특정 브랜드의 모델에 꽂혀 입문하는 경우도 있겠지만, 자신의 주머니 사정에 맞춰 바이크 구매하는 것이 가장 현실적일 것이다. 이에 당신의 주머니 사정을 맞춰, 오로지 가격 하나만을 기준(2024년 4월 15일)으로 정리해 소개한다.
1,920만 원
야마하, MT-10
MT 시리즈의 최상위 모델. CP4 엔진을 탑재해 강력하지만, 라이더와 모터사이클이 대화를 나누는 듯한 일체감을 실현했다. 부등 간격 점화로 발생하는 걸걸한 엔진음이 매력적이다.
1,925만 원
가와사키, Z900RS
가와사키의 역사인 Z 시리즈와 현대적인 기술력을 결합한 레트로 스포츠 모터사이클. 눈물방울 형상의 연료 탱크와 원형 헤드라이트, 포탄형 디자인의 계기반이 매력 포인트다.
1,970만 원
혼다, NT1100
아프리카 트윈을 베이스로 만들어낸 온로드 투어링 모터사이클. DCT 탑재로 기어 조작 없이 편안하게 라이딩을 즐길 수 있다. 안드로이드 오토와 애플 카플레이 등 커넥티비티 기능이 적용됐다.
1,990만 원
두카티, 뉴 몬스터
두카티의 입문용 모터사이클로 손꼽히는 몬스터. 스포티한 엔진과 슈퍼바이크에서 파생된 프레임을 채용해, 재미있으면서도 무게가 가벼워 여성이나 초보자도 쉽게 다룰 수 있다.
1,999만 원
스즈키, 브이스트롬 1050DE
브이스트롬 1050XT의 오프로드 가용성을 확장한 모델. 프런트 21인치, 리어 17인치 휠 크기로 온로드에서의 스포츠 및 투어링 성능 그리고 오프로드 주파성을 모두 만족시켰다.
2,000만 원
혼다, CRF1100L 아프리카 트윈 MT
혼다의 플래그십 어드벤처. 온·오프로드 모두를 고려한 고성능 서스펜션과 6축 관성 측정 장치로 안전하면서도 즐겁게 라이딩을 즐길 수 있다. 시트는 850mm, 870mm 2단계로 조절할 수 있다.
2,000만 원
모토굿찌, V85 TT
모토굿찌의 유일한 어드벤처 모델. 현시대의 엔듀로 투어링 바이크의 특징과 과거의 V65, V75 등의 상징적인 디자인을 결합해, 레트로하면서도 현대적인 성능을 갖췄다.
2,000만 원
BMW, F 900 GS
BMW의 최신 2기통 엔진을 탑재한 어드벤처. 오프로드 라이딩에 최적화된 라이딩 포지션을 위해 핸들 바를 높이고 풋 레스트 위치를 낮췄다. 연료 탱크를 플라스틱으로 만들어 무게를 줄였다.
2,046만 원
가와사키, 닌자 ZX-6R
서킷에 투입되어 실전에서 뛰어난 성과를 올리는 레이스 레플리카 ‘Ninja ZX’ 시리즈. 그에 걸맞게 직렬 4기통 엔진을 탑재한 Ninja ZX-6R은 강력한 성능을 발휘하며, 고사양 파츠를 갖췄다.
2,049만 원
아프릴리아, 투아렉 660
아프릴리아의 중형급 어드벤처. 전후 240mm 작동 폭의 KYB제 서스펜션, 브렘보제 캘리퍼 등을 장비했다. 또한 아프릴리아가 MotoGP에 투입한 최첨단 전자 제어 패키지를 채용했다.
2,099만 원
트라이엄프, 본네빌 T120
1959년도 오리지널 모델의 감성이 계승된 모델. 좌우로 기다랗게 뻗어 나오는 반짝반짝한 배기 시스템은 클래식 모델이 가진 매력과 감성의 정점을 완성하는 요소다.
2,124만 원
트라이엄프, 스피드 트윈 1200
전반적으로 클래식 바이크의 디자인을 갖추고 있지만 네이키드 특유의 경쾌한 감각을 느낄 수 있다. 클래식한 감성과 스피드 두 마리 토끼를 잡고 싶은 라이더에게는 더할 나위 없는 선택.
