국내 125cc 스쿠터 시장을 평정하고 있는 PCX는 출시 이후부터 현재까지 라이더의 요구를 받아들이며 발전을 거듭해왔다. 현재 최정상의 위치를 구축하고 있는 125cc 스쿠터, PCX의 주요 특징을 살펴본다.
PCX는 초창기에 승용으로 출시됐지만 뛰어난 성능, 편의 장치와 디자인으로 상용으로까지 용도가 확대되면서 전 영역에서 인기 몰이를 하고 있다.
PCX는 125cc eSP 엔진이 탑재되어 중고속 영역에서 최고출력 12.2ps/ 8,500rpm의 힘을 발휘한다. 또한 더블 크래들 프레임 기반으로 전륜(100/80-14)과 후륜(120/70-14)의 탑재된 와이드 타이어로 안전성과 편안한 승차감을 제공한다.
외관은 PCX 특유의 유려한 곡선의 멋과 역동성이 나타나는 스포티한 이미지가 공존하며, 세련된 이미지를 연출하는 풀 디지털 계기반이 기본으로 탑재됐다. 러기지 박스는 28ℓ의 용량으로 풀 페이스 헬멧 1개와 개인 짐 등을 수납할 수 있고 ‘혼다 스마트 키 시스템’이 적용된 스마트 키 2개를 기본적으로 제공한다.
2020년형 PCX의 차체 색상은 화이트, 레드, 맷 블랙 등 기존 3가지 색상에 기다양한 고객 요구를 반영해 블랙과 맷 블루 신규 2종 색상이 더해져 총 5가지이다.
PCX의 주요 특장점
수랭식 125cc 단기통 eSP 엔진
PCX의 파워유닛 eSP 엔진은 더욱 쾌적한 주행을 목표로 기존의 eSP에 흡배기계 개선을 시행했다. 저회전 시의출력은 기존 모델과 동등하게 유지하면서도, 고 회전 시의 출력은 향상시켰다. 또한, 구동계의 변경과마찰 감소로, 저속 영역에서의 가속력을기존 모델과 동등한 수준으로 유지하면서도, 중/고속 영역에서의 선형 가속 주행을 실현했다. 최고출력은12.2ps/8,500rpm, 최대토크는 1.2kg.m/5,000rpm를발휘한다.
더블 크래들 프레임
기존의 언더 본 구조에서 발전된 새로운 더블 크래들 프레임은 강성을 높임으로써 향상된 동력 성능을 남김없이 이끌어 내는조종성을 실현했다. 또한, 프런트 커버 스테이는 기존 모델이철제였던 것에 반해, 혼다 스쿠터 최초로 수지 소재를 채용했다. 프런트 커버 스테이의 수지화와 프레임 구조 변경으로, 두 개의 부품을 합쳐 기존 대비 2.4kg의 경량화를 실현했다.
아이들링 스탑 기능
혁신적인 아이들링 스탑 시스템으로 연비가 한층 개선됐다. 아이들링 스탑 기능이 활성화 되면, 3초간의 공회전 후 엔진이 자동으로 정지한다. 이 상태에서 스로틀 그립을 돌리면 다시 부드럽게 시동이 걸린다. 오른쪽 핸들바에 위치한 스위치를이용해 편리하게 아이들링 스탑 모드를 활성화/비활성화 할 수있으며, 이 기능을 통해 시내주행 시 연비를 5% 더 향상시킬 수 있다.
브레이크 시스템(CBS)
PCX에는 전륜·후륜 연동 브레이크 시스템(Combined Brake System)을 채용했다. 프런트에는 Ø220mm 디스크에 3포트 캘리퍼, 리어에는드럼 브레이크를 탑재했다. CBS는 후륜 브레이크(좌측 레버)를 작동하면 전륜·후륜에 이상적인 제동력을 배분해 높은 감속도를얻는 시스템이다. 전륜 브레이크(우측 레버)는 프런트만 제동하는 단독으로 동작한다. 이로써 제동 시에 전, 후 브레이크 레버를 모두 작동할 때강력하고 안정적인 제동력을 얻을 수 있다.
스마트 키 시스템
PCX의 스마트 키 시스템은 스마트 키를 소지하고 차량에 접근해 메인 스위치의노브를 돌리면 키조작 없이 시동이가능한 시스템이다. 또한 도난 방지 장치를 채용해 메인 스위치 노브를 무리하게 힘으로 조작하지 못하며, 시소 형식 스위치로 시트와 연료 탱크를 개폐할 수 있는등 향상된 편리함과 보안성을 제공한다.
