엔듀로 랠리스트 이남기
한국의 대표적인 엔듀로 랠리스트인 이남기 씨가 CF모토 코리아(모토스타)의 후원으로 하드 엔듀로 대회로 악명이 높은 ‘2025 루마니악스’에 출전했다. 그리고 올해 신설된 어드벤처 얼티메이트 클래스에서 CF모토 450MT로 출전, 세계의 쟁쟁한 선수들과 실력을 겨뤄서 완주하며 22위를 차지했다.
2015년 처음 출전한 이후 올해로 7번째 루마니악스에 도전한 이남기 선수와 450MT의 완주 이야기를 들어본다.
7번째 루마니악스 도전을 마친 이남기 선수
이남기 선수는 2015년부터 루마니악스에 출전했다. 출전하게 된 계기는 어릴 적 꿈이 오프로드 모터사이클 선수가 되는 것이었기 때문이다. 단순한 영상이나 유튜브를 통해 배우는 것과는 전혀 다른 경험을 하고 싶었고, 실제 오프로드 레이스 현장에서 라이딩 기술을 직접 보고 배우고자 하는 마음이 컸다. 출전을 통해 지금도 여전히 많은 것을 배우고 있으며, 또 하나의 중요한 이유는 좋아하는 선수를 직접 현장에서 보고 싶었기 때문이다. 결국 “그럼 나도 선수가 되어 직접 출전하면 되겠다”라는 생각으로 도전을 결심했다.
이남기 선수의 루마니악스 도전 이력은 2015년부터 시작해 올해로 7번째이다. 2015년 아이언 클래스에서 8위를 기록했고, 2016년에는 같은 클래스에서 4위를 차지했다. 2017년에는 마침내 아이언 클래스에서 2위를 기록하며 첫 시상대에 올랐다. 이후 2018년에는 브론즈 클래스로 올라가 38위를 기록했다. 2022년에는 선수로 출전하지 않고 디렉터 및 매니저로 참여해 4명의 출전 선수 전원이 완주하는 성과를 거두었다. 당시 출전 선수로는 강규호(실버 45위), 정윤제(브론즈 149위), 이혜균(브론즈 164위), 김재홍(아이언 82위)이 있었다.
2024년에는 브론즈 클래스에 다시 도전했지만, 부상으로 인해 128위를 기록했으며, 2025년에는 새롭게 신설된 어드벤처 얼티메이트 클래스에 CF모토 450MT로 출전해 22위의 성적을 거두었다.
하드 엔듀로 레이스의 대표
루마니악스는 하드 엔듀로 랠리 레이스로, 전 세계에서 모인 라이더들이 참가하는 극한의 오프로드 대회다. ‘루마니아(Romania)’와 ‘매니악스(Maniacs)’의 합성어로, 2004년 루마니아 시비우(Sibiu) 지역에서 세계 챔피언 스노보더였던 마르틴 프레이나데메츠(Martin Freinademetz)가 창립한 대회다.
현재는 전 세계 64개국에서 600명 이상의 선수가 참가하고 있으며, 레드불TV를 통해 200개국 이상에 생중계된다.
경기 방식은 먼저 도심에서 열리는 프롤로그(도시 인공 장애물 구간)를 통해 다음날 출발 순서가 결정되며, 이후 오프로드 데이 1일부터 4일까지 카르파티아 산맥을 배경으로 하루에 약 150∼230km를 달리는 방식이다.
라이더들은 GPS 트랙을 따라 험한 산길, 계곡, 초원 등을 통과해야 하며, 클래스에 따라 구간 길이와 난이도가 다르게 설정된다. 전체 평균 완주율은 약 50% 정도다.
2025년부터는 기존 클래스 외에도 몇 가지 새로운 클래스가 신설됐다. 어드벤처 얼티메이트(Adventure Ultimate)와 어드벤처 라이트(Adventure Light), 그리고 전기 모터사이클을 위한 이모토 엑퍼트(E-Moto Expert)와 이모토 하비(E-Moto Hobby) 클래스이다.
CF모토 코리아의 메인 후원
이남기 선수는 올해 대회는 CF모토 450MT로 출전했다. 이는 랠리스트 류명걸 선수의 소개로 CF모토 코리아와 협업하게 되면서 가능해졌다.
KTM 팩토리 팀의 스폰서 부재로 인해 CF모토가 대회 공식 스폰서로 참여했다. 따라서 CF모토의 국내 공식 수입원인 CF모토 코리아의 메인 후원으로 참가할 수 있었다. 국내에서 CF모토 코리아가 지원한 450MT를 10일간 테스트한 뒤 레이스를 준비했다.