2,130만 원
KTM, 890 듀크 R
이전 모델인 790 듀크의 장점을 바탕으로 많은 업데이트가 이루어졌다. 특히 스프링 아래에 실리는 무게를 1.2kg 줄였고, 무게 중심을 아래로 집중해 구불구불한 와인딩을 즐기기에 좋다.
2,136만 원
트라이엄프, 타이거 900 GT Pro
온로드를 베이스로 하는 어드벤처 투어러. 전자식 리어 서스펜션은 4단계 프리로드 설정과 9단계 댐핑 설정이 가능하다. 양방향 퀵시프터와 운전자 및 동승자 열선 시트가 기본 적용됐다.
2,145만 원
가와사키, 닌자 1000SX
편안한 포지션으로 스포츠 주행과 고속 투어링을 즐길 수 있는 스포츠 투어러. 6축 관성 측정 장치와 다양한 전자 장비, 크루즈 컨트롤 기능으로 장거리 주행을 안전하고 편안하게 즐길 수 있다.
2,149만 원
스즈키, GSX-R1000 100th
60년 이상의 스즈키 레이싱 기술이 모인 집합체. 가변밸브 시스템이 적용된 직렬 4기통 엔진은 202ps의 최고 출력을 발휘한다. 관성 측정 장치 기반으로 작동하는 다양한 전자 장비가 탑재됐다.
2,149만 원
스즈키, GSX-S1000GX
스즈키 최초로 전자식 서스펜션을 탑재한 스포츠 투어러. 롱 윈드 스크린과 너클가드, 대용량 연료탱크, 스마트 크루즈 컨트롤 등으로 라이딩의 피로는 최소화하고 편안함을 극대화했다.
이승원(monkey2@kmnews.net)
사진/각 브랜드
#한국이륜차신문 #모터사이클뉴스 #MT-10 #Z900RS #NT1100 #몬스터 #브이스트롬1050DE #아프리카트윈 #V85TT #F900GS #ZX-6R #투아렉660 #본네빌T120 #스피드트윈1200 #890듀크R #타이거900 #닌자1000SX #GSX-R1000 #GSX-S1000GX
한국이륜차신문 450호 / 2024.5.1~5.15
Copyright ⓒ 한국이륜차신문 www.kmnews.net 무단복제 및 전재 – 재배포금지
특정 브랜드의 모델에 꽂혀 입문하는 경우도 있겠지만, 자신의 주머니 사정에 맞춰 바이크 구매하는 것이 가장 현실적일 것이다. 이에 당신의 주머니 사정을 맞춰, 오로지 가격 하나만을 기준(2024년 4월 15일)으로 정리해 소개한다.
1,920만 원
야마하, MT-10
MT 시리즈의 최상위 모델. CP4 엔진을 탑재해 강력하지만, 라이더와 모터사이클이 대화를 나누는 듯한 일체감을 실현했다. 부등 간격 점화로 발생하는 걸걸한 엔진음이 매력적이다.
1,925만 원
가와사키, Z900RS
가와사키의 역사인 Z 시리즈와 현대적인 기술력을 결합한 레트로 스포츠 모터사이클. 눈물방울 형상의 연료 탱크와 원형 헤드라이트, 포탄형 디자인의 계기반이 매력 포인트다.
1,970만 원
혼다, NT1100
아프리카 트윈을 베이스로 만들어낸 온로드 투어링 모터사이클. DCT 탑재로 기어 조작 없이 편안하게 라이딩을 즐길 수 있다. 안드로이드 오토와 애플 카플레이 등 커넥티비티 기능이 적용됐다.
1,990만 원
두카티, 뉴 몬스터
두카티의 입문용 모터사이클로 손꼽히는 몬스터. 스포티한 엔진과 슈퍼바이크에서 파생된 프레임을 채용해, 재미있으면서도 무게가 가벼워 여성이나 초보자도 쉽게 다룰 수 있다.
1,999만 원
스즈키, 브이스트롬 1050DE
브이스트롬 1050XT의 오프로드 가용성을 확장한 모델. 프런트 21인치, 리어 17인치 휠 크기로 온로드에서의 스포츠 및 투어링 성능 그리고 오프로드 주파성을 모두 만족시켰다.
