2026년 상쾌한 시즌 시작을 위해!
입춘이 지나 본격적인 라이딩 시즌이 다가오고 있다.
새로운 시즌을 상쾌하고 안전하게 시작하기 위해서는 몸과 마음, 그리고 바이크와 장비를 세심하게 준비해야 한다. 어렵고 복잡하게 생각할 것 없다.
한 번씩 들여다보고, 상태를 파악하고, 깨끗이 닦는 것이 그 시작이다.
점검 0순위는 바로 ‘헬멧’
모터사이클을 보러 내려가기 전에 일단 방 안에서 장비부터 점검하자.
첫 번째는 무엇보다 중요한 헬멧이다. 헬멧을 구매한 지 5년이 넘었다면 내부 충격 흡수재(EPS)의 탄성을 확인해야 한다. EPS가 바스러지거나 손가락으로 눌렀을 때 푹푹 들어간다면 수명이 다한 것이다. 겉보기에 멀쩡하더라도 내부 완충재의 기능을 상실한 헬멧은 더 이상 안전을 보장할 수 없다.
아직 헬멧의 컨디션이 좋다면 깨끗이 닦아두자. 최근 출시되는 대부분 헬멧은 내피 분리가 가능하다. 내피를 세탁했던 기억이 희미하다면 미루지 말고, 꼭 세척하자. 미온수에 중성세제를 풀어 10분 정도 담가둔 뒤 손으로 조물조물 빨아주면 된다. 비눗물이 나오지 않을 때까지 여러 번 헹군 후, 수건으로 감싸 꾹 눌러 물기를 제거하고 그늘에서 충분히 말려준다.
내피가 마르는 동안 헬멧 외관도 닦아주자. 헬멧 전문가들은 특별한 약품은 필요하지 않으며, 물만으로도 충분하다고 말한다. 분무기로 물을 뿌려 오염물을 불린 뒤, 다용도 세차 타월로 마무리하면 된다. 오래돼 고착된 오염이 있다면 강하게 문질러 닦기보다, 반복 작업으로 부드럽게 지우는 것이 좋다. 벤틸레이션 부품 등을 분리해 닦으면 좋지만, 자칫 파손될 걱정이 된다면 무리하지 않아도 좋다.
헬멧 실드는 시야와 직결되는 소모품이다. 개인적으로는 스크래치로 인해 시야가 흐려지는 것을 막기 위해 자주 쓰는 헬멧의 실드는 1년에 한 번 교체하는 편이다. 실드를 오염물 없이 깨끗이 닦아냈어도 미세한 상처가 많이 보이거나, 발수 성능이 떨어졌다면 미련 없이 바꿔주자. 실드를 바꾸지 않더라도 김서림 방지 필름(핀락)은 1년에 한 번 교체하기를 권한다. 일교차가 큰 봄철에는 김이 잘 서릴 뿐만 아니라, 겨울 동안 필름의 밀착력이 떨어졌다면 제 성능을 내기 어렵기 때문이다. 직접 붙이는데 부담스럽다면 가까운 라이딩 용품 전문점에서 구매하고 부착을 문의하자.
체온 유지도 중요
봄바람은 생각보다 차갑다. 영상 10도 내외의 기온은 일상생활에선 꽤 따뜻하게 느껴져 옷차림도 가벼워진다. 하지만 라이딩을 할 때는 여전히 낮은 온도다. 시내를 벗어나 주행풍을 맞으며 달리면 체온은 급격히 떨어진다. 시즌 오픈 시기에 가벼운 차림으로 나갔다가 10분 만에 후회하는 이유다.
추운 것보다는 차라리 더운 게 낫다. 적어도 4월까지는 두툼한 라이딩 기어를 챙기는 것이 좋다. 두꺼운 재킷 하나보다는 얇은 옷을 여러 겹 껴입어서 보온성 면에서나 기온 변화에 대응하는 것에서 훨씬 유리하다. 면 소재보다는 울이나 기능성 섬유 제품을 추천한다. 특히 발과 손의 보온을 위해 두꺼운 양말을 챙겨 신고, 소매를 충분히 덮는 방한용 롱 글러브를 착용하자. 글러브는 부피가 작으니, 너무 두꺼운 것 같으면 가방에 하나 더 챙겨 두는 것도 좋다.
