스즈키는 GSX-8S에서 스포티함을강조한 특별 사양 모델 GSX-8S EVO를 스위스에서 발표했다.
2022년 EICMA에서 처음 공개된 GSX-8S는 심한 진동을 줄이는 스즈키 크로스밸런서를 채용한 배기량776cc 병렬 2기통 엔진을 탑재한 네이키드모델이다.
GSX-8S는 폭넓은 연령층이나 초보자, 베테랑 등을 불문하고 라이딩을 즐길수 있도록 무한한 가능성을 제공할수 있는바이크를 목표로 개발됐다. 3개의 출력 특성을 선택할 수 있는 SD MS(스즈키드라이브 모드 셀렉터), 3단계 트랙션 컨트롤을 탑재했고, 클러치와 스로틀을 조작하지 않고시프트 업/다운이 가능한 양방향퀵 시프트 시스템 등을 채용한 SIRS(스즈키 인텔리전트 라이드 시스템)를 갖추어 다양한주행 상황이나 라이더 각각의 기술에대응한다.
스위스 시장에출시된 GSX-8S EVO는 스포티한 디자인의 데칼 키트, 넘버 플레이트홀더, 프런트&리어 LED 윙커, 윈드 디플렉터, 프런트스포일러 등을 갖추었다.
정리_편집국(news@kmnews.net)
사진_스즈키
#한국이륜차신문 #모터사이클뉴스 #스즈키 #GSX-8SEVO #SUZUKI
한국이륜차신문 457호 / 2024.8.16~8.31
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스즈키는 GSX-8S에서 스포티함을강조한 특별 사양 모델 GSX-8S EVO를 스위스에서 발표했다.
2022년 EICMA에서 처음 공개된 GSX-8S는 심한 진동을 줄이는 스즈키 크로스밸런서를 채용한 배기량776cc 병렬 2기통 엔진을 탑재한 네이키드모델이다.
GSX-8S는 폭넓은 연령층이나 초보자, 베테랑 등을 불문하고 라이딩을 즐길수 있도록 무한한 가능성을 제공할수 있는바이크를 목표로 개발됐다. 3개의 출력 특성을 선택할 수 있는 SD MS(스즈키드라이브 모드 셀렉터), 3단계 트랙션 컨트롤을 탑재했고, 클러치와 스로틀을 조작하지 않고시프트 업/다운이 가능한 양방향퀵 시프트 시스템 등을 채용한 SIRS(스즈키 인텔리전트 라이드 시스템)를 갖추어 다양한주행 상황이나 라이더 각각의 기술에대응한다.
스위스 시장에출시된 GSX-8S EVO는 스포티한 디자인의 데칼 키트, 넘버 플레이트홀더, 프런트&리어 LED 윙커, 윈드 디플렉터, 프런트스포일러 등을 갖추었다.
정리_편집국(news@kmnews.net)
사진_스즈키
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한국이륜차신문 457호 / 2024.8.16~8.31
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