“CF모토 코리아는 국내 연습용 바이크나 부품을 지원해주었고, 루마니악스 현지에서는 레이스 바이크를 제공해주었다. 또한 대회 등록비와 숙박 비용까지도 후원해주어 큰 도움이 됐다”라고 이남기 선수는 CF모토 코리아에 감사의 마음을 전했다.
대회를 준비하는 과정에서 국내에서는 특히 프롤로그에 대비한 인공 장애물 구간 연습에 집중했다. 또한 바이크 세팅과 보호 장비 준비에도 공을 들였다. 주요 준비 파츠로는 엔진 케이스 프로텍터, 브레이크 및 클러치 레버, 프런트나 리어 브레이크 가드, 흡기 및 배기 관련 보호 장치, 시트 커스터마이징, 응급 수리를 위한 ‘믹스 앤 픽스’ 등을 준비했다. 이러한 준비를 마친 후 루마니아 현지에서 최종 세팅을 완료하고 출전했다.
신설 클래스에 450MT로 도전
2025년 새롭게 신설된 어드벤처 얼티메이트 클래스는 기존 아톰(Atom) 클래스의 코스를 기반으로, 어드벤처 바이크에 맞게 설계된 클래스다. 세계적으로 이름난 라이더들이 다수 참가하며, 하드 엔듀로 경험이 풍부한 선수들이 대다수를 차지한다.
올해 대회에서는 폴 타라스(Pol Tarres), 조니 워커(Jonny Walker) 등 세계적인 라이더들과 함께 주행했다. 이번이 7번째 루마니악스 출전이었던 만큼, 비교적 경험 많은 선수 중 한 명으로 레이스에 임했다.
대회 기간에 가장 힘들었던 점은 무더위와 먼지였다. 예전에는 비가 자주 와서 미끄러운 코스를 예상하고 준비했지만, 2022년 이후부터는 오히려 뜨거운 햇빛과의 싸움이 주요 과제가 되었다.
특히 5일 동안 이어지는 레이스에서 고온과 먼지로 인해 시야 확보에 어려움이 있었고, 낙차도 자주 발생했다. 바이크 파손 문제 역시 어려운 점 중 하나였다.
450MT의 성능에 만족
“CF모토 450MT는 레이스에서 상당히 만족스러운 성능을 보여주었다. 부드러운 병렬 2기통 엔진은 고속 주행 시에도 안정적인 출력을 유지했으며, 8,000rpm 이상에서도 파워가 끊기지 않았다. 장시간의 엔진 스트레스에도 문제없이 버티는 내구성도 인상적이었다. 무엇보다도 ‘중국산 바이크’라는 기존의 편견을 뛰어넘을 수 있는 기회가 됐다”라고 전한 뒤에 “가성비 측면에서도 매우 뛰어나며, 글로벌 시장에서 충분히 경쟁력 있는 모델”이라고 이남기 선수는 450MT를 평가했다.
루마니악스는 이남기 선수에게 있어 꿈을 계속 이어가게 해주는 레이스다. 세계의 다양한 라이더들과 만나고, 서로 배우고 가르치며 소통할 수 있는 무대이자, ‘한국에 이남기라는 선수가 있다는 것’을 알릴 수 있는 중요한 기회이기도 하다.
이남기 선수는 앞으로는 2026년 루마니악스 참가를 목표로 준비를 계속할 계획이다. 스폰서 유치 활동도 함께 진행할 예정이다. 현재는 주말마다 오프로드 모터사이클 교육 활동을 하고 있으며, 이러한 경험과 데이터를 바탕으로 체계적인 기술 교육을 이어나가고 있다. 올해 말에는 그동안의 경험을 정리한 책도 출간할 예정이다.
“오프로드 모터사이클을 사랑하는 많은 사람들과 함께 정보를 나누고, 즐거움을 공유하고 싶다. 앞으로도 레저 스포츠로서의 오프로드 모터사이클은 물론, 전문 스포츠로서의 방향까지 모두 아우를 수 있도록 계속해서 공부하고 노력할 계획이다”라고 앞으로의 계획을 전한 뒤에 “해외 레이스를 기록하고 다큐멘터리를 제작해주는 조수환 PD님, 매년 꾸준히 후원해주는 스폰서, 항상 응원해주시는 모든 분, 그리고 언제나 나를 믿고 응원해주는 아내와 어머니, 특히 이번 대회의 메인 스폰서였던 CF모토 코리아에도 진심으로 감사하다”라고 전했다.
2026년에도 루마니악스에 출사표를 던진 이남기 선수의 앞날을 응원한다.