방한 장비가 없다면 지금 구매해도 늦지 않았다. 3~4월은 생각보다 춥고, 이 시기에는 이벤트 등으로 이월 상품을 할인된 가격에 구매할 수 있는 좋은 타이밍이기 때문이다. 재킷의 경우 내피 탈착이 가능한 2레이어 제품이나 벤틸레이션 지퍼가 있는 제품을 고르면 봄부터 가을까지 실용적으로 활용할 수 있다.
체크리스트와 함께 바이크 둘러보기
장비 정비를 마쳤다면 이제 모터사이클을 점검할 차례다.
투어 직전보다는 1~2주 앞서 점검해야 정비 항목이 발견됐을 때 여유 있게 대처할 수 있다. 특별한 정비 지식보다는 관심을 두고 관찰하는 것이 포인트다. 점검 항목은 신차 구매 시 제공되는 ‘차량 설명서’와 미국 이륜차 안전 재단(MSF)의 ‘T-CLOCS’를 참고하면 좋다.
MSF가 권장하는 모터사이클 표준 점검 순서인 ‘T-CLOCS’는 타이어&휠(T), 조작부(C), 등화 및 전기장치(L), 오일 및 유체류(O), 섀시(C), 스탠드(S)를 의미하며, 바이크를 한 바퀴 돌면 빠뜨림 없이 기본 점검이 가능하다.
우선 키 온(Key-On) 전, 바이크를 둘러보며 파손 부위나 풀린 볼트가 없는지 꼼꼼히 체크한다. 엔진 하부나 드레인 볼트 주변에 오일이 맺혀있는지, 서스펜션에 누유 흔적은 없는지 살핀다. 이때 포크 이너튜브를 깨끗이 닦아 이물질을 제거하면 내부 씰(Seal) 손상을 방지할 수 있다. 스마트폰 라이트를 활용해 브레이크 패드 잔량을 파악하고, 체인은 세척 후 전용 루브를 도포한다. 체인 장력 확인도 필요한데, 생소하다면 전문가의 도움을 받는 것이 좋다.
타이어 점검은 매우 중요하다. 마모도와 공기압 체크는 기본이며, 겨울철 장기 보관 중 공기압이 빠진 상태로 세워두어 타이어가 찌그러지고 변형되는 현상이 있는지 확인하자. 변형된 타이어는 공기압을 채우더라도 주행 중 큰 위험을 초래하므로 즉시 교체해야 한다.
또한 마일리지가 충분히 남았더라도 제조 혹은 교체 후 4년이 지났다면 고무의 화학적 성질이 변하는 경화 현상을 의심해야 한다. 딱딱하게 굳은 타이어는 노면 그립력을 상실해 제동 거리가 길어지고 코너링 시 예상치 못한 미끄러짐을 유발하기 때문이다.
그리고 모터사이클 타이어는 가능한 앞, 뒤 타이어 세트로 교환하는 것이 좋다. 일반적인 주행 환경에서는 타이어 중앙부만 마모되는 ‘편마모’가 생기기 쉬운데, 때문에 타이어 설계 당시의 편평비와 프로파일이 무너지게 된다. 이는 뱅킹 시 핸들링이 이질적으로 변하게 한다. 따라서 최상의 퍼포먼스와 정교한 핸들링을 유지하기 위해서는 가급적 앞·뒤 타이어를 세트로 교환해 밸런스를 맞추는 것이 정석이다.
이제 시동을 걸어 배터리 상태를 체크하자. 시동 전 킬 스위치 위치와 기어 중립(N) 상태 확인은 필수다. 일발 시동이 걸리지 않고 힘겨워한다면 배터리 수명이 다한 것이다. 점프나 충전은 임시방편일 뿐, 즉각적인 교체가 정답이다. 특히 해외 직구 등으로 구입한 저가형 충전기나 점프 스타터는 화재 위험과 전자 계통 고장의 원인이 될 수 있으므로 반드시 KC 인증을 받은 검증된 제품을 사용해야 한다.
