‘안전성+편의성+디자인’을 모두 잡은 2021년식 PCX

2021-06-17

2021년식 PCX는 ABS 트림이 출시됐다. 사진은 PCX ABS 트림 모델


국내뿐 아니라 전 세계적으로 사랑받는 럭셔리 스쿠터로 자리매김하고 있는 PCX가 3년 만에 풀 체인지를 통해 완벽하게 새로워진 모습으로 또 한 번의 진화를 이루어냈다.

 

2021년식 PCX는 일상 커뮤터는 물론 비즈니스 전 영역에서 라이더가 더욱 안심하고 편리하게 주행할 수 있도록 다양한 사양이 대폭 개선됐다. 특히, 고객 요구를 반영해 차량이 급제동할 때 바퀴가 잠기는 현상을 방지하는 ABS(Anti-lock Brake System)를 채용한 ABS 트림이 추가됐다. 


프런트 ABS가 탑재된 ABS 트림에는 리어 디스크 브레이크가 표준 채용됐으며, 혼다 셀렉터블 토크 컨트롤(HSTC) 기능도 적용되어 미끄러운 노면에서의 슬립 발생을 억제해 더욱 안전하게 주행할 수 있다.

 

2021년식 PCX는 CBS, ABS 총 2개 트림으로 출시된다. CBS트림의 경우 화이트, 맷 블랙 2가지 컬러로 판매되며, 가격은 403만 원이다. ABS 트림은 화이트, 맷 블랙과 더불어 ABS 전용 컬러인 블루, 맷 실버, 맷 그레이까지 총 5가지 중 선택할 수 있으며, 가격은 434만 원이다.

 

2021년식 PCX의 주요 특장점을 부분 사진과 함께 자세히 살펴본다.

 

2021년식 PCX의 주요 특장점


유로5 대응 새로운 설계의 eSP+ 엔진 채용


일상에서 더 편안하고 기분 좋은 주행을 목표로 새롭게 설계한 eSP+ 엔진을 채용했다. 출력 향상 및 마찰 저감 기술을 적용해 현행 모델을 상회하는 출력 특성과 환경 성능을 달성했다. 최고출력은 12.5ps/8,750rpm, 연비는 55.0km/ℓ를 보인다.

 

혼다 셀렉터블 토크 컨트롤(ABS 모델 전용)


슬립이 발생하기 쉬운 노면에서 리어 타이어의 슬립을 억제해 안정감을 제공하는 혼다 셀렉터블 토크 컨트롤(HSTC)을 새롭게 채용했다. 노면 상황에 따라 HSTC 작동을 On/Off 할 수 있다.

 

아이들링 스톱 시스템


아이들링 스톱 시스템을 채용해 연비 향상과 환경 성능에 기여한다. 주행 중 차량이 정지하고 3초가 지나면 엔진이 자동 정지하고, 스로틀 그립을 돌리면 다시 부드럽게 시동이 걸린다. On/Off가 가능하다.

 

ABS 및 리어 디스크 브레이크 표준 채용(ABS 모델 전용)


새로운 PCX에는 ABS를 표준 채용한 사양을 도입했다. 프런트에 직경 220mm 디스크 브레이크를 채용하고, 리어에도 직경 220mm 디스크 브레이크를 채용했다. CBS 모델은 직경 130mm 리어 드럼 브레이크 채용했다.

 

개선된 리어 서스펜션


리어 액슬 트래블을 기존 대비 10mm 증가한 95mm로 설계하고, 엔진 링크와 리어 서스펜션의 설치 각도를 최적화해 험로 주행 시에도 충격을 유연하게 흡수하여 탁월한 승차감을 제공한다.

 

개선된 라이딩 포지션


기존 대비 풋 스페이스 면적을 확대한 플로어 스텝을 채용했다. 이는 착좌 위치의 자유도가 높은 시트와 함께 시너지 효과를 발휘해, 더 여유로운 라이딩 포지션과 안락한 승차감을 제공하는데 기여한다.

 

전 속도 영역에서 안정감 있는 차체 패키징


‘일상에서 사용하기 편리한 차체 패키지’를 한 층 더 진화시키는 것을 목표로, 프레임을 새롭게 설계했다. 프레임 골격과 엔진 탑재 형식을 변경해 차체 폭을 유지하면서도 러기지 박스 용량은 2ℓ 확대했다.

 

보다 높은 안전성을 갖춘 휠과 타이어


높은 안정성과 직관적인 핸들링, 쾌적한 승차감을 위해 프런트 14인치, 리어 13인치 알루미늄 휠을 장착했다. 새로운 스포크 디자인은 고급스러움은 물론 강성 밸런스까지 최적화했다.

 

고급스러운 승차감을 실현하는 프레임 바디


편안하고 고급스러운 승차감을 위해 프레임을 새롭게 설계했다. 심플한 단일 파이프 구조는 리어 쿠션 기능 및 작동성 향상, 수납공간 확대에도 기여한다. 무게 또한 760g 경량화해 더욱 경쾌한 핸들링과 취급 용이성을 실현했다.

 

프런트 이너 박스 용량 확대 및 C 타입 USB 표준 채용


프런트 좌측에는 용량을 기존 대비 0.2ℓ 확대한 1.7ℓ 이너 박스를 탑재했다. 또한 이너 박스 안에는 C 타입 USB 소켓을 표준 채용해 스마트폰 충전이 가능하다.

 

30ℓ 대용량 러기지 박스


러기지 박스의 용량은 기존 28ℓ에서 30ℓ로 확대했습니다. 풀 페이스 헬멧 1개와 그 외 소지품을 넉넉하게 수납할 수 있습니다.

 

시인성이 향상된 스피드 미터


시인성이 향상된 대형 디지털 디스플레이를 중앙에 배치해 직관적이고 이해하기 쉽도록 설계했다. 배터리 전압 저하 경고 인디케이터를 새롭게 추가해 배터리 방전을 사전에 방지할 수 있다.


 

더욱 편리해진 엔진 주유구 리드



기존 PCX에는 없었던 연료 탱크 캡 고정 기구를 새롭게 설치해 연료 주유 시 연료 탱크 캡을 고정할 수 있다.

 

혼다 스마트키 시스템


스마트키를 휴대한 상태로 차량에 다가가 메인 스위치 노브를 돌리면, 키 조작 없이 엔진 시동이 가능하다. 또한, 메인 스위치 옆에 위치한 시소 스위치를 통해 시트 및 연료 주유구 리드도 열 수 있다.

 

자료제공/혼다코리아 


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한국이륜차신문 375호 / 2021.3.16~3.31


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