해 1,000cc DOHC 직렬 4기통 엔진은 최고출력은 192ps/13,000rpm, 최대토크는 11.6kg.m/11,000rpm을 발휘한다.
레이싱 테크놀러지로부터 개발되어 채택된 CBR1000RR 시리즈만의 프로그램 제어 이중 순차 연료 분사 시스템(PGM-DSFI)은 실린더당 두개의 인젝터, 즉 모두 8개의 인젝터가 장착되어 스로틀의 아주 세밀한 조작이 가능하게 하며 전 영역에 걸쳐 출력의 향상 뿐 아니라 어떠한 상황에서도 높은 리어 트랙션 성능을 보장한다.
이외에도 MotoGP 머신인 RC 213V에서 채용하고 있는 스로틀 바이 와이어 시스템을 탑재했으며, 3가지 주행모드와 라이더가 임의로 설정할 수 있는 2가지 주행모드를 제공한다. 주행모드는 파워 셀렉터, 셀렉터블 토크 컨트롤, 셀렉터블 엔진 브레이크 등 각 제어 레벨의 조합으로 구성됐다. 라이더의 선호와 주행 상황에 따라 스로틀 조작에 대한 출력 특성을 선택할 수 있는 5단계 파워 셀렉터 기능도 탑재했다.
모든 등화기를 LED로 소형/경량화와 함께 전력 절약을 도모했다. 풀 컬러 TFT 액정 계기반을 채용, 백라이트는 주위 밝기에 따라 자동으로 밝기 조절이 가능해 시인성이 높다.
슈퍼스포츠의 정체성 계승
CBR650R
미들급 로드스포츠 CBR650R은 ‘도심 속에서 가슴 뛰는 주행을 선사하는 모터사이클’이란 콘셉트로 개발됐다. 혼다의 최첨단 슈퍼스포츠 모터사이클 CBR1000RR의 정체성을 계승한 모델로 폭발적인 주행 성능과 스포티하며 날카로운 디자인이 특징이다.
CBR650R은 동급 유일 직렬 4기통 엔진 탑재로 최고 출력 95마력과 최대 토크 6.5kg.m를 발휘하며 도립식 프런트 서스펜션을 채용해 직관적인 주행 조작감을 제공한다. 여기에 어시스트 슬리퍼 클러치와 HSTC 등 혼다의 슈퍼스포츠 모터사이클 라인업에 적용되는 최첨단 안전사양과 최고급 편의장비를 적용해, 다양한 도로 환경에서 라이더의 안정적인 주행을 도우며 진정한 주행의 즐거움을 선사한다.
도심 주행에서 서킷 주행까지
CBR500R
CBR500R은 보다 경량화된 차체와 고속에서 발휘되는 강력한 출력으로 도심 주행과 스포츠 주행을 넘나드는 로드스포츠 모터사이클이다.
최대출력 50마력, 최대토크 4.6kg.m의 성능을 발휘하는 직렬 2기통 엔진을 탑재했다. 기존 모델보다 핸들 위치를 낮게 설계해 보다 스포티한 주행 자세를 확보했다. 날카롭고 예리한 디자인이 적용된 카울과 듀얼 LED 헤드라이트로 대형 로드스포츠 모터사이클의 이미지를 한층 강화했다. 특히 CBR500R은 슈퍼스포츠인 CBR 1000RR 등에 적용된 어시스트 슬리퍼 클러치를 채용해 부드러운 변속을 실현했고 클러치 레버 조작 하중을 45% 저감시켰다.
최신의 ABS 모듈레이터를 탑재해 브레이크의 안정적인 제동력을 확보했다. 또한 대형 스포츠 모터사이클에 채용되는 댐핑 조절식 프런트 포크와 분리 가압식 싱글 튜브 리어 서스펜션을 탑재해 탁월한 승차감을 제공한다.
자료제공/혼다코리아(080-322-3300)
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