시동을 걸고 예열이 끝난 뒤(약 5~10분 후) 시동을 끄고 엔진 오일 잔량을 확인한다. 평지에서 바이크를 직립시킨 상태로 엔진 옆면의 오일 검사창을 보거나 오일 주입구의 스틱을 통해 오일이 하한선(L)과 상한선(F) 사이에 있는지 체크한다. 주행거리가 짧더라도 교환 후 6개월이 지났다면 교체 주기다. 또한 겨울철 보관 중 수분 침투 및 산화 가능성이 있으므로 시즌 시작 전 새 오일로 교체하는 것이 좋은 관리 습관이다.
브랜드와 전문가를 적극 활용
점검 과정이 복잡하고 불안하다면 브랜드 공식 서비스 캠페인을 적극적으로 활용하면 좋다.
소유한 바이크의 브랜드에서 시즌 오픈 점검 이벤트를 하지 않는다면, 집 근처 가까운 정비숍을 찾아간다. 브랜드 간판을 단 정비숍들 중에도 기종과 관계없이 시즌 점검을 진행하는 경우가 많다.
점검 자체는 ‘무상’이어도 정비 항목 발생 시에는 비용이 발생할 수 있으며, 이는 브랜드의 서비스 캠페인도 마찬가지다.
스트레칭의 놀라운 효과
라이딩 장비와 모터사이클까지 모두 점검과 정비를 마쳤다면 이제 라이더만 준비하면 된다. 평소 운동하는 습관이 있어서 겨울에도 운동을 꾸준히 했거나 요즘 유행하는 러닝을 즐긴다면 모르겠지만, 대부분은 겨울철 세워져 있던 바이크처럼 활동량이 줄고 몸이 움츠러들어 있을 것이다. 시즌을 시작하는 바이크에 준비가 필요하듯이 라이더도 사전 준비가 필요하다.
특별한 운동이랄 것 없이 간단한 스트레칭이면 충분하다. 팔을 앞으로 뻗고 허리를 천천히 숙여 햄스트링을 늘려주고, 손목과 발목 관절을 풀고 기지개를 켜는 등의 동작으로 굳은 몸을 풀고 혈액 순환을 유도하자. 혹시 학창 시절 배웠던 국민 체조나 새천년체조, 군필자는 도수체조가 기억난다면 그것을 해도 좋다. 주차장에서 하기 민망하다면 방에서 하고 나가자. 준비동작 없이 바이크에 올라탔을 때보다 한결 부담이 줄어들고 체온도 올라 따뜻해져 사고 위험도 크게 줄일 수 있다.
주행 전, 한 번 더
미리 바이크를 점검하고 정비했어도, 주행 전에 바이크를 한 바퀴 둘러보며 상태를 체크하는 습관을 들이자. 미리 정비해둔 상태니 그사이 새로운 문제가 발생하지 않았는지 맨눈으로 점검하는 수준이어도 충분하다. 다른 것은 다 차치하더라도 최소한 타이어 공기압은 꼭 확인하자.
예열은 선택이 아니라 필수이다. 기온이 낮을 때 예열은 더욱 중요하다. 오래 할 필요도 없이 헬멧을 쓰고 장갑을 끼는 정도의 시간이면 충분하다. 시동을 건 뒤 앞브레이크를 잡고 프런트 포크를 서너 번 강하게 눌러주는 ‘포크 펌핑’도 잊지 말자. 이 동작은 겨울 동안 경직된 고무 씰의 고착을 풀고 내부에 오일을 도포해, ‘첫 번째 방지턱에서 포크가 터지는’ 불상사를 막아준다.
진짜 예열은 초기 주행 중에 완성된다. 출발 후 약 5~10분 동안은 급가속을 삼가고 부드럽게 주행하며 엔진, 변속기, 서스펜션, 타이어가 골고루 온도를 찾을 시간을 주자. 기어를 골고루 사용하며 부드럽게 변속해 주는 것이 좋다. 이 시간 동안 오늘의 체감 온도와 노면 상태를 파악한다면, 안전하고 즐거운 시즌 첫 투어를 만끽할 수 있을 것이다.
조건희(모토이슈)
#한국이륜차신문 #모터사이클뉴스 #라이딩시즌오픈_점검체크리스트 #2026라이딩시즌오픈
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2026년 상쾌한 시즌 시작을 위해!
입춘이 지나 본격적인 라이딩 시즌이 다가오고 있다.
새로운 시즌을 상쾌하고 안전하게 시작하기 위해서는 몸과 마음, 그리고 바이크와 장비를 세심하게 준비해야 한다. 어렵고 복잡하게 생각할 것 없다.
