최첨단 성능에 심장을 떨리게 하는 배기음
상반기 출시
Scrambler 1200 X & XE
트라이엄프는 2025년을 맞아 새롭게 업데이트된 ‘스크램블러(Scrambler) 1200 X와 XE’를 발표했다.
2025년식 스크램블러 1200 시리즈는 새롭고 더욱 접근하기 쉬운 스크램블러 1200 X와 최고 사양으로 제공되는 스크램블러 1200 XE, 총 2가지 트림으로 출시된다.
스크램블러 1200 X와 XE는 동일한 1,200cc 본네빌 트윈 엔진을 탑재해, 온로드와 오프로드 라이딩에서 모두 완벽한 동력 전달과 균형을 제공하도록 업데이트됐다.
최고출력은 7,000rpm에서 90ps, 최대토크는 4,250rpm에서 110Nm을 발휘한다. 또한, 고사양의 트윈 배기 시스템은 브러시드 스테인리스 스틸 소재의 머플러를 사용해 스크램블러의 트레이드 마크인 깊고 캐릭터성 넘치는 배기음을 들려준다.
스크램블러 1200 시리즈는 튜블라 스틸 스크램블러 프레임을 공유, 고성능 사이즈-레이스드 스테인리스 스틸 와이어 스포크 휠을 장착했다.
스크램블러 1200 X
두 모델은 서로 다른 핸들 바 디자인을 포함해 주요 인체공학적 차이점이 있다. XE는 X와 비교해 65mm 더 넓은 핸들 바를 장착, 오프로드 주행 시 더 뛰어난 제어력을 보장한다. 리버서블 라이저를 사용하면 라이더가 핸들 바 위치를 조정할 수 있으며, XE에는 10mm 높이 조정이 가능한 탈착식 스페이서도 있다. 인체공학적 측면을 더욱 확장한 XE는 다양한 라이딩 스타일과 신발에 맞게 풋 레스트를 조절할 수 있다.
두 모델 모두 프리미엄 주조 알루미늄 스윙 암을 갖추었다. 579mm의 XE는 X보다 32mm 더 긴 스윙 암과 더 긴 휠 베이스를 갖추고 있어 험난한 오프로드 지형에서 제어력을 선사하며, X의 더 짧은 휠베이스는 민첩하고 반응성이 뛰어나 로드 라이딩 성능을 보여준다.
타이어는 메첼러의 최고급 타이어가 장착됐다. X는 온로드 위주의 듀얼퍼퍼스 타이어인 카루 스트리트, XE는 투어런스를 장착해 비교할 수 없는 온로드와 오프로드 라이딩의 균형에 기여한다. 또한 두 모델은 모두 최적화된 코너링 ABS와 최적화된 코너링 트랙션 제어 기능을 갖추고 있어 어떤 경사 각도에서도 최적의 트랙션을 제공한다.
스크램블러 1200 XE
스크램블러 1200 X에는 5가지 라이더 모드를 적용했다. 각 모드에는 전용 스로틀 반응과 특정 ABS 및 트랙션 컨트롤 설정이 가능하다. 라이더는 스포츠, 로드, 레인, 오프로드 및 라이더 구성 가능 중에서 선택할 수 있다. XE에는 오프로드 프로 모드도 있어 숙련된 라이더가 까다로운 오프로드 라이딩을 완벽하게 제어할 수 있다.
또한 기존 스크램블러 1200 XC의 성능에 더해, 더 많은 라이더가 쉽게 접근할 수 있도록 업데이트됐다. 대표적으로 시트고는 스크램블러 1200 XC의 840mm보다 20mm 낮춘 820mm이다. 여기에 로우 시트를 장착하면 시트고가 795mm까지 낮아진다. 또한 최신 세대 브렘보 스틸레마 캘리퍼와 성능이 향상된 새로운 서스펜션, 그리고 세련된 스타일링과 마감 디테일로 업데이트됐다.
콘티넨탈과 함께 개발한 고사양 관성 측정 장치(IMU)로 코너링 ABS 및 트랙션 제어를 최적화하고 롤, 피치, 요 및 가속도를 측정, 기울기 각도를 계산해 올바른 설정을 자동으로 선택한다. 전반적인 라이딩 경험을 향상하는 데 특히 중점을 두고 X와 XE에는 모두 토크 어시스트 클러치가 장착됐다.