2,000만 원
혼다, CRF1100L 아프리카 트윈 MT
혼다의 플래그십 어드벤처. 온·오프로드 모두를 고려한 고성능 서스펜션과 6축 관성 측정 장치로 안전하면서도 즐겁게 라이딩을 즐길 수 있다. 시트는 850mm, 870mm 2단계로 조절할 수 있다.
2,000만 원
모토굿찌, V85 TT
모토굿찌의 유일한 어드벤처 모델. 현시대의 엔듀로 투어링 바이크의 특징과 과거의 V65, V75 등의 상징적인 디자인을 결합해, 레트로하면서도 현대적인 성능을 갖췄다.
2,000만 원
BMW, F 900 GS
BMW의 최신 2기통 엔진을 탑재한 어드벤처. 오프로드 라이딩에 최적화된 라이딩 포지션을 위해 핸들 바를 높이고 풋 레스트 위치를 낮췄다. 연료 탱크를 플라스틱으로 만들어 무게를 줄였다.
2,046만 원
가와사키, 닌자 ZX-6R
서킷에 투입되어 실전에서 뛰어난 성과를 올리는 레이스 레플리카 ‘Ninja ZX’ 시리즈. 그에 걸맞게 직렬 4기통 엔진을 탑재한 Ninja ZX-6R은 강력한 성능을 발휘하며, 고사양 파츠를 갖췄다.
2,049만 원
아프릴리아, 투아렉 660
아프릴리아의 중형급 어드벤처. 전후 240mm 작동 폭의 KYB제 서스펜션, 브렘보제 캘리퍼 등을 장비했다. 또한 아프릴리아가 MotoGP에 투입한 최첨단 전자 제어 패키지를 채용했다.
2,099만 원
트라이엄프, 본네빌 T120
1959년도 오리지널 모델의 감성이 계승된 모델. 좌우로 기다랗게 뻗어 나오는 반짝반짝한 배기 시스템은 클래식 모델이 가진 매력과 감성의 정점을 완성하는 요소다.
2,124만 원
트라이엄프, 스피드 트윈 1200
전반적으로 클래식 바이크의 디자인을 갖추고 있지만 네이키드 특유의 경쾌한 감각을 느낄 수 있다. 클래식한 감성과 스피드 두 마리 토끼를 잡고 싶은 라이더에게는 더할 나위 없는 선택.
2,130만 원
KTM, 890 듀크 R
2,136만 원
트라이엄프, 타이거 900 GT Pro
온로드를 베이스로 하는 어드벤처 투어러. 전자식 리어 서스펜션은 4단계 프리로드 설정과 9단계 댐핑 설정이 가능하다. 양방향 퀵시프터와 운전자 및 동승자 열선 시트가 기본 적용됐다.
2,145만 원
가와사키, 닌자 1000SX
편안한 포지션으로 스포츠 주행과 고속 투어링을 즐길 수 있는 스포츠 투어러. 6축 관성 측정 장치와 다양한 전자 장비, 크루즈 컨트롤 기능으로 장거리 주행을 안전하고 편안하게 즐길 수 있다.
2,149만 원
스즈키, GSX-R1000 100th
60년 이상의 스즈키 레이싱 기술이 모인 집합체. 가변밸브 시스템이 적용된 직렬 4기통 엔진은 202ps의 최고 출력을 발휘한다. 관성 측정 장치 기반으로 작동하는 다양한 전자 장비가 탑재됐다.
2,149만 원
스즈키, GSX-S1000GX
스즈키 최초로 전자식 서스펜션을 탑재한 스포츠 투어러. 롱 윈드 스크린과 너클가드, 대용량 연료탱크, 스마트 크루즈 컨트롤 등으로 라이딩의 피로는 최소화하고 편안함을 극대화했다.
이승원(monkey2@kmnews.net)
사진/각 브랜드
#한국이륜차신문 #모터사이클뉴스 #MT-10 #Z900RS #NT1100 #몬스터 #브이스트롬1050DE #아프리카트윈 #V85TT #F900GS #ZX-6R #투아렉660 #본네빌T120 #스피드트윈1200 #890듀크R #타이거900 #닌자1000SX #GSX-R1000 #GSX-S1000GX
한국이륜차신문 450호 / 2024.5.1~5.15
Copyright ⓒ 한국이륜차신문 www.kmnews.net 무단복제 및 전재 – 재배포금지