한 번씩 들여다보고, 상태를 파악하고, 깨끗이 닦는 것이 그 시작이다.
점검 0순위는 바로 ‘헬멧’
첫 번째는 무엇보다 중요한 헬멧이다. 헬멧을 구매한 지 5년이 넘었다면 내부 충격 흡수재(EPS)의 탄성을 확인해야 한다. EPS가 바스러지거나 손가락으로 눌렀을 때 푹푹 들어간다면 수명이 다한 것이다. 겉보기에 멀쩡하더라도 내부 완충재의 기능을 상실한 헬멧은 더 이상 안전을 보장할 수 없다.
헬멧 실드는 시야와 직결되는 소모품이다. 개인적으로는 스크래치로 인해 시야가 흐려지는 것을 막기 위해 자주 쓰는 헬멧의 실드는 1년에 한 번 교체하는 편이다. 실드를 오염물 없이 깨끗이 닦아냈어도 미세한 상처가 많이 보이거나, 발수 성능이 떨어졌다면 미련 없이 바꿔주자. 실드를 바꾸지 않더라도 김서림 방지 필름(핀락)은 1년에 한 번 교체하기를 권한다. 일교차가 큰 봄철에는 김이 잘 서릴 뿐만 아니라, 겨울 동안 필름의 밀착력이 떨어졌다면 제 성능을 내기 어렵기 때문이다. 직접 붙이는데 부담스럽다면 가까운 라이딩 용품 전문점에서 구매하고 부착을 문의하자.
체온 유지도 중요
추운 것보다는 차라리 더운 게 낫다. 적어도 4월까지는 두툼한 라이딩 기어를 챙기는 것이 좋다. 두꺼운 재킷 하나보다는 얇은 옷을 여러 겹 껴입어서 보온성 면에서나 기온 변화에 대응하는 것에서 훨씬 유리하다. 면 소재보다는 울이나 기능성 섬유 제품을 추천한다. 특히 발과 손의 보온을 위해 두꺼운 양말을 챙겨 신고, 소매를 충분히 덮는 방한용 롱 글러브를 착용하자. 글러브는 부피가 작으니, 너무 두꺼운 것 같으면 가방에 하나 더 챙겨 두는 것도 좋다.
방한 장비가 없다면 지금 구매해도 늦지 않았다. 3~4월은 생각보다 춥고, 이 시기에는 이벤트 등으로 이월 상품을 할인된 가격에 구매할 수 있는 좋은 타이밍이기 때문이다. 재킷의 경우 내피 탈착이 가능한 2레이어 제품이나 벤틸레이션 지퍼가 있는 제품을 고르면 봄부터 가을까지 실용적으로 활용할 수 있다.
체크리스트와 함께 바이크 둘러보기
투어 직전보다는 1~2주 앞서 점검해야 정비 항목이 발견됐을 때 여유 있게 대처할 수 있다. 특별한 정비 지식보다는 관심을 두고 관찰하는 것이 포인트다. 점검 항목은 신차 구매 시 제공되는 ‘차량 설명서’와 미국 이륜차 안전 재단(MSF)의 ‘T-CLOCS’를 참고하면 좋다.
또한 마일리지가 충분히 남았더라도 제조 혹은 교체 후 4년이 지났다면 고무의 화학적 성질이 변하는 경화 현상을 의심해야 한다. 딱딱하게 굳은 타이어는 노면 그립력을 상실해 제동 거리가 길어지고 코너링 시 예상치 못한 미끄러짐을 유발하기 때문이다.
그리고 모터사이클 타이어는 가능한 앞, 뒤 타이어 세트로 교환하는 것이 좋다. 일반적인 주행 환경에서는 타이어 중앙부만 마모되는 ‘편마모’가 생기기 쉬운데, 때문에 타이어 설계 당시의 편평비와 프로파일이 무너지게 된다. 이는 뱅킹 시 핸들링이 이질적으로 변하게 한다. 따라서 최상의 퍼포먼스와 정교한 핸들링을 유지하기 위해서는 가급적 앞·뒤 타이어를 세트로 교환해 밸런스를 맞추는 것이 정석이다.