스크램블러 1200 XE는 라이더가 조작할 수 있는 풀 컬러 TFT 계기반을 갖추었다. 고대비 또는 저대비 디스플레이 중에서 선택할 수 있을 뿐만 아니라 개인화된 시작 화면을 통해 스크램블러 1200 XE를 커스터마이즈 할 수 있다. 스크램블러 1200 X는 우아한 스타일의 원형 계기반 다이얼에 통합된 전용 하이브리드 다기능 LCD/TFT 디스플레이를 갖추었다.
다양한 업데이트
스크램블러 1200 X는 이외에도 마르조키 Ø45mm USD 포크와 170mm 휠 작동 폭을 제공하는 프리로드 조절식 피기백 RSU 장착, 시그니처 DRL 헤드라이트, 콤팩트한 후미등, 그리고 새로운 슬림한 디자인의 방향 지시등, 오프로드 모드를 포함한 총 5가지 라이딩 모드, USB 충전 포트, 블루투스를 활용한 전화와 음악 컨트롤 등이 업데이트됐다.
스크램블러 1200 XE는 전면에 가장 최신의 브렘보 스틸레마 레디얼 모노 블럭 캘리퍼와 Ø320mm 플로팅 디스크를 장착했으며, 후면에는 니신 싱글 피스톤 캘리퍼를 장착했다.
전면과 후면에 250mm의 작동 폭을 갖춘 최적화된 새로운 마르조키 조절식 서스펜션, Ø45mm USD 포크와 피기백 트윈 스프링 RSU, 새롭고 슬림한 LED 방향 지시등과 콤펙트한 LED 테일 라이트로 스타일리시한 디테일을 보여준다. 옵션 액세서리인 하이 스크린과 견고한 러기지 시스템도 있다.
스크램블러 1200 X와 XE의 출시 가격은 미정이며, 올해 상반기에 국내 출시 예정이다.
정리_편집국(news@kmnews.net)
사진_트라이엄프 코리아
#한국이륜차신문 #모터사이클뉴스 #트라이엄프 #스크램블러1200X #스크램블러1200XE #Triumph
한국이륜차신문 468호 2025.2.1~2.15
ⓒ 한국이륜차신문 Corp. www.kmnews.net 무단복제 및 전재 – 재배포금지
최첨단 성능에 심장을 떨리게 하는 배기음
상반기 출시
Scrambler 1200 X & XE
트라이엄프는 2025년을 맞아 새롭게 업데이트된 ‘스크램블러(Scrambler) 1200 X와 XE’를 발표했다.2025년식 스크램블러 1200 시리즈는 새롭고 더욱 접근하기 쉬운 스크램블러 1200 X와 최고 사양으로 제공되는 스크램블러 1200 XE, 총 2가지 트림으로 출시된다.
스크램블러 1200 X와 XE는 동일한 1,200cc 본네빌 트윈 엔진을 탑재해, 온로드와 오프로드 라이딩에서 모두 완벽한 동력 전달과 균형을 제공하도록 업데이트됐다.
최고출력은 7,000rpm에서 90ps, 최대토크는 4,250rpm에서 110Nm을 발휘한다. 또한, 고사양의 트윈 배기 시스템은 브러시드 스테인리스 스틸 소재의 머플러를 사용해 스크램블러의 트레이드 마크인 깊고 캐릭터성 넘치는 배기음을 들려준다.
스크램블러 1200 시리즈는 튜블라 스틸 스크램블러 프레임을 공유, 고성능 사이즈-레이스드 스테인리스 스틸 와이어 스포크 휠을 장착했다.
스크램블러 1200 X
두 모델은 서로 다른 핸들 바 디자인을 포함해 주요 인체공학적 차이점이 있다. XE는 X와 비교해 65mm 더 넓은 핸들 바를 장착, 오프로드 주행 시 더 뛰어난 제어력을 보장한다. 리버서블 라이저를 사용하면 라이더가 핸들 바 위치를 조정할 수 있으며, XE에는 10mm 높이 조정이 가능한 탈착식 스페이서도 있다. 인체공학적 측면을 더욱 확장한 XE는 다양한 라이딩 스타일과 신발에 맞게 풋 레스트를 조절할 수 있다.
두 모델 모두 프리미엄 주조 알루미늄 스윙 암을 갖추었다. 579mm의 XE는 X보다 32mm 더 긴 스윙 암과 더 긴 휠 베이스를 갖추고 있어 험난한 오프로드 지형에서 제어력을 선사하며, X의 더 짧은 휠베이스는 민첩하고 반응성이 뛰어나 로드 라이딩 성능을 보여준다.