LED 라이트
PCX의 헤드라이트, 백라이트, 방향지시등 등의 모든 등화류는 고급 LED 라이트를 채용해 뛰어난 시인성을 자랑한다. 헤드라이트와 백라이트 모두 이전 세대와 대비해 보다 날카롭고중후한 이미지를 채용, PCX 시리즈의 정체성을 계승하면서도 존재감 있는 PCX의 얼굴을 만들어냈다.
휠 & 타이어
PCX는 프런트 100/80-14, 리어 120/70-14의 타이어를 채용해 타이어의 강성을 향상시키고 굴곡에 의한 에너지 손실을 억제한다. 또한 휠 경량화를 도모해 보다 경쾌한 컨트롤이 가능하다.
서스펜션
리어 쿠션의 엔진 측 연결부를 기존 대비 후방에서 하부로 이동시키고스트로크를 15mm 증가시킴으로써 차축 간극을 5mm 확대시켰다. 또한3단계 스프링을 채용해 어떠한 주행 상황에서도 쾌적한 주행을가능하다.
시트 & 러기지 박스
일체형 백레스트 시트는 라이더와 동승자 모두에게 편안한 승차감을 제공한다. 시트 아래에는 풀 페이스 헬멧의 수납이 가능한 28ℓ의 대용량 저장 공간을 확보했고, 공간 활용도를 높여 트렁크를 보다 효율적으로 사용할 수 있다.
콘솔 박스 & 12V 소켓
편리하고 유용한 1.5ℓ의 콘솔박스를 좌측 프런트 카울에 있다. 내부에는 12V 소켓을 추가해 스마트폰 등을 충전할 수 있다.
자료제공/혼다코리아
#한국이륜차신문 #모터사이클뉴스 #모터사이클 #혼다 #PCX
한국이륜차신문 360호 / 2020.8.1~8.15
Copyright ⓒ 한국이륜차신문 www.kmnews.net 무단복제 및 전재 – 재배포금지
국내 125cc 스쿠터 시장을 평정하고 있는 PCX는 출시 이후부터 현재까지 라이더의 요구를 받아들이며 발전을 거듭해왔다. 현재 최정상의 위치를 구축하고 있는 125cc 스쿠터, PCX의 주요 특징을 살펴본다.
PCX는 초창기에 승용으로 출시됐지만 뛰어난 성능, 편의 장치와 디자인으로 상용으로까지 용도가 확대되면서 전 영역에서 인기 몰이를 하고 있다.
PCX는 125cc eSP 엔진이 탑재되어 중고속 영역에서 최고출력 12.2ps/ 8,500rpm의 힘을 발휘한다. 또한 더블 크래들 프레임 기반으로 전륜(100/80-14)과 후륜(120/70-14)의 탑재된 와이드 타이어로 안전성과 편안한 승차감을 제공한다.
외관은 PCX 특유의 유려한 곡선의 멋과 역동성이 나타나는 스포티한 이미지가 공존하며, 세련된 이미지를 연출하는 풀 디지털 계기반이 기본으로 탑재됐다. 러기지 박스는 28ℓ의 용량으로 풀 페이스 헬멧 1개와 개인 짐 등을 수납할 수 있고 ‘혼다 스마트 키 시스템’이 적용된 스마트 키 2개를 기본적으로 제공한다.
2020년형 PCX의 차체 색상은 화이트, 레드, 맷 블랙 등 기존 3가지 색상에 기다양한 고객 요구를 반영해 블랙과 맷 블루 신규 2종 색상이 더해져 총 5가지이다.
PCX의 주요 특장점
수랭식 125cc 단기통 eSP 엔진
PCX의 파워유닛 eSP 엔진은 더욱 쾌적한 주행을 목표로 기존의 eSP에 흡배기계 개선을 시행했다. 저회전 시의출력은 기존 모델과 동등하게 유지하면서도, 고 회전 시의 출력은 향상시켰다. 또한, 구동계의 변경과마찰 감소로, 저속 영역에서의 가속력을기존 모델과 동등한 수준으로 유지하면서도, 중/고속 영역에서의 선형 가속 주행을 실현했다. 최고출력은12.2ps/8,500rpm, 최대토크는 1.2kg.m/5,000rpm를발휘한다.