이종욱(bikenews@kmnews.net)
사진_이남기, CF모토, 루마니악스 주관사 등
#한국이륜차신문 #모터사이클뉴스 #이남기 #루마니악스 #CF모토 #450MT
한국이륜차신문 481호 2025.8.16~8.31
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엔듀로 랠리스트 이남기
한국의 대표적인 엔듀로 랠리스트인 이남기 씨가 CF모토 코리아(모토스타)의 후원으로 하드 엔듀로 대회로 악명이 높은 ‘2025 루마니악스’에 출전했다. 그리고 올해 신설된 어드벤처 얼티메이트 클래스에서 CF모토 450MT로 출전, 세계의 쟁쟁한 선수들과 실력을 겨뤄서 완주하며 22위를 차지했다.
2015년 처음 출전한 이후 올해로 7번째 루마니악스에 도전한 이남기 선수와 450MT의 완주 이야기를 들어본다.
7번째 루마니악스 도전을 마친 이남기 선수
이남기 선수는 2015년부터 루마니악스에 출전했다. 출전하게 된 계기는 어릴 적 꿈이 오프로드 모터사이클 선수가 되는 것이었기 때문이다. 단순한 영상이나 유튜브를 통해 배우는 것과는 전혀 다른 경험을 하고 싶었고, 실제 오프로드 레이스 현장에서 라이딩 기술을 직접 보고 배우고자 하는 마음이 컸다. 출전을 통해 지금도 여전히 많은 것을 배우고 있으며, 또 하나의 중요한 이유는 좋아하는 선수를 직접 현장에서 보고 싶었기 때문이다. 결국 “그럼 나도 선수가 되어 직접 출전하면 되겠다”라는 생각으로 도전을 결심했다.
이남기 선수의 루마니악스 도전 이력은 2015년부터 시작해 올해로 7번째이다. 2015년 아이언 클래스에서 8위를 기록했고, 2016년에는 같은 클래스에서 4위를 차지했다. 2017년에는 마침내 아이언 클래스에서 2위를 기록하며 첫 시상대에 올랐다. 이후 2018년에는 브론즈 클래스로 올라가 38위를 기록했다. 2022년에는 선수로 출전하지 않고 디렉터 및 매니저로 참여해 4명의 출전 선수 전원이 완주하는 성과를 거두었다. 당시 출전 선수로는 강규호(실버 45위), 정윤제(브론즈 149위), 이혜균(브론즈 164위), 김재홍(아이언 82위)이 있었다.
2024년에는 브론즈 클래스에 다시 도전했지만, 부상으로 인해 128위를 기록했으며, 2025년에는 새롭게 신설된 어드벤처 얼티메이트 클래스에 CF모토 450MT로 출전해 22위의 성적을 거두었다.
하드 엔듀로 레이스의 대표
루마니악스는 하드 엔듀로 랠리 레이스로, 전 세계에서 모인 라이더들이 참가하는 극한의 오프로드 대회다. ‘루마니아(Romania)’와 ‘매니악스(Maniacs)’의 합성어로, 2004년 루마니아 시비우(Sibiu) 지역에서 세계 챔피언 스노보더였던 마르틴 프레이나데메츠(Martin Freinademetz)가 창립한 대회다.
현재는 전 세계 64개국에서 600명 이상의 선수가 참가하고 있으며, 레드불TV를 통해 200개국 이상에 생중계된다.
경기 방식은 먼저 도심에서 열리는 프롤로그(도시 인공 장애물 구간)를 통해 다음날 출발 순서가 결정되며, 이후 오프로드 데이 1일부터 4일까지 카르파티아 산맥을 배경으로 하루에 약 150∼230km를 달리는 방식이다.
라이더들은 GPS 트랙을 따라 험한 산길, 계곡, 초원 등을 통과해야 하며, 클래스에 따라 구간 길이와 난이도가 다르게 설정된다. 전체 평균 완주율은 약 50% 정도다.
2025년부터는 기존 클래스 외에도 몇 가지 새로운 클래스가 신설됐다. 어드벤처 얼티메이트(Adventure Ultimate)와 어드벤처 라이트(Adventure Light), 그리고 전기 모터사이클을 위한 이모토 엑퍼트(E-Moto Expert)와 이모토 하비(E-Moto Hobby) 클래스이다.
CF모토 코리아의 메인 후원
KTM 팩토리 팀의 스폰서 부재로 인해 CF모토가 대회 공식 스폰서로 참여했다. 따라서 CF모토의 국내 공식 수입원인 CF모토 코리아의 메인 후원으로 참가할 수 있었다. 국내에서 CF모토 코리아가 지원한 450MT를 10일간 테스트한 뒤 레이스를 준비했다.