타이어는 메첼러의 최고급 타이어가 장착됐다. X는 온로드 위주의 듀얼퍼퍼스 타이어인 카루 스트리트, XE는 투어런스를 장착해 비교할 수 없는 온로드와 오프로드 라이딩의 균형에 기여한다. 또한 두 모델은 모두 최적화된 코너링 ABS와 최적화된 코너링 트랙션 제어 기능을 갖추고 있어 어떤 경사 각도에서도 최적의 트랙션을 제공한다.
스크램블러 1200 XE
스크램블러 1200 X에는 5가지 라이더 모드를 적용했다. 각 모드에는 전용 스로틀 반응과 특정 ABS 및 트랙션 컨트롤 설정이 가능하다. 라이더는 스포츠, 로드, 레인, 오프로드 및 라이더 구성 가능 중에서 선택할 수 있다. XE에는 오프로드 프로 모드도 있어 숙련된 라이더가 까다로운 오프로드 라이딩을 완벽하게 제어할 수 있다.
또한 기존 스크램블러 1200 XC의 성능에 더해, 더 많은 라이더가 쉽게 접근할 수 있도록 업데이트됐다. 대표적으로 시트고는 스크램블러 1200 XC의 840mm보다 20mm 낮춘 820mm이다. 여기에 로우 시트를 장착하면 시트고가 795mm까지 낮아진다. 또한 최신 세대 브렘보 스틸레마 캘리퍼와 성능이 향상된 새로운 서스펜션, 그리고 세련된 스타일링과 마감 디테일로 업데이트됐다.
콘티넨탈과 함께 개발한 고사양 관성 측정 장치(IMU)로 코너링 ABS 및 트랙션 제어를 최적화하고 롤, 피치, 요 및 가속도를 측정, 기울기 각도를 계산해 올바른 설정을 자동으로 선택한다. 전반적인 라이딩 경험을 향상하는 데 특히 중점을 두고 X와 XE에는 모두 토크 어시스트 클러치가 장착됐다.
스크램블러 1200 XE는 라이더가 조작할 수 있는 풀 컬러 TFT 계기반을 갖추었다. 고대비 또는 저대비 디스플레이 중에서 선택할 수 있을 뿐만 아니라 개인화된 시작 화면을 통해 스크램블러 1200 XE를 커스터마이즈 할 수 있다. 스크램블러 1200 X는 우아한 스타일의 원형 계기반 다이얼에 통합된 전용 하이브리드 다기능 LCD/TFT 디스플레이를 갖추었다.
다양한 업데이트
스크램블러 1200 X는 이외에도 마르조키 Ø45mm USD 포크와 170mm 휠 작동 폭을 제공하는 프리로드 조절식 피기백 RSU 장착, 시그니처 DRL 헤드라이트, 콤팩트한 후미등, 그리고 새로운 슬림한 디자인의 방향 지시등, 오프로드 모드를 포함한 총 5가지 라이딩 모드, USB 충전 포트, 블루투스를 활용한 전화와 음악 컨트롤 등이 업데이트됐다.
스크램블러 1200 XE는 전면에 가장 최신의 브렘보 스틸레마 레디얼 모노 블럭 캘리퍼와 Ø320mm 플로팅 디스크를 장착했으며, 후면에는 니신 싱글 피스톤 캘리퍼를 장착했다.
전면과 후면에 250mm의 작동 폭을 갖춘 최적화된 새로운 마르조키 조절식 서스펜션, Ø45mm USD 포크와 피기백 트윈 스프링 RSU, 새롭고 슬림한 LED 방향 지시등과 콤펙트한 LED 테일 라이트로 스타일리시한 디테일을 보여준다. 옵션 액세서리인 하이 스크린과 견고한 러기지 시스템도 있다.
스크램블러 1200 X와 XE의 출시 가격은 미정이며, 올해 상반기에 국내 출시 예정이다.
정리_편집국(news@kmnews.net)
사진_트라이엄프 코리아
#한국이륜차신문 #모터사이클뉴스 #트라이엄프 #스크램블러1200X #스크램블러1200XE #Triumph
한국이륜차신문 468호 2025.2.1~2.15
ⓒ 한국이륜차신문 Corp. www.kmnews.net 무단복제 및 전재 – 재배포금지