‘Go with Green Power’를 차세대 슬로건으로 발표
가와사키가 선보인 전기이륜차 2기종과 하이브리드 모델
11월 8일부터 13일까지 이탈리아 밀라노에서 개최된 EICMA 2022에 참가한 가와사키가 자사 최초의 전기이륜차(이하 EV) 2기종과 하이브리드(이하 HEV) 1기종의 프로토타입을 전시하며 주목받았다.
특히 닌자 H2의 슈퍼차저 엔진을 베이스로 수소연료를 직분사하는 엔진과 해당 엔진을 장착할 모델 예상도 함께 발표했다.
전기이륜차, Z EV와 닌자 EV
Z EV
닌자 EV
2023년 출시 예정인 가와사키 최초의 전기이륜차 Z EV와 닌자 EV 2기종이 공개됐다.
모델명에서 알 수 있듯이 각각 네이키드와 스포츠 장르로 외관 디자인은 Z 400과 닌자 400에서 가져왔다.
유럽의 A1 라이센스(대한민국 원동기 면허에 해당)에 대응하며, 근거리 커뮤터로서 개발됐다. 차체에서 탈착이 가능한 이동식 배터리 백(무게 12 kg) 2개가 탑재되며 배터리 최대용량은 3.0kWh다. 일단 가정용 전기로 충전이 가능하다.
하이브리드 프로토타입, HEV
2024년 출시를 목표로 가와사키가 단독 개발 중인 하이브리드 모터사이클은 ‘스트롱 하이브리드’라 명명된 엔진을 탑재한 모델이다.
휘발유를 주 연료로 하지만 엔진과 전기모터를 병행하거나 전기모터 단독으로도 주행할 수 있다. 높은 연비와 뛰어난 주행 성능을 갖추고 있어 시티 커뮤터를 비롯해 스포츠 주행, 장거리 투어링 등 다양한 주행 상황에 대응한다.
수소엔진 공개
가와사키의 대표 모델인 닌자 H2의 슈퍼차저 엔진을 기본으로 개발한 수소 직분사 엔진도 함께 공개했다.
수소엔진은 연소 후 배출되는 것이 순수한 물이 전부이기에 탄소 중립에 완벽하게 대응하면서 휘발유 엔진이 제공하는 느낌과 승차감을 제공해 레저로 모터사이클을 즐기는 라이더에게 최고의 대체재로서 개발 중이다.
수소 엔진
수소엔진 모터사이클의 양산을 미래의 목표로 공표한 브랜드는 현재 가와사키뿐이며, 2030년대 출시를 예상한다.
EICMA 2022의 기자 회견에서 발표를 담당한 가와사키 모터스의 CEO 히로시 이토는 “가와사키 모터사이클을 보유한 모든 사람의 즐거움과 행복을 위해 탄소 중립을 위한 환경보전에 대응하면서도 이에 상응하는 제품과 서비스를 제공하여 브랜드의 가치를 강화해 나아가겠다”라며 비전을 발표했다.
이어서 “2024년부터 2025년까지 이번에 발표한 2기종에 이어서 약 30가지의 새로운 모델을 공개할 예정이다. 특히 가와사키를 사랑하고 지지하는 고객이 원한다면 내연기관 엔진을 탑재한 모델도 지속해서 개발, 생산해 나아가겠다”라고 전했다.
자료제공/대전기계공업
#한국이륜차신문 #모터사이클뉴스 #EICMA2022 #가와사키 #ZEV #닌자EV #NinjaEV #HEV
한국이륜차신문 415호 / 2022.11.16~11.30
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‘Go with Green Power’를 차세대 슬로건으로 발표
가와사키가 선보인 전기이륜차 2기종과 하이브리드 모델
11월 8일부터 13일까지 이탈리아 밀라노에서 개최된 EICMA 2022에 참가한 가와사키가 자사 최초의 전기이륜차(이하 EV) 2기종과 하이브리드(이하 HEV) 1기종의 프로토타입을 전시하며 주목받았다.
특히 닌자 H2의 슈퍼차저 엔진을 베이스로 수소연료를 직분사하는 엔진과 해당 엔진을 장착할 모델 예상도 함께 발표했다.
전기이륜차, Z EV와 닌자 EV
Z EV
닌자 EV
2023년 출시 예정인 가와사키 최초의 전기이륜차 Z EV와 닌자 EV 2기종이 공개됐다.
모델명에서 알 수 있듯이 각각 네이키드와 스포츠 장르로 외관 디자인은 Z 400과 닌자 400에서 가져왔다.
유럽의 A1 라이센스(대한민국 원동기 면허에 해당)에 대응하며, 근거리 커뮤터로서 개발됐다. 차체에서 탈착이 가능한 이동식 배터리 백(무게 12 kg) 2개가 탑재되며 배터리 최대용량은 3.0kWh다. 일단 가정용 전기로 충전이 가능하다.
하이브리드 프로토타입, HEV
2024년 출시를 목표로 가와사키가 단독 개발 중인 하이브리드 모터사이클은 ‘스트롱 하이브리드’라 명명된 엔진을 탑재한 모델이다.
휘발유를 주 연료로 하지만 엔진과 전기모터를 병행하거나 전기모터 단독으로도 주행할 수 있다. 높은 연비와 뛰어난 주행 성능을 갖추고 있어 시티 커뮤터를 비롯해 스포츠 주행, 장거리 투어링 등 다양한 주행 상황에 대응한다.
수소엔진 공개
가와사키의 대표 모델인 닌자 H2의 슈퍼차저 엔진을 기본으로 개발한 수소 직분사 엔진도 함께 공개했다.
수소엔진은 연소 후 배출되는 것이 순수한 물이 전부이기에 탄소 중립에 완벽하게 대응하면서 휘발유 엔진이 제공하는 느낌과 승차감을 제공해 레저로 모터사이클을 즐기는 라이더에게 최고의 대체재로서 개발 중이다.
수소 엔진
수소엔진 모터사이클의 양산을 미래의 목표로 공표한 브랜드는 현재 가와사키뿐이며, 2030년대 출시를 예상한다.
EICMA 2022의 기자 회견에서 발표를 담당한 가와사키 모터스의 CEO 히로시 이토는 “가와사키 모터사이클을 보유한 모든 사람의 즐거움과 행복을 위해 탄소 중립을 위한 환경보전에 대응하면서도 이에 상응하는 제품과 서비스를 제공하여 브랜드의 가치를 강화해 나아가겠다”라며 비전을 발표했다.
이어서 “2024년부터 2025년까지 이번에 발표한 2기종에 이어서 약 30가지의 새로운 모델을 공개할 예정이다. 특히 가와사키를 사랑하고 지지하는 고객이 원한다면 내연기관 엔진을 탑재한 모델도 지속해서 개발, 생산해 나아가겠다”라고 전했다.
자료제공/대전기계공업
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한국이륜차신문 415호 / 2022.11.16~11.30
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