이제 시동을 걸어 배터리 상태를 체크하자. 시동 전 킬 스위치 위치와 기어 중립(N) 상태 확인은 필수다. 일발 시동이 걸리지 않고 힘겨워한다면 배터리 수명이 다한 것이다. 점프나 충전은 임시방편일 뿐, 즉각적인 교체가 정답이다. 특히 해외 직구 등으로 구입한 저가형 충전기나 점프 스타터는 화재 위험과 전자 계통 고장의 원인이 될 수 있으므로 반드시 KC 인증을 받은 검증된 제품을 사용해야 한다.
시동을 걸고 예열이 끝난 뒤(약 5~10분 후) 시동을 끄고 엔진 오일 잔량을 확인한다. 평지에서 바이크를 직립시킨 상태로 엔진 옆면의 오일 검사창을 보거나 오일 주입구의 스틱을 통해 오일이 하한선(L)과 상한선(F) 사이에 있는지 체크한다. 주행거리가 짧더라도 교환 후 6개월이 지났다면 교체 주기다. 또한 겨울철 보관 중 수분 침투 및 산화 가능성이 있으므로 시즌 시작 전 새 오일로 교체하는 것이 좋은 관리 습관이다.
브랜드와 전문가를 적극 활용
점검 과정이 복잡하고 불안하다면 브랜드 공식 서비스 캠페인을 적극적으로 활용하면 좋다.
소유한 바이크의 브랜드에서 시즌 오픈 점검 이벤트를 하지 않는다면, 집 근처 가까운 정비숍을 찾아간다. 브랜드 간판을 단 정비숍들 중에도 기종과 관계없이 시즌 점검을 진행하는 경우가 많다.
점검 자체는 ‘무상’이어도 정비 항목 발생 시에는 비용이 발생할 수 있으며, 이는 브랜드의 서비스 캠페인도 마찬가지다.
스트레칭의 놀라운 효과
라이딩 장비와 모터사이클까지 모두 점검과 정비를 마쳤다면 이제 라이더만 준비하면 된다. 평소 운동하는 습관이 있어서 겨울에도 운동을 꾸준히 했거나 요즘 유행하는 러닝을 즐긴다면 모르겠지만, 대부분은 겨울철 세워져 있던 바이크처럼 활동량이 줄고 몸이 움츠러들어 있을 것이다. 시즌을 시작하는 바이크에 준비가 필요하듯이 라이더도 사전 준비가 필요하다.
특별한 운동이랄 것 없이 간단한 스트레칭이면 충분하다. 팔을 앞으로 뻗고 허리를 천천히 숙여 햄스트링을 늘려주고, 손목과 발목 관절을 풀고 기지개를 켜는 등의 동작으로 굳은 몸을 풀고 혈액 순환을 유도하자. 혹시 학창 시절 배웠던 국민 체조나 새천년체조, 군필자는 도수체조가 기억난다면 그것을 해도 좋다. 주차장에서 하기 민망하다면 방에서 하고 나가자. 준비동작 없이 바이크에 올라탔을 때보다 한결 부담이 줄어들고 체온도 올라 따뜻해져 사고 위험도 크게 줄일 수 있다.
주행 전, 한 번 더
예열은 선택이 아니라 필수이다. 기온이 낮을 때 예열은 더욱 중요하다. 오래 할 필요도 없이 헬멧을 쓰고 장갑을 끼는 정도의 시간이면 충분하다. 시동을 건 뒤 앞브레이크를 잡고 프런트 포크를 서너 번 강하게 눌러주는 ‘포크 펌핑’도 잊지 말자. 이 동작은 겨울 동안 경직된 고무 씰의 고착을 풀고 내부에 오일을 도포해, ‘첫 번째 방지턱에서 포크가 터지는’ 불상사를 막아준다.
진짜 예열은 초기 주행 중에 완성된다. 출발 후 약 5~10분 동안은 급가속을 삼가고 부드럽게 주행하며 엔진, 변속기, 서스펜션, 타이어가 골고루 온도를 찾을 시간을 주자. 기어를 골고루 사용하며 부드럽게 변속해 주는 것이 좋다. 이 시간 동안 오늘의 체감 온도와 노면 상태를 파악한다면, 안전하고 즐거운 시즌 첫 투어를 만끽할 수 있을 것이다.
조건희(모토이슈)
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