“CF모토 코리아는 국내 연습용 바이크나 부품을 지원해주었고, 루마니악스 현지에서는 레이스 바이크를 제공해주었다. 또한 대회 등록비와 숙박 비용까지도 후원해주어 큰 도움이 됐다”라고 이남기 선수는 CF모토 코리아에 감사의 마음을 전했다.
대회를 준비하는 과정에서 국내에서는 특히 프롤로그에 대비한 인공 장애물 구간 연습에 집중했다. 또한 바이크 세팅과 보호 장비 준비에도 공을 들였다. 주요 준비 파츠로는 엔진 케이스 프로텍터, 브레이크 및 클러치 레버, 프런트나 리어 브레이크 가드, 흡기 및 배기 관련 보호 장치, 시트 커스터마이징, 응급 수리를 위한 ‘믹스 앤 픽스’ 등을 준비했다. 이러한 준비를 마친 후 루마니아 현지에서 최종 세팅을 완료하고 출전했다.
신설 클래스에 450MT로 도전
2025년 새롭게 신설된 어드벤처 얼티메이트 클래스는 기존 아톰(Atom) 클래스의 코스를 기반으로, 어드벤처 바이크에 맞게 설계된 클래스다. 세계적으로 이름난 라이더들이 다수 참가하며, 하드 엔듀로 경험이 풍부한 선수들이 대다수를 차지한다.
올해 대회에서는 폴 타라스(Pol Tarres), 조니 워커(Jonny Walker) 등 세계적인 라이더들과 함께 주행했다. 이번이 7번째 루마니악스 출전이었던 만큼, 비교적 경험 많은 선수 중 한 명으로 레이스에 임했다.
대회 기간에 가장 힘들었던 점은 무더위와 먼지였다. 예전에는 비가 자주 와서 미끄러운 코스를 예상하고 준비했지만, 2022년 이후부터는 오히려 뜨거운 햇빛과의 싸움이 주요 과제가 되었다.
특히 5일 동안 이어지는 레이스에서 고온과 먼지로 인해 시야 확보에 어려움이 있었고, 낙차도 자주 발생했다. 바이크 파손 문제 역시 어려운 점 중 하나였다.
450MT의 성능에 만족
“CF모토 450MT는 레이스에서 상당히 만족스러운 성능을 보여주었다. 부드러운 병렬 2기통 엔진은 고속 주행 시에도 안정적인 출력을 유지했으며, 8,000rpm 이상에서도 파워가 끊기지 않았다. 장시간의 엔진 스트레스에도 문제없이 버티는 내구성도 인상적이었다. 무엇보다도 ‘중국산 바이크’라는 기존의 편견을 뛰어넘을 수 있는 기회가 됐다”라고 전한 뒤에 “가성비 측면에서도 매우 뛰어나며, 글로벌 시장에서 충분히 경쟁력 있는 모델”이라고 이남기 선수는 450MT를 평가했다.
루마니악스는 이남기 선수에게 있어 꿈을 계속 이어가게 해주는 레이스다. 세계의 다양한 라이더들과 만나고, 서로 배우고 가르치며 소통할 수 있는 무대이자, ‘한국에 이남기라는 선수가 있다는 것’을 알릴 수 있는 중요한 기회이기도 하다.
이남기 선수는 앞으로는 2026년 루마니악스 참가를 목표로 준비를 계속할 계획이다. 스폰서 유치 활동도 함께 진행할 예정이다. 현재는 주말마다 오프로드 모터사이클 교육 활동을 하고 있으며, 이러한 경험과 데이터를 바탕으로 체계적인 기술 교육을 이어나가고 있다. 올해 말에는 그동안의 경험을 정리한 책도 출간할 예정이다.
“오프로드 모터사이클을 사랑하는 많은 사람들과 함께 정보를 나누고, 즐거움을 공유하고 싶다. 앞으로도 레저 스포츠로서의 오프로드 모터사이클은 물론, 전문 스포츠로서의 방향까지 모두 아우를 수 있도록 계속해서 공부하고 노력할 계획이다”라고 앞으로의 계획을 전한 뒤에 “해외 레이스를 기록하고 다큐멘터리를 제작해주는 조수환 PD님, 매년 꾸준히 후원해주는 스폰서, 항상 응원해주시는 모든 분, 그리고 언제나 나를 믿고 응원해주는 아내와 어머니, 특히 이번 대회의 메인 스폰서였던 CF모토 코리아에도 진심으로 감사하다”라고 전했다.
2026년에도 루마니악스에 출사표를 던진 이남기 선수의 앞날을 응원한다.
이종욱(bikenews@kmnews.net)
사진_이남기, CF모토, 루마니악스 주관사 등
#한국이륜차신문 #모터사이클뉴스 #이남기 #루마니악스 #CF모토 #450MT
한국이륜차신문 481호 2025.8.16~8.31
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