더블 크래들 프레임
기존의 언더 본 구조에서 발전된 새로운 더블 크래들 프레임은 강성을 높임으로써 향상된 동력 성능을 남김없이 이끌어 내는조종성을 실현했다. 또한, 프런트 커버 스테이는 기존 모델이철제였던 것에 반해, 혼다 스쿠터 최초로 수지 소재를 채용했다. 프런트 커버 스테이의 수지화와 프레임 구조 변경으로, 두 개의 부품을 합쳐 기존 대비 2.4kg의 경량화를 실현했다.
아이들링 스탑 기능
혁신적인 아이들링 스탑 시스템으로 연비가 한층 개선됐다. 아이들링 스탑 기능이 활성화 되면, 3초간의 공회전 후 엔진이 자동으로 정지한다. 이 상태에서 스로틀 그립을 돌리면 다시 부드럽게 시동이 걸린다. 오른쪽 핸들바에 위치한 스위치를이용해 편리하게 아이들링 스탑 모드를 활성화/비활성화 할 수있으며, 이 기능을 통해 시내주행 시 연비를 5% 더 향상시킬 수 있다.
브레이크 시스템(CBS)
PCX에는 전륜·후륜 연동 브레이크 시스템(Combined Brake System)을 채용했다. 프런트에는 Ø220mm 디스크에 3포트 캘리퍼, 리어에는드럼 브레이크를 탑재했다. CBS는 후륜 브레이크(좌측 레버)를 작동하면 전륜·후륜에 이상적인 제동력을 배분해 높은 감속도를얻는 시스템이다. 전륜 브레이크(우측 레버)는 프런트만 제동하는 단독으로 동작한다. 이로써 제동 시에 전, 후 브레이크 레버를 모두 작동할 때강력하고 안정적인 제동력을 얻을 수 있다.
스마트 키 시스템
PCX의 스마트 키 시스템은 스마트 키를 소지하고 차량에 접근해 메인 스위치의노브를 돌리면 키조작 없이 시동이가능한 시스템이다. 또한 도난 방지 장치를 채용해 메인 스위치 노브를 무리하게 힘으로 조작하지 못하며, 시소 형식 스위치로 시트와 연료 탱크를 개폐할 수 있는등 향상된 편리함과 보안성을 제공한다.
LED 라이트
PCX의 헤드라이트, 백라이트, 방향지시등 등의 모든 등화류는 고급 LED 라이트를 채용해 뛰어난 시인성을 자랑한다. 헤드라이트와 백라이트 모두 이전 세대와 대비해 보다 날카롭고중후한 이미지를 채용, PCX 시리즈의 정체성을 계승하면서도 존재감 있는 PCX의 얼굴을 만들어냈다.
휠 & 타이어
PCX는 프런트 100/80-14, 리어 120/70-14의 타이어를 채용해 타이어의 강성을 향상시키고 굴곡에 의한 에너지 손실을 억제한다. 또한 휠 경량화를 도모해 보다 경쾌한 컨트롤이 가능하다.
서스펜션
리어 쿠션의 엔진 측 연결부를 기존 대비 후방에서 하부로 이동시키고스트로크를 15mm 증가시킴으로써 차축 간극을 5mm 확대시켰다. 또한3단계 스프링을 채용해 어떠한 주행 상황에서도 쾌적한 주행을가능하다.
시트 & 러기지 박스
일체형 백레스트 시트는 라이더와 동승자 모두에게 편안한 승차감을 제공한다. 시트 아래에는 풀 페이스 헬멧의 수납이 가능한 28ℓ의 대용량 저장 공간을 확보했고, 공간 활용도를 높여 트렁크를 보다 효율적으로 사용할 수 있다.
콘솔 박스 & 12V 소켓
편리하고 유용한 1.5ℓ의 콘솔박스를 좌측 프런트 카울에 있다. 내부에는 12V 소켓을 추가해 스마트폰 등을 충전할 수 있다.
자료제공/혼다코리아
#한국이륜차신문 #모터사이클뉴스 #모터사이클 #혼다 #PCX
한국이륜차신문 360호 / 2020.8.1~8.15
Copyright ⓒ 한국이륜차신문 www.kmnews.net 무단복제 및 전재 – 재배포금지