혼다, CB1000R Black Edition

2021-08-18

강력한 성능을 자랑하는 하이 클래스 로드스터

 

혼다코리아가 본격적인 유로5 시대를 맞아 2021년식 모델을 차례로 선보이며 다양한 라인업을 구축하고 있다. 이번 호에는 혼다만의 모터사이클 콘셉트인 네오스포츠 카페의 최고 배기량 모델인 CB1000R를 기반으로 하는 CB1000R 블랙 에디션이다.

혼다만의 모터사이클 콘셉트인 ‘네오 스포츠 카페(Neo Sports Cafe)’는 스포츠 네이키드 퍼포먼스와 간결한 카페 레이서 스타일을 모두 갖춘 혼다의 네이키드 모터사이클을 말한다.


1960년대에 영국 런던의 카페에서 자신만의 커스터마이징 모터사이클을 자랑하고 도시를 달리던 ‘카페 레이서’, 당시 ‘카페 레이서’는 세퍼레이트 핸들과 로켓 카울 등을 장착해 스포티한 감각을 자랑했다. 그리고 2017년에 혼다는 전통적인 간결한 카페 레이서 스타일과 CB시리즈의 스포츠 네이키드 퍼포먼스를 접목시켜 새로운 모터사이클 콘셉트의 ‘네오스포츠 카페(Neo Sports Cafe) 콘셉트를 완성했다.


네오스포츠 카페 콘셉트 모델로는 CB125R, CB300R, CB650R, CB10 00R이 있다. 그중에 최고 사양의 모델인 CB1000R Black Edition이다.


CB1000R Black Edition은 더 큰 스릴을 위한 ‘그림자’, ‘어둠’을 콘셉트로, 몇 가지 알루미늄 디테일을 제외한 대부분의 부품 색상을 블랙으로 디자인해 세련됨을 더했다. 또한 색상뿐만 아니라 기반인 CB1000R보다 한층 더 최첨단 기술로 중부장하고 있다.


강력한 성능을 가진 로드스터


강력한 토크와 높은 출력 특성을 자랑하는 998cc 수랭식 DOHC 직렬 4기통 엔진은 연소실과 흡배기계의 구조를 개선해 경량화를 실현했다. 저중속 토크에서도 강력한 출력이 가능토록 구현했다.


차체는 슬림한 형상으로 우수한 승차감을 제공하는 모노 백본 형식으로 설계됐으며, 고강도 스틸을 사용해 높은 강성을 실현했다. 또한 리어 쿠션 상부 브래킷의 위치를 최적화 시켜 차체에 가해지는 충격을 분산시키면서 두께를 줄임과 동시에 최적의 밸런스를 제공해 출력 향상에 기여했다.


어떤 상태의 도로이든, 그리고 어떤 속도로 주행하든, 더 가볍고 고급감 있는 주행을 실현하기 위해 쇼와SFF-BP 도립식 포크를 채용했다.


SFF(Separate Function front Fork) 구조는 왼쪽 포크에 감쇠기구와 스프링을 장착하고 오른쪽 포크에는 스프링만 장착한 구조로써, 차체 경량화에 기여했다.


퀵 시프터를 통해 즉각적인 고단 및 저단 변속이 가능한 3단계 퀵 시프터를 채용했다. 변속 하중 감도는 소프트, 미디엄, 하드 중에서 조정할 수 있다.


프런트 서스펜션은 모든 부분을 블랙 색상으로 마감 처리해 더 스타일리시하다. 브레이크 시스템은 프런트에 Ø310mm의 10핀 플로팅 디스크와 CBR1000RR에도 채용된 토키코사의 레디알 4포트 캘리퍼를 채용했다. 프런트 마스터 실린더의 경우, 수직 피스톤 마스터 실린더를 채용해 레버 비율 수정을 통해 탁월한 브레이크 컨트롤과 제동력을 양립시켰다.


독특한 디자인의 전면부


또한 프런트 리저브 컵은 CB1000R의 스타일링과 일체감 있는 디자인으로 신 설계 했다. 리어는 Ø256mm의 싱글 디스크와 2포트 캘리퍼를 채용해 제동력과 컨트롤성의 양립을 도모했고, ABS를 표준 장비로 채용해 높은 제동 안정성을 확보했다.


CB1000R Black Edition에 장착된 혼다 셀렉터블 토크 컨트롤(HSTC)은 거칠고 미끄러운 노면에서 리어 휠의 미끄러짐을 계산해 연료 분사량 조절을 통해 엔진 토크를 제어함으로써 안정적인 라이딩을 도와준다. 


어시스트&슬리퍼 클러치는 변속 시 발생할 수 있는 갑작스런 엔진 제동으로 뒷바퀴가 튀는 것을 방지한다. 또한 클러치 스프링을 최적화 시켜 클러치 레버의 무게감을 절감시키고 유압식이 아닌 케이블식에 의한 조작이 가능해 클러치 본체를 10% 경량화시키고 조작의 경쾌함을 양립시켰다.


라이더를 위한 안전장치 가득


높은 시인성의 5인치 풀 컬러 TFT 디스플레이 채용


전자식 스로틀 시스템 채용을 통해 주행 상황과 라이더의 선호에 따라 라이딩 모드를 선택할 수 있다. 스탠더드, 레인, 스포츠 모드와 더불어, 라이더가 엔진 파워, 엔진 브레이크, HSTC 단계를 조절할 수 있는 유저 모드 중에서 선택이 가능하다.


어시스트&슬리퍼 클러치는 변속 시 발생할 수 있는 갑작스런 엔진 제동으로 뒷바퀴가 튀는 것을 방지한다.


듀얼 챔버 머플러는 출력 특성을 높이는 데에 공헌할 뿐만 아니라 고음질 사운드와 고품질인 디자인을 자랑한다. 높은 시인성의 5인치 풀 컬러 TFT 디스플레이를 채용해, 속도, RPM, 연료 소모량, 라이딩 모드, 시프트 업 인디케이터 등의 정보를 알기 쉽게 전달한다. 좌측 핸들 바의 스위치로 화면 및 표시 정보를 간단하게 설정할 수 있다. 헤드라이트, 테일라이트, 윙커 등 모든 등화류를 LED로 채용했다.


시트 하단 안에 C타입 USB를 표준 채용해, 주행 중 안전하게 스마트폰 등의 충전이 가능하다. 그리고 웨이브키를 채용해 부드러운 키 조작감을 제공하며, 혼다만의 첨단 도난방지 장치인 H.I.S.S(Honda Ignition Security System)를 채용했다.


자료제공/혼다코리아


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한국이륜차신문 385호 / 2021.8.16~8.31


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